1 PLC控制系统 　　现在，发电用锅炉的脱硫、脱氮的控制主要由PLC控制系统进行。PLC成功应用于包括脱硫和脱氧在内的众多专业领域，大大提高了系统的控制水平，实现了系统的智能化，使人们容易完成各种各样的任务。当然，随着社会的发展和PLC在各个领域的渗透，PLC的技术和适用范围会更快地成长。在传统的通信、机械制造等领域，为了提高设备的自动化水平，将继续与专业技术进行深入的整合。在新材料领域，通过导入PLC，可以改善整个领

　　采用表面式加热器，汽轮机抽汽在加热器中凝结放热，热量通过采热面金属壁传给管内的主凝结水或锅炉给水，在一般构造的表面式加热器中，由于传热阻力的存在，给水不可能被加热到蒸汽压力下的饱和温度，不可避免地要存在一个端差，即加热器的加热蒸汽的饱和温度和给水加热后的温度之差。减小加热器端差的办法：一方面是加大加热器的受热面面积，另一方面在构造上设法尽可能利用蒸汽的过热度，这二者都会导致加热器造价的升高。目

　　采用给水回热加热后,一方面从汽轮机中间部分抽出一部分蒸汽,加热给水提高了锅炉给水温度.这样可使抽汽不在凝器中放热,减少了冷源损失,加一方面,提高了给水温度,减少给水在锅炉中的吸热量,因此,在蒸汽初、终参数相同的情况下,采用给水回热循环比朗肯循环热效率高。

　　停机后的维护工作十分重要，停机后除了监视盘车装置的运行外，还需做好如下工作： 　　(1) 严密切断与汽缸连接的汽水来源，防止汽水倒入汽缸，引起上下缸温差增大，甚至设备损坏。 　　(2) 严密监视低压缸排汽温度及凝汽器水位，加热器水位，严禁满水。 　　(3) 注意发电机转子进水密封支架冷却水，防止冷却水中断，烧坏盘根。 　　(4) 锅炉泄压后，应打开机组的所有疏水门及排大气阀门；冬天做好防冻工作，所有设备及管道不应有积水

　　一个完善的汽轮机控制系统包括以下功能系统： 　　(1) 监视系统。监视系统是保证汽轮机安全运行的必不可少的设备，它能够连续监视汽轮机各参数的变化。汽轮机参数监视通常由DAS系统实现，测量结果同时送往调节系统作为限制条件，送往保护系统作为保护条件，送往顺序控制系统作为控制条件。 　　(2) 保护系统。保护系统的作用是当电网或汽轮机本身出现故障时保护装置根据实际情况迅速动作，使汽轮机退出工作，或者采取一定措施进行

　　当汽轮机孤立运行时，空负荷对应的稳定转速n2与满负荷对应的稳定转速n1之间的差值，与额定转速n0比值的百分数，叫调速系统的速度变动率，用符号δ表示。速度变动率表明了汽轮机从空负荷到满负荷转速的变化程度。速度变动率不宜过大和过小，一般的取值范围是3%～6%，调峰机组取偏小值，带基本负荷机组取偏大值。速度变动率过小时，电网频率的较小变化，即可引起机组负荷较大的变化，正常运行时会产生较大的负荷摆动，影响机组安全运

　　(1) 汽轮机各监视段压力即各段抽汽压力，因为除末级和次末级外，各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比。根据这个关系，在运行中通过各监视调节级压力和各段抽汽压力，可有效地监督通流部分工作是否正常。每台机组都有额定负荷下对应的各段抽汽压力，且在机组安装或大修后，应在正常工况下通过试验得出负荷、主蒸汽流量及各段监视压力的对应关系，以作为平时运行监督的标准。 　　(2) 在正常运行中及某一负荷下，如果监视段压力升高，

　　主机油箱油位升高的原因： 　　(1) 均压箱压力过高或端部轴封汽量过大。 　　(2) 轴加抽气器工作失常，使轴封出汽不畅而油中带水。 　　(3) 冷油器铜管漏，并且水压大于油压。 　　(4) 油位计卡死，出现假油位。 　　(5) 启动时高压油泵和润滑油泵的轴承冷却水漏入油中。 　　(6) 当冷油器出口油温升高、粘度小，油位也会有所提高。 　　(7) 密封油箱油位过低造成主油箱油位高。 　　主机油箱油位降低的原因如下所述： 　　(1) 油箱事故放油

　　（1）在启动中，汽缸内壁温度比外壁温度高，受热压应力，虽然也受工作蒸汽的静压力引起的拉应力，但热压应力大得多，仍可使内壁在热应压力最大的部分产生塑性变形，并在温度均匀后留有残余拉应力。 　　（2）当停机时，汽缸受冷却，内壁就同时受到蒸汽静拉应力与热拉应力的作用，加上残余拉应力，使内壁应力达到危险的强度，容易产生裂纹。

　　1、试车前的准备工作； 　　2、蒸汽系统的确认； 　　3、润滑油系统的投用； 　　4、凝汽系统的投用； 　　5、暖管； 　　6、空冷系统的投用； 　　7、低速暖机及调节正常转速。

　　制造厂设计汽轮机时、汽缸、隔板、转于等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材，对于某一种钢材有它一定的最高允许工作温度，在这个温度以下，它有一定的机械性能，如果运行温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增加，导致汽缸蠕胀变形、叶轮在抽上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦。严重时使设备损坏，故汽轮机在运行中不允许超温运行。

　　泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时具有的能量之差，称为汽蚀余量。

　　发电机在运行中会产生磁感应的涡流损失和线阻损失，这部分能量损失转变为热量，造成发电机的转子和定子发热。发电机线圈的绝缘材料因温度升高而引起绝缘强度降低，会导致发电机绝缘击穿事故的发生，所以必须不断地排出由于能量损耗而产生的热量。

　　1、汽轮发电机组的大部分事故，甚至比较严重的设备损坏事故，都是有振动引起的机组异常振动是造成通流部分和其他设备元件损坏的主要原因之一。 　　2、机组的振动，会使设备在振动作用下的损坏。 　　3、长期振动会造成基础及周围建筑物产生共振损坏。

　　这些工作包括： 　　（1）水压试验（超压试验），检验承压部件的严密性。 　　（2）辅机试转及各电动门、风门的校验。 　　（3）烘炉。除去炉墙的水分及锅炉管内积水。 　　（4）煮炉与酸洗。用碱液与酸液清除蒸发系统受热面内的油脂、铁锈、氧化皮和其它腐蚀产物及水垢等沉积物。 　　（5）炉膛空气动力场试验。 　　（6）冲管。用锅炉自生蒸汽冲除一、二次汽管道内杂渣。 　　（7）校验安全门等。

　　增负荷过程中，应特别注意如下内容： 　　① 增负荷过程，特别是并列不久，要注意机组振动，如出现振动增加，应适当降低负荷，待正常后再进行增负荷。 　　② 注意轴向位移变化情况。 　　③ 调节凝汽器水位、冷油器油温、空冷器风温等。 　　④ 注意调速系统正常、无跳动。 　　⑤ 调整轴封汽，保持轴封信号管冒汽正常。

　　在发电厂生产过程中，经济性最差的阶段就在于机组的启动、停机阶段，所以机组在启动、停运中经济性值得研究和重视。机组启动中的经济性问题主要可以从以下方面入手： 　　1、机组辅机启动时间的合理安排。由于机组的启动时间较长，合理安排好各有关辅机的启动时间可以节约相当的厂用电量，避免由于辅机的长时间空转耗费厂用电量，节约启动能耗。 　　2、尽量减少启动过程中的直接对空汽水排放。机组启动中由于种种原因避免不了

　　当凝汽器真空降低(即汽轮机排汽压力升高)时，排汽温度升高，这不但影响机组的运行经济性，对机组的安全运行也有较大的影响，主要表现有： 　　①汽轮机的排汽压力升高时，排汽温度升高，被循环水带走的热量增多，蒸汽在凝汽器中的冷源损失增大，机组的热效率明显下降。另外，凝汽器真空降低时，机组的出力也将减少，甚至带不上额定负荷。 　　②当凝汽器真空降低时，要维持机组负荷不变，需增加主蒸汽流量，这时末级叶片可能超

　　大型机组起动时，发生振动多在中速暖机及其前后升速阶段，特别是通过临界转速的过程中，机组振动将大幅度的增加。在此阶段中，如果振动较大，最易导致动静部分摩擦，汽封磨损，转子弯曲，转子一旦弯曲，振动越来越大，振动越大摩擦就越厉害。这样恶性循环，易使转于产生永久性变形弯曲，使设备严重损坏。因此要求暖机或升速过程中，如果发生较大的振动，应该立即脱扣停机，进行盘车直轴，消除引起振动的原因后，再重新起动机组

　　（1）定速后对机组进行全面检查，检查无异常后按照电气规定进行各项试验。试验合格后，及时并网带负荷。除非特殊情况，机组不允许在空负荷下长时间运行。 　　（2）机组并网后，按冷态启动曲线将负荷升至1MW，在该负荷下停留10min进行低负荷暖机，对机组进行全面检查，检查无异常后以0.5MW/min负荷提升率将负荷升至2MW处进行暖机，直到下汽缸测点温度超过290～300℃时，再以MW/min的负荷提升率将负荷升至12MW，停留8min，仍以1MW//min的速度增负

　　1、汽轮机、锅炉处于长期检修或备用后的第一次起动。 　　2、换热器在停机后，进行对换热器过水压试验时，放入了不合格的水。 　　3、换热器冷却管或管板胀口有泄漏的地方。

　　1热态启动前，转子晃动度超过规定值 　　2上下缸温差大（甚至大大超过规定范围） 　　3进汽温度低 　　4汽缸进冷汽 　　5机组震动超过规定值时没有采取立即打闸停机这一果断措施。

　　调节油系统是采用液压调节或电液调节系统的汽轮机中提供调节系统和保护系统等设备的油动机所用压力油供油系统。

　　（1）主、再热蒸汽的压力、温度和过热度： 　　（2）大轴弯曲值； 　　（3）润滑油温； 　　（4）调速油压、润滑油压； 　　（5）汽缸各主要金属测点的温差在规定范围内； 　　（6）蒸汽品质符合要求； 　　（7）胀差、串轴数值都在正常规定范围内。

　　（1）轴流式汽轮机：组成汽轮机的各级叶栅沿轴向依次排列，汽流方向的总趋势是轴向的，绝大多数汽轮机都是轴流式汽轮机。 　　（2）辐流式汽轮机：组成汽轮机的各级叶栅沿半径方向依次排列，汽流方向的总趋势是半径方向的。

　　热工保护装置的作用是：当热工参数达到极限时，一方面通过声、光等报警信号提醒运行人员；另一方面在确认事故的情况下自动采取紧急停机、停炉或相应的减负荷等措施，以确保机组及人身安全。

　　适应范围：采用仓泵输灰系统 　　技术原理及特点：对于采用仓泵输灰的系统，仓泵进料阀内漏是造成输灰气源损失的主要因素。仓泵进料阀动作频繁，磨损比较严重，轻微内漏不容易发现，多个阀门轻微内漏，就会造成输灰压力低，输灰不畅，甚至堵管，为维持输灰压力需要增开除灰空压机，耗电增加。因此，仓泵进料阀要采用耐磨材质阀门，并制定定期解体检查治理的计划，保证仓泵进料阀严密，减少输灰气源损失，降低能耗。 　　同时，

　　1、通过运行优化保证各项环保排放指标满足国家、地方排放标准，这些指标包括：净烟气SO2浓度，脱硫效率（根据要求），排放海水PH值、化学需氧量（COD）、溶解氧（DO）等。 　　2、根据锅炉排放烟气量（负荷率）、原烟气SO2浓度，确定海水升压泵的负荷或运行方式；按照脱硫GGH泄漏率测试低泄漏风机启停与海水流量变化对脱硫效率的影响，确定低泄漏风机启停优化方式，建立完善的海水升压泵、低泄漏风机的运行优化规定。建议通过净烟气SO

　　适应范围：闭式循环，循环水泵改变频机组 　　技术原理及特点：冷端节能自动控制系统以实测循环水泵和凝汽器性能试验的数据为基础，建立科学准确的数学模型并编制冷端系统节能经济调度控制独立模块，在运行机组的DCS控制系统中完成冷端节能经济调度控制模块的组态及试运行，在实现循环水泵变频自动控制的同时，达到冷端系统节能经济调度控制的目的。

　　应保持汽侧真空泵良好的运行工况。真空泵工作水温度控制见《燃煤电厂节能降耗技术推广应用目录》中“真空泵冷却水系统改进”的要求；加强汽侧真空泵的运行维护，保证分离器水位和泵体各部件运行正常。除此之外，双背压凝汽器串联布置方式下，由于设计阶段空气管路流动阻力计算不符合实际情况，高、低压凝汽器相互干扰，易造成抽气量不均，影响凝汽器换热，建议将抽真空管道串联布置方式改为并联布置方式。 　　双背压凝汽器抽

　　两台机组A修前性能试验中，均发现有较高的不明泄漏率，#2机组为1.5-1.8%，#1机组为0.9%。热力系统泄漏点很多，特别是主再热蒸汽管道疏水阀、高压导汽管疏水阀、高排通风阀、高、低压旁路阀、高加危急疏水阀、高加抽汽管道疏水阀等内漏，其对机组经济性影响较大，同时也影响热耗率计算的准确性。

　　因为当前冷端系统设备运行的安全性以及经济性是制约电厂发电效率的重要因素。 因此,在改造汽轮机冷端的过程中,我们应该以凝汽器和水塔为主要切入点。 可以考虑循泵运行方式的优化,使机组凝汽器处在经济运行的工况下,同时尽可能降低厂用电,从而实现节能降耗。 　　冷端系统包括循环水泵、凝汽器、冷却水塔、真空维持装置(胶球清洗系统、抽真空系统),冷端系统优化不仅从某个设备考虑,而是从真空改善措施和真空维持措施两方面着手。

　　1 汽轮机的出力系数和空气冷凝器 　　汽轮机的正常运行与否与汽轮机的出力系数有很大的关系。我国夏季对于电能的需求量较高，所以夏季会形成电力峰值，汽轮机要根据峰值对处理系数进行合理的调配，保证满足社会对于电力的需求。除了出力系数外，空气冷凝器也会影响汽轮机的电能消耗，如果空气冷凝器不能正常运行，就会影响汽轮机的效率，浪费能源。所以，要重视对空气冷凝器的改造和技术提升，保证空气冷凝器的工作状态，这样可

　　从机组打闸开始到机组转子完全停止所用的时间叫转子的惰走时间，以此画出的转速与时间的关系曲线称为机组的惰走曲线。每次应在相同条件下测得惰走曲线，与上几次惰走曲线相比较，看其形状和斜率是否相同，有无大的出入，分析原因，加以消除。影响惰走曲线的斜率、形状的因素有以下几个方面：⑴真空破坏门开度的大小，开启时间早晚。⑵ 机组内部是否摩擦。⑶ 主汽门、调节汽门、抽汽逆止门是否严密。

　　汽轮机寿命是指从初次投入运行至转子出现第一条宏观裂纹（长度为0.2～0.5mm）期间的总工作时间。汽轮机正常运行时，主要受到高温和工作应力的作用，材料因蠕变要消耗一部分寿命。在起、停和工况变化时，汽缸、转子等金属部件受到交变热应力的作用，材料因疲劳也要消耗一部分寿命。在这两个因素共同作用下，金属材料内部就会出现宏观裂纹。例如不合理的起动、停机所产生的热冲击，运行中的水冲击事故，蒸汽品质不良等都会加速设备

　　凝汽器真空即汽轮机排汽压力，由于蒸汽负荷的变化，凝汽器铜管积垢，真空系统严密性恶化，环境温度的变化等，汽数值可以在很宽的范围内变化，直接影响机组的安全经济运行。主要表现有： 　　(1)汽轮机排汽压力升高时，主蒸汽的可用焓降减少，排汽温度升高，被空气带走的热量增多，蒸汽在凝汽器中的冷源损失增大，机组的热效率明显下降。通常对于非再热凝汽式机组凝汽器的真空每降低1%，机组的发电热耗将增加1%;另外，凝汽器真空降

　　1、保持机体清洁、保温层完整;2、各零部件齐全完整，指示仪表灵敏可靠;3、检查轴瓦温度、油压、高压蒸汽温度、压力、一级后压力、抽汽压力等是否正常，检查各运转部件是否有异常振动和声响;4、定期做油质分析。经常检查油箱油量并及时补充;5、定期检查润滑点润滑情况;6、定期检查、清洗油过滤器，保证油压稳定，必要时更换滤芯;7、操作工、检修工应定时、定点、定路线认真进行巡检;8、3个月至少做1次油质分析。

　　1、进入汽轮机汽封内的蒸汽应保持 14℃以上的过热度。 　　2、为了避免转子弯曲，故在盘车装置运行前，不得将汽封蒸汽系统投入使用。 　　3、低压汽轮机汽封所用蒸汽的温度下限为 121℃，上限177℃。汽封系统温度控制器建议整定在 149℃。 　　4、为了保护汽封区的转子，使之免受热应力造成的损害，故开机或停机时均应使汽封蒸汽温度与转子表面温度间的温差保持在最低限度。 　　5、在热态启动时，若用辅助锅炉来提供汽封用蒸汽，则应

　　运行中对汽抽需要检查的项目有：轴封温度、机组运转声音、相对膨胀、排汽缸振动及排汽温度。

　　汽轮发电机组甩负荷之后，在汽轮机调节系统失控的情况下，其危急超速最高转速，最高不得大于额定转速的18%，汽轮机转子应在制造厂内进行超速试验，试验转速应超过危急超速最大计算转速的2%。当转速仅受危急保安器限制时，试验转速最高不得超过额定转速的20%。 　　危急保安器脱扣动作机组跳闸，脱扣动作设定转速为额定转速的110%士1%。复位转速应高于额定转速。 　　超速限制保护动作关闭调节汽阀，不引起机组跳闸，动作整定转速一

花了4年的时间，终于找到一个很不错的防磨瓦生产厂家 对于像我一样的中间商来说最害怕的事情就是我们能接到单子，但是找不到负责任、有良心的生产厂家。这个是我们最最最害怕，最最最担心的事情，这是所用中间商最害怕的事情。 回想2012年的那个防磨瓦的单子，想想都害怕，这个单子是四川一个客户的，签订金额不算很高就5.6万元左右，心想一个小单子赚点外快就可以了，就在网上随便找了一个单位，交货期也很快4天就交货了，但是在安装

　　在汽轮机主蒸汽进入调节阀前，其上游通常设有主汽门。设置主汽门或主汽阀的目的是保护汽轮机： 　　a. 在出现要求汽轮机进入遮断状态时，自动快速关闭主汽阀，尽快切断汽轮机的进汽，实现紧急停机。 　　b. 利用主汽阀良好的密封性，在停机时，使主汽阀及其下游的调节阀同时处于关闭状态，这可以大大提高进汽通路的严密性。 　　但有时，主汽阀还带有启动控制的功能，用于控制启动时的进汽流量，参与整个升速过程的转速控制。这种

　　凝汽器铜管胀口轻微泄漏，凝结水硬度稍微增大，可在循环水泵进口侧或用胶球清洗泵加球室加锯末，使锯末吸附在铜管胀口处，从而堵住胀口的泄漏点。

　　1轴瓦浇筑检修 　　为了避免在轴瓦浇筑时，出现巴氏合金与轴承衬壳之间有衔接不牢固的问题，在进行检修的过程中，首先应对轴承衬部位进行彻底的清理，为检修做好准备工作。通常情况下，在对其进行清洗时，以碱水为首选，其能够使轴承衬位置中残留的各种形式的油渍痕迹得到消除。在完成第一次的清洗之后，需对轴承衬部残留的水分进行烘干，再运用ZnCL2饱和溶液对轴承衬部进行二次清洗。清理中最关键的是要确保轧钢机械轴瓦浇筑中

　　随着机械行业的多元化发展，对机械内部的紧固件也提出了愈加严苛的要求。车辆的紧固件要满足高性能化和轻型化设计，这不仅提升了零件制造的成本，而且也增加了机器的整体造价，目前只有通过高强度螺栓产品的应用才能有效满足机械行业紧固件的要求。在未来的发展历程中，高强度螺栓产品必将广泛应用于机械行业中，其足够的力学强度与较高的韧性与塑形都会提升机械行业与机械加工的品质，随着时代的不断发展与变革，高强度螺栓会

　　热态起动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿轴封进入汽缸，而冷空气是流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温差增大，汽缸变形，动静产生摩擦，严重时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，所以热态起动时应先送轴封汽，后抽真空。

　　凝结水泵在运行中发生汽化的主要象征是在水泵入口处发出噪声，同时水泵入口的真空表、出口的压力表和电流表指针急剧摆动。凝结水泵发生汽化时不宜继续保持低水位运行，而应采用限制水泵出口阀的开度或利用调整凝结水再循环门的开度或是向凝汽器内补充软化水的方法来提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。

　　当凝结水泵内有真空时，可由空气管排至凝汽器，保证凝结水泵正常运行。

　　汽轮机从额定参数和额定负荷开始，开足高、中压调节汽门，由锅炉改变燃烧，逐渐降低蒸汽参数，使汽轮机负荷逐渐降低。同时投用汽缸法兰加热装置，使汽缸法兰温度逐渐冷却下来，待主蒸汽参数降到一定数值时，解列发电机打闸停机，这一过程称为滑参数停机。

　　起动过程中，汽缸膨胀不出来的原因有： 　　⑴ 主蒸汽参数、凝汽器真空选择控制不当。 　　⑵ 汽缸、法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误。 　　⑶ 滑销系统卡涩。 　　⑷ 增负荷速度快，暖机不充分。 　　⑸ 本体及有关抽汽管道的疏水门未开。