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103我不太会P图,看到吧里有说给小周好车就能发挥,又被反论说你不发挥的好大车队怎么看得上给你好车开,这不纯纯死循环么,莫名就想到那俩肌肉大汉互怼摔椅子的那套表情包了,大家可以自行脑补 (不过说实话,我也想知道给小周一辆有竞争力的车能开成什么样,应该会比22上半的阿罗来的更好吧) 然后,还是希望小周回归传统赛道后能触底反弹吧,街道赛跑不好一直是诟病但这次摩纳哥属实拉了点,卡在萨导后面死活过不去,77换了胎都到队
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1如果法家持续给力,有法拉利铁粉去新加坡看吗可以私聊
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86我很庆幸能见证维斯塔潘的时代,一个兢兢业业极度敬业且稳定的车手,创造出令人难望项背的统治力,这是舒马赫刘汉根本做不到的,如果不是他的存在,单赛季数据根本不可能达到如此高度,假以时日,维斯塔潘必成goat,成为F1史上的最高峰,且后无来者
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1角田 我忘记日语了 皮亚斯特里 我去寻找祖先 里卡多 我爸喊我帮忙种地 塔炮 我又当哥哥了
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1前年比诺托还在的时候记者问他谁是一号车手他都是说自由竞争的,然后后面有个内部新闻透露说比诺托在内部演讲说优先帮无冠的猫肉拿个分冠,22年他各种内斗老四的时候比诺托也从没说过什么
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15说排位就是顶级车手,输了没问题。一说席位就是老年故障车手。真是难绷
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98任你怎么吹嘘,成绩上却是一无所获。
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49t0 维斯塔潘 勒克莱尔 博塔斯 t1 诺里斯 赛恩斯 阿隆索 t2 维特尔 哈密尔顿 加斯里 皮亚斯特里 奥肯 米克 t3 胡肯伯格 佩雷斯 阿尔本 马格鲁森 罗素 里卡多 角田 t4 斯托尔 周冠宇 萨金特 贝尔曼
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10从现实一点的角度来看,法拉利复兴最大的希望还是勒克莱尔,首先勒克莱尔是法拉利青训体系的人,比尔曼还年轻指不上,直接夺冠不现实,赛恩斯第一不是青训体系,第二开快车时明显跟不上勒克莱尔,也不可能指望40岁的老年汉密尔顿,或者幻想28年维斯塔潘加盟,最现实的考虑还是培养勒克莱尔为世界冠军
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32周的情况,是不是类似于美国出了一名一流水准的乒乓球运动员?
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0这种人世上已经很少了
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6听说24做烂了,想入23又迟迟不打折,去淘宝上面看也不靠谱的样子
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21红牛未夺车手或车队总冠年份维斯塔潘的分冠和博塔斯一样——维斯塔潘真厉害 法拉利未夺车手或车队总冠年份勒克莱尔的分冠和佩雷兹+阿尔本+加斯利(勒克莱尔开法拉利同期红牛所有二号车手)一样——勒克莱尔真菜 维斯塔潘只开红牛且红牛未夺冠的17-20赛季,红牛分别为:17第三快车,18第三快车,19第三快车,20第二快车,平均第2.75快车 勒克莱尔只开法拉利且法拉利未夺冠的19-24赛季,法拉利分别为:19第二快车,20第五第六快车,21第三第四快
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82不用改什么赛道,车子反正超不过去,直接改成计时赛,最后看总比赛用时最少的就是冠军,进站换胎什么都算进比赛用时,这样一来,大家就得拼了。
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10各位大佬,小白我想问个小问题,就是法拉利的F1-75和SF-23综合对比谁更厉害?最近买了前者的车模
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7赛点,alpine,雷诺,BWT和马丁这几个之间的关系?看老斯特罗尔创业给我看懵了
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4首先我认为吉利有意收购Alpine。我知道最近成立合资公司的事情跟收购车队没关系,奈何赛季初雷诺开的条件、上海站把舒服哥请到p房密谈、雷诺和吉利的股权关系、近期的报价传闻,没法不让人往收购上联想。 企业合作是否能成功,首先要看双方利益是否一致。现在吉利跟雷诺有以下利益点: 1、持有雷诺股权。 2、合资成立了民用发动机研发企业。 3、雷诺想卖队甩包袱。 4、舒服哥提案支持汽车运动发展,想通过赛车树立吉利品牌形象。 所以,
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