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0土工格栅(geogrid)是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。
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29000010土工格栅应提前进场,经过试验检验合格后方可用于现场施工.尽量选用幅宽较宽的产品,减少搭接、方便施工。 铺设前应先将场地清理干净,清除养生膜、浮土、突出的硬物等,保证下承面的平整,要求平整度不大于15mm。使用压路机对工作面进行稳压,施工死角使用人工夯实。 对铺设区域进行准确放样,并报请监理检验合格后方可进入下一道工序。为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺设层划出白线或挂线。 铺设环境:室外气温5℃以上,风力4级以下,121)力学性能:由于在制造过程中,经过了定向拉伸,使聚合物分子沿拉伸方向定向排列,加强了分子链间的连接力,大大提高了其抗拉强度,甚至比软钢强度还大,延伸率却很小。土石料在网格内互锁力增高,它们之间的摩擦系数也显著增大。 2)抗温度性能:由于拉伸作用,使其抗高温性能也提高。 3)耐久性能:由于土工格栅中加入炭黑等老化材料,使它具备较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀、抗老化等耐久性。 4)施工性能:土工格栅重量轻,与土或01、施工场地:要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。 2、格栅铺设:在平整压实的场地上,安装铺设的格栅其主要受力方向(纵向)应垂直于路堤轴线方向,铺设要平整,无皱折,尽量张紧。用插钉及土石压重固定,铺设的格栅主要受力方向是通长无接头,幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接,搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上,层与层之间应错缝。大面积铺设后,要整体调整其平直度。当填盖一层土后,未碾压前,应再次用人工0双向土工格栅是双向拉伸,网状结构,正方形网孔的土工格栅。 单向土工格栅是一个方向拉伸成型,网孔是细条的长方形的。 在工程施工中 1.将双向土工格栅置于土体内部,表面或各层介质之间,利用土和土工格栅之间的相互作用,可以充分发挥土体较好的抗压性能和塑料的抗拉性能,使整个土体整体受力条件得以改善。适用于单向土工格栅增强后的土坡的二次增强,进一步增强土坡,防止水土流失 2.挡土墙和桥台属于受力结构体,承担外01、 单土工格栅用于加固软弱地基:土工格栅能迅速提高地基承载力,控制沉降量的发展,对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上,从而减少基层厚度,降低工程造价,缩短工期,延长使用寿命。 2、 单土工格栅用于加筋沥青或水泥路面:土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部,可减少车辙深度,延长路面抗疲劳寿命,还可以减少沥青或水泥铺面厚度,以节约成本。 3、 单土工格栅用于加固路堤坝迦坡及挡土墙:传统的路堤尤其是高路0土工格栅主要由高分子材料通过拉伸形成开放的网络,进而成为高强度的平面网络材料,土工格栅的原材料有高密度、高分子聚合物等,并加入抗紫外线助剂。土工格栅通过挤压、拉伸、热熔等工艺形成,在土工格栅的制造过程中,需要通过定向拉伸将聚合物分子排列在拉伸方向上,以提高聚合物分子之间的结合力。土工格栅具有变形小、重量轻、抗拉强度强的特点,并且具有抗老化和耐腐蚀性能,因此,土工格栅可以作为一种加筋材料,广泛应用于30塑料土工格栅 经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材,按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成;双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。 矿用土工格栅 矿用格栅是一种煤矿井下用塑料护帮网,以聚丙烯为主要原材料,经过阻燃、抗静电技术处01、在高温下进行施工时,乳化沥青会变软,导致运料车的车轮会粘在上面。由于运料车相对较重(一般约50吨左右),当它在铺有玻纤土工格栅的工作面上行驶时,容易导致接头处的玻纤土工格栅被卷起。 2、施工时面临高温条件,地表温度可达64℃。玻纤土工格栅在这种情况下会因为涂面沥青软化,与车轮粘附有乳化沥青产生相互作用,导致格栅更容易被卷起。 3、受到轮载振动冲击和水平制动力的影响,层间抗压和粘结性对沥青路面的性能至关重要01、当运料车在路面上进行掉头时,可能会出现折叠和褶皱现象。在严重情况下,运料车甚至能够卷起土工格栅。 2、运料车在路面上后退卸料时,多次碾压后出现鼓包现象。采用钢钉垫片加固后仍出现纵所条形突起。 3、当运料车开始卸料时,会出现纵向条形凸起、褶皱甚至拉断的情况。 4、玻璃纤维故格栅在沥青混合料碾压后出现局部褶皱,对层间粘结性产生了影响,从而对施工质量产生了不良影响。 5、在使用橡胶轮压路机进行碾压时,出现了折叠0a.对新建沥青混凝土道路路面,玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间,也可置于下封层与沥青面之间。 b.对新建水泥混凝土道路路面,玻纤格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。 c. 对旧沥青路面维修,可采用喷油法,锚固法,自粘法,在原路面上铺设玻纤格栅。也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层,再铺设玻纤格栅,然后加铺沥青混凝土面层,厚度宜为60-100mm。 d.对旧水泥路面维修,可采用自粘法与喷油法,在原0⑴ 清除表土:将填方、挖方路段表层不小于30㎝种植土、草皮土、树根和含有腐圬物质的土清出,集中堆放于弃土场。 ⑵ 测量放样:按批复的导线点、水准点恢复线路中线,钉出中、边桩,并将边桩外引至用地红线桩处加以固定,用水准仪测量并计算放出纵、横向下路堤顶、上路堤顶填挖交界线(下层,上层土工格栅中心线),钉桩撒线标记,边线外设桩固定。 ⑶ 挖台阶:填前碾压前半填半挖沿路线纵向,填方段与挖方段交界沿横向用推土机或挖000检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测,土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设,其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物,铺设土工格栅时,将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置,土工格栅横向铺设,铺设时绷紧,拉挺,避免折皱、扭曲或坑洼,土工格栅沿纵向拼接采用搭接法,搭接宽度不小于20cm。铺好土工格栅后,人工铺设上层填料,及时完成碾压,避免长期暴晒,然后采用机械运料、整平0将土工格栅运至铺设起始位置,参照参考线进行铺设,其实位置用插钉及土石压重固定,然后用人工方法将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷.铺设时应拉直、平顺,紧贴下承层,不得出现扭曲、褶皱、重叠,并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等操作同前。大面积铺设后,要整体调整其平直度.铺设应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结。 接铺:以卷长0000(1)陡坡路堤及填挖交界处理 在填挖坡度陡于1:5的填挖交界处使用土工格栅进行强化处理.土工格栅双向塑料土工格栅,纵、横向抗拉强度应不小于40KN/m.要求土工格栅路床底面和路床顶面各铺设一层。为保证土工格栅的有效锚固,纵向铺设的土工格栅锚固于挖方路基内5米,横向铺设的土工格栅锚固于台阶内2米. (2)桥头台背 土工格栅为单向格栅,抗拉强度不低于80KN/m,屈服伸长率不大于10%。铺设位置位于桥头路基处理部分路床底。为防止台背填土较高0011厂家直收废橡胶支座,高价回收0