液压式的方向机右侧内球笼漏油出来了，修车师傅说油封漏，在方向机内，需要拆下来，修不划算，建议换，换方向机油封需要拆方向机吗，还有换外球笼套有用吗？比亚迪F3的

案例:帕萨特领驭转向灯不亮，高位制动灯闪烁 一辆行驶里程约8万km的2008年上海大众帕萨特领驭1.8T自动挡

车型：配置1.6L Sigma发动机和DPS6干式双离合器自动变速器。 行驶里程：18671km 故障现象：车子在行驶中发动机故障灯常亮。 故障诊断： 首先试车，发动机故障灯常亮，故障确实存在。用福特专用诊断仪IDS读取故障码为P0172系统过浓（第1排）、P0175系统过浓（第2排），如图2、图3所示。 从发动机控制系统原理及故障码的含义可知，造成混合气过浓的可能原因有以下几种可能： （1） 燃油系统故障； （2） 进气系统故障； （3）发动机控制系统故障 依据

故障现象：车辆启动之后突然无法挂挡，操作换挡杆没有任何反应，说明此车无法换挡也就无法行驶。 造

车型：2010年日产轩逸，CVT变速箱 故障：车辆行驶中，发动机转速或突然升高200转左右，然后又降下来，感觉就像自动挡车辆行驶中突然降档，如此往复。 做过什么：更换过变速箱阀体，液力变矩器，更换过变速箱主被动带轮，钢带，更换过变速箱总成，更换过曲轴位置传感器，火花塞。 这车到我这来的时候已经修了3个月了，更换过上述配件，但是故障依旧，没有任何改变。试车，当车速超过60km/h的时候，发动机转速突然升高，但不是打滑的感觉，

车型:奔腾B50，2011年，1.6L，速腾发动机 故障:行驶中忽然发动机故障灯亮了 先读故障码，是后氧传感器故障。 这车在几个月前曾经因为后氧传感器报加热线圈断路，更换过后氧传感器。 为什么今天又报后氧传感器故障？ 先分析故障码内容，P0136/P0138俩故障码共同的内容是后边那句:前后氧传感器信号失真。 这问题有可能是前后氧传感器相关问题引起的。 查线路图，这车的前后氧传感器加热线圈电源通过一个20A保险丝供电，两个氧传感器电源并联。 检

曲轴位置传感器损坏后，为什么许多发动机不能起动，而有的却可以起动？ 曲轴位置传感器损坏后，很多

一辆比亚迪F3轿车，因事故在其他修理厂进行了维修，维修装复后试车，发动机怠速转速一直在2 000 r/min以

新车一年多，公里数5万，丰田9GR发动机，原地轰油门没有异响，跑起来拉着人有负荷的情况下就嘎铛嘎铛响，去4S店，电脑检测，燃烧室缸压，混合气，都没有问题，火花塞燃烧也没有问题，汽油也换过好几家中石化的了，之前原厂要求0W20的机油，一直也没问题，后来出现这个声音后，动力也不足，更换5W40的机油，动力解决了，但是声音一直有。这个异响驾驶位声音比较明显，后边基本听不到。喷油嘴，进气道都清洗过了，三元催化也看了，很干净

20速腾刚跑五千公里右前半轴漏油，有车友遇到吗

一辆行驶里程约70000km，搭载了长城GW2.STC型柴油高压共轨发动机的08款长城风骏车。驾驶员反映：该车在行驶中发动机会突然熄火，熄火后要等待10 min左右才能重新起动，但行驶一段时间后又会突然熄火。 GW2.8TC型柴油高压共轨发动机正常工作时。发动机ECU根据加速踏板位置传感器、空气流量传感器、凸轮轴位盖传感器、曲轴位置传感器、轨压传感器等信号．计算出实际所需共轨压力和喷油量然后通过占空比信号控制高压油泵上的进油计量比例电磁阀确

2009年的A8L3.0T，16万公里，怠速时方向盘抖动，开起没有抖动感。 后来送去外面维修，说是发动机链条拉长 把导板打坏了。然后换了下面这些零件。想问问我是不是被坑了。请教哪些是不用换的，或者就不是这个修理问题。 废气阀 1350 ， 清洗节气门进气道800，气门150X24，气门油封18X24，缸床垫280X2， 曲前油封850，曲后油封210，气门室盖垫230X2，凸轮轴链条1150，凸轮涨紧器860+1150， 时规链条1030，时规涨紧器620，机油泵链条850，机油泵涨紧器650，火花塞8

一辆别克凯越1. 6L轿车。该车油液从发动机和变速器的结合处漏出，检查油质为发动机机油。 维修过程： 1

一车行驶里程约5万km，配置M43型发动机和自动变速器，底盘型号为E46的宝马318i轿车。用户反映：该车启动

一辆行驶里程约13.7万km的2008款保时捷卡宴4.8L V8越野车。车主进厂报修，无论打开哪个车门，钥匙ON挡或者A

问：一辆2015款的奥迪Q5，开了一年多了，但总觉得车里有沥青味儿，索赔过隔音棉，还是不管用，请问是

一、验证故障现象。 接到该车先和客户进行了沟通，对于故障灯亮造成的一些问题及故障现象。先做初步电脑检测；既然有报警灯亮系统一定会存有故障码记录。先用专用检测仪VAS-5054A读取故障和相关数据流如下： P119A-燃油压力传感器-G247功能失效、偶发； P2177-气缸列1，燃油测量系统自怠速转速起系统过稀、静态； P2179-气缸列2，燃油测量系统自怠速转速起系统过稀、偶发； P0327-爆震传感器1-G61信号太小、偶发； 水温-（热车83-85℃）偏低；喷油脉宽

一辆行驶里程约4.2万km、搭载4挡自动变速器的长城嘉誉多功能商务车。 故障原因： 该车在加速行驶时，变速器升至3挡后就会出现挡位锁止的问题。 检查分析： 维修人员对车辆进行路试，挂入D挡加速行驶，发现变速器升至3挡后就不再升挡。此后降速行驶直至车速降至5 km/h，挡位均无变化，一直锁定在3挡。使用手动模式换挡模式操作，挡位也不变化。 技师帮APP分析该车可能的故障原因包括： ①变速器控制单元（TCU）线束插接器接触不良； ②TCU故障

车型：2012款迈腾1.8T， CEA发动机 行驶里程39650公里 故障：行驶中机油压力报警灯亮 接车后发现，该车怠速时机油压力报警灯亮，蜂鸣器报警。 先检查机油压力，拆下机油压力开关，连接机油压力表。 这款发动机在机油滤芯底座上一上一下并排两个压力开关，拆下上边的一个，是低压开关，颜色是深棕色的，其压力是0.55-0.85Bar（没有看机油温度），在此处怠速时测得机油压力为1Bar，加速到2000转时机油压力为2.2Bar。 测量压力开关的开关状态，没有压

app怎么进不去了

蒙迪欧致胜2.3的正时记号对法 原创 2.3的致胜是进气凸轮轴带VCT 可变正时的，安装之前一定要确定他是锁

2000年后，奔驰W220S320系列的雨刮控制系统除保留1999年以前雨刮控制正常功能外，另增了以下功能： 相关阅

经核实吧主技师帮APP 未通过普通吧主考核。违反《百度贴吧吧主制度》第八章规定http://tieba.baidu.com/tb/system.html#cnt08 ，无法在建设 技师帮吧 内容上、言论导向上发挥应有的模范带头作用。故撤销其吧主管理权限。百度贴吧管理组

10款致胜2.3自吸 去年过年长途回家600公里路上空调不热没在意 一路强行开回家 第二天启动开出去没多久发现车没动力 一看温度表高温爆表 到没有报警 这才意识到出大问题了 赶紧停车 水壶没水了 换了水箱 一直开着 总是少防冻液 但没高温过了 冬天每天防冻液少2厘米 实在不知道咋办 难道缸垫烧了 如何确认 谢谢

1 检测方法 停车时电器开关未关等导致的蓄电池亏电； 蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电； 由

经常有宝马车主过来询问前面大灯起雾的问题，怀疑自己的车子是不是有问题，那宝马大灯起雾是不是正常呢？ 解答：其实宝马大灯起雾正不正常，要看起雾的程度，一般大灯1/3以下起雾，或者大灯你雾气不会凝结成水珠流下来，另外打开大灯后半小时内雾气就会消失，这样的起雾肯定是正常的。 为什么说起雾还正常？先看看宝马大灯起雾的原因： 宝马车灯为了散热而采用了不密封设计，车灯上有一个进气孔和一个排气孔，这2个孔用来平衡车灯内

问：我主要维修奇瑞车，现遇到一个问题，新奇瑞A5双燃料车，有好多车主反映，早晨不好启动，要启动10

车型：F06 行驶里程：800km 故障现象：客户投诉车辆启动时CID内显示传动系统故障 故障诊断： 技师接车后确认故障现象，并用ISTA进行诊断并读取故障码： 1C0102油压调节，可信度，静态：压力过低 1C2002发动机油泵：压力过低 在这里我们先了解一下机油压力的背景知识：相对于其他发动机，N55发动机有一个控制体积流量的机油泵，所以需要准确探测机油压力。出于这个原因在此使用SENSATA公司的一种新型传感器。 这种新型传感器的优点是：测量绝对压力

一. 发动机冷却系统在大众奥迪APF(1．6L直列4缸)发动机上已应用，该系统中的冷却液温度调节、冷却液的循环(节温控制)、冷却风扇的工作均由发动机负荷决定并由发动机控制单元控制，使之相对于装备传统冷却系统的发动机在部分负荷时具有更好的燃油经济性及较低的CO／HO排放。 二、冷却系统布局图与冷却液分配单元 电子控制冷却系统以最小的更改改变了传统的冷却循环，完成了冷却循环的重新布置：冷却液分配法兰与节温器合成一个信号单元，

我这个当初没设密码，他现在显示短信平台故障，登不上去怎么办啊

车主说原车遥控距离越来越近，而且有时没反应，换电池后还是一样。接车试遥控器开/锁门都没反应，检测遥控频率434，但检测数据没有数据输出。码片是HCS300，用B5款433移植码片，检测数据有了。上车试遥控一切正常，遥控距离可达30米以上。又把码片焊回原车遥控检测还是有频率没数据输出，只有移植码片了。用2号机再生一个上车匹配也好用，就是距离最多有20米。 匹配方法如下：1、打开驾驶侧车门 2、点火开关Off---ON5次（ON档仪表灯会亮，如果

车型：科鲁兹 故障现象： 根据车主介绍，该车因为缺水，导致发动机高温运行，烧干机油后，曲轴和汽缸均已抱死，发动机整体报废。然后更换一台全新的组装1.6L发动机，更换完成后，试车，很难启动着火，偶尔能发起，也是工作极其不稳定,缺缸、断火、着不住车，还是没有找到问题。 于是我们开始重新检查、诊断。发现了下列故障现象： 启动着车相当困难，即使能着车，也是怠速不稳，放炮回火，踩加速踏板无反应，偶尔发动机自动加油, 有时

1.首先钥匙开在一档位置（也就是ACC），仪表显示在总里程位置。 2.首先按住左手方向盘上的返回键，登上一秒再按ok键。会出现一排车间数据等。 3.然后用上下键选择在ASSYST PLUS位置，然后按ok键，会出现机油等级级别。 4.选择299.5后，会出现几个选项，选择整套保养位置，按ok键，复位完成。

涉及车辆：新朗逸、新朗行（或者朗境）、新桑塔纳系列以及新POLO等车型 通报内容：以上部分车型在使用

车型:明爵MG6 1.8发动机 故障:怠速运转，发动机偶尔抖一下，没有规矩 检查怠速运转状态，确实如客户描述，发动机会偶尔抖一下，不是很明显，但有感觉。 这种抖动不像缺缸抖动那么明显，有规律，只是在运转1分钟左右的时间里会偶尔抖3-5下。询问客户冷车状态，冷车不抖，行车也不抖，只是在等红等时感觉到抖。 连接诊断仪，读故障码，有一个氧传感器信号电压过高的偶发故障码，当前不存在，故障灯也不亮。 读数据流，氧传感器电压在0.1-0.8

故障现象： 做新车 PDI 时发现， 打开左转向灯时， 左侧车外后视镜上的转向信号灯不亮， 其余转 向灯正

一辆行驶里程约9.3万km、搭载224D丁型2.2L柴油发动机和TF-81型6速自动变速器的2013年路虎神行者2。 车主反映： 该车在热车等红灯起步时车辆冲击严重，但起步后行驶换挡又一切都正常。 技师帮APP询问车主了解到，该故障是在2年前的一次交通事故维修后出现的，期间多次维修故障一直没有解决。 故障诊断： 接车后用诊断仪对全车模块进行扫描，变速箱模块内无故障代码，而发动机和ABS模块内也没有找到与故障现象有关的故障代码。在检查确认变速器油

户配气机构由气门组、气门传动组组成。 （1）气门组分顶置式气门和侧置式气门。气门组的功用是密封气

一辆奥迪A6L轿车，行驶里程8万公里。 该车在行驶行驶中ABS灯，ESP灯偶尔会点亮。 连接故障诊断仪VAS5052，

问：我最近检修了一辆220底盘的奔驰S600，该车右侧汽缸全不工作，故障码为1, 2, 3, 4, 5, 6汽缸失火，TWC损坏。 根据故障码，我更换了新的点火线圈，但故障依旧。请您帮我分析一下故障原因，该怎么检修？另外，我厂还有一辆奔驰S600右侧一例缸不点火，经检查发现ECU没有向右侧提供180V电压，更换ECU后故障排除，但是路试时发动机故障灯再次点亮，电脑检测左侧一列汽缸不工作，车一凉左侧汽缸又工作。反复多次都这样，请问这是什么原因？ 答：奔驰

故障原因: 2.3缸喷油嘴插头插反导致 解决办法: 调换喷油嘴插头

1.首先钥匙开在一档位置（也就是ACC），仪表显示在总里程位置。 2.首先按住左手方向盘上的返回键，登上

车型：2005年RAV4，2,4升2AZ-FE发动机 故障：车辆在行驶中故障灯会点亮 故障码为： P1346 曲轴位置传感器信号与VVT传感器第一列信号出现偏差。 车辆行驶性能不受影响，启动、怠速、加速都正常。清除故障码之后，行驶一段时间故障灯还会点亮，故障码还是P1346。并且故障灯点亮没有规律。 车是另一家修理厂送来的，因高温更换过缸垫。后来因为这个故障码更换过进气凸轮轴、进气凸轮VVT提前器。 首先根据故障码对发动机进行基本检查，因为这个故障

车型：Q5 2.0T TIPTRONIC VIN：LFV3B28R4E 3×××××× 行驶里程：4839km 故障现象：Q5发动机EPC灯亮 故障诊断： 该车客户反映EPC灯亮，诊断仪检测故障码结果： P157600，右侧电动液压发动机支承电磁阀，对地短路； P157200，左侧电动液压发动机支承电磁阀，对地短路； P044500，油箱排气阀，短路； P003400，涡轮增压器空气分流阀，对地短路； P200900，进气管道控制（IMRC），对地短路； P164E00，机油压力调节阀，电气故障； P104900，汽缸列1，凸轮轴调节阀，排气,对地

新款奔驰E级W211车型安装了轮胎气压监控系统TPC。 该系统由四轮胎压传感器持续监控轮胎的状况（胎压和

我的睿翼刚检车后防滑忘记关了。后来走十几公里后abs灯亮dsc灯也亮了。用解码器读故障右前轮传感器没有信号。后来换了右前轮传感器，还是一样。把左边的换右边还是一样，这是什么情况啊。谁能帮忙看看。

一辆行驶里程约4000km的奥迪Q5 2. 0T SUV。用户反映：该车高级钥匙失效。 故障诊断： （1）该车高级钥匙功能失效，用VAS5052检测，05．中有故障码：03284 007进入及启动识别天线，右侧对地短路。 （2）按故障进行引导，测量天线R201导线无短路断路现象。于是与后备箱天线R200进行互换，但控制单元内故障码仍然是天线R201对地短路故障。 （3）经分析，初步判定舒适系统中央控制单元J393可能损坏，后用万用表测量天线R201在控制单元J393上的导线针脚9与10电

丰田凯美瑞发动机和行驶稳定系统故障灯亮 一辆行驶里程约13万km、车型为ASV50L，搭载5AR发动机的2014年广汽丰田凯美瑞轿车。 故障反映：该车发动机和行驶稳定系统故障灯亮。 检查分析： 维修人员检测发动机控制单元，发现故障码“P0500—车速数据异常”。车辆行驶中观察发动机控制单元的数据流，发现车速数据始终为0 km/h。 观察变速器控制单元和防抱死制动控制单元的数据流，车速数据均正常。 在技师帮APP内查阅资料得知，该车发动机控制单元

一辆行驶里程约15万km的比亚迪S6车。 故障反映： 该车空调不制冷打开压缩机（（A/C）开关，指示灯亮，但是压缩机不工作，空调没有冷风吹出。 检查分析： 技师帮APP接车后进行了试车，与用户描述的故障现象一致。 使用故障诊断仪读取故障码，发现并没有空调系统的故障码存在，只有关于进气系统的故障码。 造成空调压缩机不工作的原因有很多种，一般常见的有以下几种情况： 压缩机内部磨损严重，导致无法正常工作； 制冷剂存在泄漏的地方，