B30C用了三年，买车时装的48v20a铅酸衰减。 最近买了48v36a领酸铁锂电池，卖家还送了个铅酸计量器。 但是九号app、车机显示的电量极其不准，不准到离谱： 1.蓝牙连电池的蚂蚁小程序还有87％的电，九号app已经显示没电了； 2.充电时，蚂蚁显示已经充满自动断电，而九号app显示只充了90%左右。 换了锂电，续航确实长了，即使考虑长时间停放，也有大约七八十公里，这很好。但智能电动车变智障，这很不满。 请问贴吧内各位大神、前辈：这个问题主要

淘了一个b80的控 咋转速这么慢呢 换了原装控也一样啥问题哦

一直想给b30c加装转向灯，原装转向灯咸鱼上面卖190块左右，觉得贵了不划算，还是自己去买零配件来加装好点。所以就在拼夕夕上买了配件，所有配件加起来也才花了46块多钱而已，经济又实惠

现在是48V20A 铅酸，续航只能35公里了，准备换电池。 请教是换铅酸，还是闲鱼买锂电 铅酸的话买哪种；天能T6 天能A6 还是超微 锂电的话 九号原厂的48V24锂电和48V23的石墨烯区别大吗？ 一般充电就楼下充，锂电的寿命比铅酸长多远，上班单程15公里。 请高手推荐下

换了力源的电池，App上面剩余公里数怎么校准

买了星模块10a 发现只能冲到电流4.77安 插车子充电口。 直接插电池可以电流到9.x 安

各位老铁，最近发现老B的仪表盘待机状态有点热，发烫，有没有类似的

车子是买的二手车21年八月激活的，兼职上下班通勤有，孩子感觉二十五太慢了这边交警又查的严，想软解一下，谢谢各位大佬的教学留言！

大佬给个建议，48/20的酸铅，四儿子店要380，天威的官方要300上门换，不换原配的是不是后续问题很多？换个二手的锂电是不是很麻烦？

最近突然频繁出现E38的错误。去售后，给短接了？结果，还是不行。隔个半天就又开不了了，无法启动。 有没有大神知道是什么问题。

每天要骑车去坐公交，因为要过江所以电动车放公交车站，头盔必须要带的，一次50伤不起，安装了一个前几天买c30lite拆下来的尾箱，放个头盔刚好。

在贴吧看了不少大神的操作，有几个给我留下了不少的印象。其中一个是在胶囊灯里加装触点按钮的铁铁，另一个是成本三四十改装的铁铁，你们真是太强了，请收下我的膝盖。 说了那么多，先说说我的思路，因为我是学plc编程的，我想着能不能用plc来控制转向，甚至我还可以增加车子更多的功能。 方法是可行的，可是一个西门子的plc起码也要一两千，这不是太浪费了，再说体积也大，放到电车里也容易搞坏，得不偿失啊！那还有什么呢，我果断想

本人是九号c80（虽然不是b30但咱都是一家人） 因为485控制器的选择非常少，貌似除了远驱就是远控魔改，正好前段时间看到这款控制器 说是直上但其实还是有点问题。昨天晚上刚装上去 问题1.尽管是薄宽但是对于老c来说体积还是很大差一点点就挤不进去了（最后拿扎带固定了，比原控偏厚2-3cm，导致控制器的塑料盖板盖不上了不知道有没有问题来给我解答一下？） 问题2.定速巡航功能没有了 问题3.边撑反向了（可能是因为我是c系列的原因，众所周知

拍了张对比图 我的b30c也算是小学毕业了 回忆一下从小白到现在的车况 图二：加了中箱和一下装饰件 图三：换了一体座包感觉一体性上来了 图四：现状，换了猎户座前轮，换了前后避震，换了后碟刹，换了梓野1200w的碟刹电机，重新包了座包加了海绵 图五：换了计量模块和充电口，完全改成锂电车型 图六：现在的极速，欢乐表73 图七：GPS61 现在的配置如下 控制器：原控改45放流，没有弱磁，改了mos 电机：梓野24款碟刹电机1200w 电池：52v80ah，九号老

每次一充完电就E38故障码！到底什么问题？怎么解决啊大神们

使用有一段时间了来分享一下结果了 车型B30C+野驴电机2024款+B110P控+超威铅酸 48V23 前胎:原厂胎 后轮:固满德山道巡礼 80-80-10 测试环境22度左右，人体重98斤 在满电情况下平路各软件的最高速度如下 九号APP:58 摩托邦:49 高德地图:48 amazfit运动手表:48 总之电量 电压越高速度越快，正常情况下app显示比较多的 还是在54左右,实际速度可能就是45左右那样，比起之前原装快很多,速度可能跟蓝牌的轻摩差不多吧，比黄牌的慢。以上数据仅供参考。 改完刚开始开有

2023年9月4日，九号V1.9.10仪表控件发布，不确定我的车子是哪天升级了。 但是在2023年9月30日第一次出现E38报错，间隔报E41.车子无法启动。 后来10月基本上是间歇性出现，多开关几次，以及拔电池等待可以恢复。 到12月就基本没法用了。每次都必须拔电等待几十分钟才能启用。 去售后，做了龙头锁短接，还是没用，售后也查不出原因。 没想到，这次V1.9.11仪表控制器发布后我及时升级，死马当活马医，E38概率突然降低。2天之后，完全消失。 现在，一切

骑行超过15码就滴滴响，这怎么解除啊，烦死了，还有锁车情况下耗电严重！仪表盘也发烫什么情况？就自己捣鼓了一会解限速就少两格电#B30c##九号电动车#

B30C，限速怎么办

原车骑了一年成功把铅酸干废了 买了驰兔的52v40a的锂电 控制器用的b90的 电机野驴扭矩版 后轮808010 前轮也是808010 现在极速能到60 很稳不飘 都是自己动手换的

平时都不怎么打开app，昨晚看了下发现仪表固件更新了，但是想要更新的话计量板也得一起更新，我现在车是换了锂电和b90控的，如果更新这俩固件的话会有什么问题吗？

好心人回答一下

骍野1000瓦电机，4820铅酸用了2年出头，现在大概能跑30公里，到3 4格点的时候，提速就很慢了。看到吧里越来越多改原厂锂电成功的案例，而且成本也越来越低，遂有了改锂电想法。黄鱼上买了一个机械师4825锂电，90和循环加充电器600，买家还给报销了20油费。充放电线淘宝买的48，加一对XT90插头，自己动手成本不到700。有充电动画，还算完美，续航还没测。

最今发生的，B30C下车后倒计时关机，但是回来后发现车子是开机状态，好几次了都。后来发现关机后几分钟后会自动开机。最近几天发现，停车后不能倒计时关机了，必须手动关。查看APP发现不能显示电量，而且传感器都一直在转圈圈状态。仪表控制器和铅酸计量器都不能显示版本。灯光设置里面修改设置后会延迟4-5秒才有反应。座椅感应是好的，坐上去能自动开机，离开关不了。铅酸计量器换过，没有作用。哪位大神知道问题在哪么？

之前在隔壁贴吧发过一次比较详细的改装教程，但是因为某种负责的原因被删帖所以一直没有心情再发，今天有空就重新写一个稍微简单的教程贴吧。

感谢灵魂哥，武仁胜等等多位大佬的摸索，指导，让我们小白也可以简单完成改造。大家可以加群主灵魂哥进群学习，群里还有美女车友，真的，骗你木有小吉吉。 制作目的：品字头接口电池最广泛，做成转接头就可以随电池提出来充电也能正常计量。 与大佬将它集成到电池内部相比制作简单，风险小，大多数车友是不敢拆电池的。 买破解计量器又比较贵。 使用时接到车上只需要接信号线、电源线， 充电提电池拔掉信号线计量器也正常通电，信号

关于b30c使用九号原装锂电池和原装充电器的跳线。电池端正极短接红圈脚，可当普通电池使用，原装充电器的话需要负极短接红圈脚，可当普通充电器使用。

因为控制器烧了，以为电机坏了，梓野电机也没卖了，所以干脆后面一套全换了，平叉还自己画图找人做cnc做了个延长码 现在的配置如下： 控制器：渊深控制器485+串口 80280 电机：全顺2000w宽版电机 电池：52v80ah，九号老国标锂电口 模块：Tommy哥b30c专用模块 充电口和放电线：Tommy哥三件套 大灯：大卫25w大灯 大灯罩：b系列复古灯罩 前轮毂：猎户座12寸前轮毂 前挡泥板：小牛m2挡泥板 后挡泥板：12寸加宽一体挡泥板 前轮胎：天选909012 后轮胎：天选1307012

接近3年的B30C 1、上110P后平叉 2、爱得利小螃蟹（刹车飞机声） 3、小短尾，不切车架也行，变成放包包的空间 4、110P电机（90-80-10朝阳轮胎） 5、110P控制器（未到货、和一个6平的电源线。） 极速GPS55，九号欢乐表71，快3年的车架一点锈都没有，经常载人也没问题。

刷到过帖子有人把 F90M 的坐垫给 B30C 用。稍微改一下接头（退针器、热缩管都行）。卡扣这边底部一边垫一颗螺母，完成！

有没有前轮毂推荐，12寸的

咸鱼买的b110p，卖家一再强调不保证提升速度，说45a弱磁版的才保证提速 吧里有没有改过的，说说看看啊？ 买的野驴35扭矩版的电机 明天准备一起换上 现在最高速度不到30，4825的原厂锂电 换上以后能上40吗？体重110。

前两个星期，电动鸡充电仪表显示不会增加，但是使用会减少，以为是充电头问题，更换一个充电器，也是一样。以为app、固件等问题，升级app，没有升固件，电量直接一直100%，没有剩余里程了，拆测计量器问题，看见咸鱼有新版的，就淘了个，￥30，说电流可以大一点，转接线太贵，舍不得买，直接用“杜邦线”焊接（杜邦线￥1.38十根）。 旧的计量器确实烧坏了，烧焦的味道，计量器只接三根线，接线头靠近自己，左到右：红+（不接）+绿+黄。 B

小电驴练习3年半了，大概率因为坐垫进水导致坐垫内部感应线损坏一直处于黏连状态。然后无法使用感应解锁，每次解锁都要刷NFC解锁或者手机控制，比较麻烦，萌生了换坐垫的想法💡。看大家都是换了C2021坐垫，所以闲鱼上淘了一个c90坐垫换上，改完接口之后，垫了螺丝以及垫片在锁扣上才能勉强把c90坐垫扣紧，看了一下四周然后缝隙较大、合页处的插销感觉容易被拔出来，感觉不怎么合适。买坐垫时有在闲鱼上刷到别人换了机械师外皮的坐垫包

开始研究怎么让老车型重见光明到现在也有一阵子了，现在拿出我的成果看看。后平叉问题解决了，后减震支点问题解决，这波就这样吧，最后分享给大家，可以海鲜市场找果然是坏人。

转向性好点的，之前换的808010转弯不怎么灵活

天气降温后图形电量显示不准，路上掏手机看电压也不方便，参考了吧友加个附表。电压好接，前档拆开直接ECU。霍尔速度线需要从电机6pin线引出一根从底部由后往前顺着底部主线过去，硬的线都能穿。这表默认速度和原车仪表盘一致，和手机定位多次测速校准后就一致了。各项数值反应很快，直接看出降压情况。骑了2年1W6公里，铅酸4820在保时换过维护电池骑了一年。电机最近因为轴承异响也免费换新了比之前的极速还快了一点，售后服务真心不错

整两个E200P上泵玩玩 加工一下装上

B30C改九号原厂4825锂电，教程跟A30C+以及A30C都是通用的。 两根线，成本98元。 线束插头都给你们做成跟原车一样的，怎么拔下来就怎么插回去，不需要剪线，破线，适合新手小白。 一、改装两件套。 一根B30C专用无损直上放电线，打开坐桶，拔下原车连接铅酸电池的线，换上即可。 一根车身充电口充电线，需要拆坐桶更换。 二、务必先把铅酸电池用车充充满后，再把充满电的锂电池装车，这样app和锂电池都显示满电。 三、然后去九号店里校准电量，

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换了野驴电机，4820铅酸电池，B110P控制器，现在极速APP65km/h，实际是55km/h左右，想再提升10km/h左右

有大哥有闲置的b30c控制器么。五十块出给我，手里的这个改过60v，想改回48v，我就拆了降压二极管，用了两天，控制器报错11，好像是坏了。。。

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