李工，单支或并联均衡充电串联充电是否可行？利弊之中有什么？想听您说说 　　答：我相信有好多人都有这样的想法，为什么不把电池做到单独充电或者是并联充电达到充电电池均衡去串联使用， 电池修复 　　是不是会更加延长电池的寿命？目前啊，市面上没有大面积的推广和销售这种产品，就说明了其中的缘由是有难点， 　　我们做了大量的试验，结果发现有以下几点弊端，仅供大家参考。 电瓶修复 　　第一个我们先说的是单路充电，单路充

李工，作为门店销售电池，该怎么简单判断质量与寿命较好？有没有什么好的方法与经验，望分享！ 　　答:首先啊，市面上没有可以检测电池电量或者寿命的精准快速的仪器，所谓的检测寿命的仪器都是不靠谱的， 　　如果要长期的经销一款电池啊，首先我建议选择一线二线大厂子的牌子啊，工艺比较可靠，而且有售后保障。 　　另外大家要是提到检测电池这个质量啊，我们可以用一个小方法来做一下，仅供参考， 　　简单的方法我们来说一下，

李工您好，电瓶保养维护的设备对停电这种突发情况有处理吗?会不会损坏电瓶呀?有人说充电就是去硫化，您怎么看？ 电池修复 　　答：如果在充电、放电、脉冲消除硫化的3个过程都不会因停电而损坏电池.其中充电过程,仅仅是没有充满电,可以继续充电, 　　放电过程,仅仅是放电计时丢失而已,充电以后重新放电就可以,只不过这样费时，而脉冲修复,就更无所谓,完全可以再继续. 电瓶修复 　　给铅酸蓄电池做一个变流充电看一看怎么样? 　　计算:按照

　　李工，电池温度与环境温相关吗？有差别和联系吗？请您讲讲 　　答：电池温度与环境温度有着密切的关系，例如我们夏季的时候啊，当外界温度达到了35~38°， 电池修复 　　这个时候啊，电池的充电末期的温度可以达到40~46°，环境温度如果低，电池的温度不会太高， 　　一般高于环境温度吸到10°会正常，如果低或高于这个温度差，电池就会出现问题， 电瓶修复 　　常见的问题就是电池失水，充电不转绿灯，我们一般的补水除硫化可以解决，

欢迎大家交流电池技术

快速充电的一般方法 (1)恒定气率充电法 利用气体传感器检测蓄电池析出气体的速率,进而控制充电电流.充电开始时以大电流充电,当蓄电池内部产生的气体达到一定值时,根据传感器参数的变化,对充电电路发出控制信号,减小充电电流,以保持恒定出气率.该方法不能用于密封或免维护蓄电池充电.大电流充电时间应在30分钟以内. 电瓶修复 (2)电量控制法 通过检测充入蓄电池的电量来控制充电电流.用该方法充电,需掌握充电过程的不同充电状态,由此控制充电

李工电池越重质量越好是真的吗？期间听过很多这样的说法，不知道正确吗？ 答：铅酸电池是不是越重质量越好？这个也不能单一的拿出来说，前边我说过单一的参数都不能证明电池的好坏. 重量是一个硬件参数，但是它也要保定电池的工艺以及参数的精准才能做效。例如如果是高酸电池，多片电池很重，但是它的寿命会很短，质量堪忧。 例如电池的六格不均做工，工艺差，极板配组有差，还是会走到寿命质量走下坡路的阶段， 它的工艺如果没有问

放电时H2SO4浓度不断下降,正负极上的硫酸铅(PbSO4)增加,电池内阻增大(硫酸铅不导电),电解液浓度下降,电池电动势降低. 　　只要是铅酸蓄电池,只要放电就一定会有硫酸铅晶体在正负极板上析出.在正负极的硫酸铅,它们在充电时的变化方向是不同的. 电池修复 　　负极要被还原,正极要被氧化.正极的硫酸铅晶体被氧化是比较容易的.硫酸盐化的主要问题是负极板.一开始形成的晶体颗粒细小, 　　很容易被充电还原.但如果电池搁置时间长,晶体会变的粗大.这

我一直不明白的就是容量,如何理解容量。 　　比如说电池容量17AH,24V,如果负载的电阻是0.5A,那么能工作34小时? 电池修复 　　什么时候停止工作?停止工作是的电压是多少? 　　希望李工能解答我的疑问.多谢 电瓶修复 　　答：你是说负载电流是0.5A吧?电池的容量,各种不同的电池是不同的规定的.比如说,6QA-100AH的电池,属于起动电池, 　　它的容量是这样的:用5A电流可以放电20H,放电终止电压不得低于10.8V(俺记不清了),不过放电电流越大,终止电压越小. 电动

李工，可不可以以开始的放电曲线平台判定电器的好坏。请您详细给讲讲。 　　答：那么我们接下来继续来说，不能以任何单一参数来鉴定电池好坏的标准， 　 开店 　就是大家有部分经验的会以放电曲线或者放电平台来鉴定电池的好坏。例如我们的12伏电池，满电静止在13伏左右， 　　开始放电的时候，放电平台会停留到12.6 v,12.7v，有略低的是12.5v的现象，这个时候持续放电很久， 　 电动车电池修复 　好多人觉得这个电池就是没有问题的电池，但

　目前蓄电池业界普遍认为,脉冲修复的原理是通过谐振来除硫的.我们知道, 　　脉冲充电时输入的是电能.要把大的PbSO4晶块振碎,需要的是机械能.电能需要转换为机械能,所以,我们不得不提压电效应. 　　压电效应的现象,最早由Pierre Curie和Jacques Curie两兄弟在1880年发现.他们发现给电器石施加压力, 　　则会在其表面聚集电荷.压电效应分为正压电效应(即机械能转换为电能)和逆压电效应(即电能转换为机械能).以下先进行一些名词解释. 　 电瓶修复 　1、压

电池只在负极硫化,是因为在正极的硫酸铅,在充电时的高电位下,很容易就能被氧化. 　　而负极上的硫酸铅,由于还原电位较小,从而不易被还原.列一下双硫酸盐化的方程式, 电池修复技术 　　你就会发现,结合到正极板上的硫酸根离子和结合到负极板上的一样多.而不管在放电还是充电还是其它时候, 　　负极周围溶液里的硫酸氢根离子和硫酸根离子浓度比正极周围的硫酸根离子浓度都要低. 　 电瓶修复技术 　因为负极的电位对于负离子有排斥的作用,而

前段时间，去河北张加口某县，学习电瓶修复技术。花费近1W，可学习了以后，才知电瓶修复之能修复轻度硫化的电瓶，断格和单格修复也可以修，修好以后，也可以达到和其他电池相同的容量。但就是不会持续多长时间，也就是一，两月修复的电瓶容量会很快衰减。

好多问充电怎么调节过充模式，我简单说下，大部分充电器都含有两个可调电阻, 　　其中一个主管最高输出电压.找到它并旋转到底,使输出最高电压调至最低.以此种状态给电池充电,为常态充电模式. 电池修复技术 　　将可调电阻反方向旋转到底,使输出最高电压调至最高.以此种状态给电池充电,为维修充电模式. 　　炎热夏季以常态充电模式给电池充电,其它季节平时以常态充电模式进行充电, 电瓶修复技术 　　冬季每周进行一次维修充电,春秋季每两

电瓶平时放电深度不应大于90%,过大了就损寿, 　　电瓶同时又不能长期不放尽一下电,时间长了,极板物质活性就下降了,到时要放放不出, 　　硫酸浓度越高,电瓶充电后期酸度就越高,为了要充足电,充电电压就必须提高. 　　导致电瓶正极板氧化加重.活性物质软化脱落,板栅腐蚀加快. 电瓶修复 　　电动车电瓶的优越性在: 　　1:采用多片小极板,减小了内阻, 　 电动车电池修复 　2:电瓶高度小,酸分层现象小, 　　3:体积相对较大.把两个10AH的和一个20AH的比,

充电时有的电瓶水(单格或全部)越充越多是怎么回事.为什么增加,这种现象我也是听说,后来充电时注意仔细观察, 　　发现待充电的电瓶补水时都在上刻线上,充足电以后有个别的格水比别的格多出一公分,有的全多出来.放几天也不会少. 　　我只知道12V电瓶过充电超过16V时,电瓶水会少.长期放置的电瓶,随着电量的减少电压的降低水也会少(个别的). 　　会变形好像。是否过放电，请李工明鉴！ 　　 电瓶修复 答：如果您可以看到电解液,估计是开口电池.

【接上文】咱们先拿四块电池，大家比较熟悉的48伏来说，里边如果有一块特别差了，它会提前在放电的过程中放完电，进而被过放， 　　总电压已经到达42伏的时候，车辆停止以后，电压迅速回升啊，这个时候你会去测量电池电压，你会发现整体的电压还是高于48伏的啊， 　　那这个原理说明什么？也就是说四块电池中有一块电池是放完电了啊，它往上回升了0.2，但是其他的是没有放完电的， 　　其他的三块电池还是满接近满电的电池，所以当负载

李工，回升电压高的电池到底能不能修复？为什么回升电压会有高有低？ 　　答：关于回升电压的问题，我们前期已经讲过好多次，今天我在简单的从初学者的角度来讲讲为什么有的反弹电压电池会特别高？ 　　我们都知道一块电池是有6个小格组成啊，那么一个小格就相当于一块电池，实际上我们都知道12伏方电的10.5对吧？ 　　那么6个小格每个小格就放电到1.75，正常的电池啊，单格放电到1.75停止负载以后，会向上回升0.2伏左右， 　　也就是1.75的

　　【接上文】还有把使用开口电池的电控使用在密封电池上,对密封电池的伤害很大. 　　上海引进的国外公司生产的密封启动电池的失效率就远远高于国外, 　　而莫名其妙的失水很严重.这也是开口电池的电控使用了密封电池的结果. 　　以这样的例子说,国内电池单纯硫化失效的没有国外的严重.统计数据也是如此. 电动车电池修复 　　另外,那些添加剂的副作用几乎决定了市场的范围.所以必要的验证还是需要的.特别是对使用串联电池组的应用. 　　

有点急用，谢谢各位吧友，35马力的时风农用三轮车

对于国内电池失效模式,我们一直也在搜集失效样品和统计失效模式.国外就是一些使用深循环电池电池的设备, 　　也是经常一扔就是10天半个月的,甚至更长的时间.有一些时候就是电池没有充电也扔下. 电池修复技术 　　所以,国外使用的电池普遍比国内的好一些,很少使用像国内的农用电池那样的劣质电池. 　　这样发生硫化的概率远远高于国内.这也是通过解剖国内外电池失效统计得到的一些数据. 电瓶修复技术 　　例如,国内汽车启动电池的失效与国

　　李工您好，修复电池有人说实践重要，有人说理论重要，到底理论实践哪个更重要？先学哪个？ 　　答：这个问题的答案很显然，当然是理论和实践都很重要，空理论是不可能修复电池的，空实践也会很盲目， 学技术 　　实践和理论结合，统一才是自己的东西，那才是真正属于你的技术。尤其在修电池这一块，和修理其他的有所区别啊， 　　例如我们修车啊，它的机械件比较多，从表面就能看出问题的所在， 电动车电池修复 　　而电池呢，它

这个电池的盖子怎么拆啊，我想加蒸馏水

【接上文】也就是我们加的时候，我建议出初学者，你少量多次，先从第一个孔滴入啊，然后再给第二个孔滴入，以此类推滴完第6个啊， 电池修复 　　再回归去看第一个孔的状态，直到每个孔通过这个孔去观察，观察到那个白色的小圆点，那吸胞蒸馏水不干不溢，湿乎乎的状态是最好的。 　　加完以后啊，我们要做一个重要的动作，就是盖住盖板啊，有的人说他不盖这个皮阀嘛， 电瓶修复 　　那可以如果你盖完气阀，你不要以后不会再观察电池内

　　也就是我们要保证这个隔板吸饱水，不干不溢啊，因为我们早期的时候就讲解过， 　　电解液在隔板中吸附，这种贫液电瓶电解液在隔板吸附，所以补水补到隔板吸饱不干不溢就好了。 　　而大家通过这个孔啊，来看到这个局部的这个防护网呢，白色的这个小点儿啊， 　　你把白色的小点到湿乎乎就OK了，补到隔板湿乎乎就OK了，不干不溢就刚好吸饱水，但是没有多余的。 　　那我们来拿蒸馏水实操给大家演示一下啊，首先我们加入蒸馏水的时

李工，我问了很多前辈和老师．但他们对电动车电瓶和电摩电瓶修理自称内行,但一提及汽车启动电瓶都说不敢保证． 　　难道所谓的蓄电瓶的维修技术只停留在这些小电瓶吗?本来看到有电瓶修复技术很关注的,但现在已经是心灰意冷了． 电池修复技术 　　但看到您的权威我又有了希望，您能告诉我,大功率启动电瓶的修复现在到底到了哪种地步,到底能否修复啊!换正极板可以吗？ 答：铅电池本是同根，不分大小分，根据用途为几种一种是您所说的启

　　【书接上文】我们一般加水起盖最好用这种腻子铲，这种铲刀比较好一点，硬度比较好一点，不要用什么螺丝刀， 　　因为容易破掉啊，我们来看细节啊，我们首先它这个盖板呢，有两个缝儿，一般的我们从这个口开始啊 　 电池修复技术 　用这个铲子下去，轻轻一敲下去以后往起，就往右进，往前进，然后再往右边铲， 　　如果你发现这边已经快出现问题，那你就往另一边铲，如果跟这边铲的有问题了， 电动车电池修复 　　那你就从这儿再

　　【接上文】打开上盖后，我们用手电筒去观察电池这个内部，看看你能看到什么？ 电池修复 　　一般好多可以看到一个塑料网片，通过网孔可以看到白色或黑灰色的东西，这个能看到一般为红粉色或蓝率色的网是什么呢？ 电瓶修复 　　那么我们解开电池里边详细的进一步观察，实际上大家看到的粉色的片儿也好，蓝色的片儿也好，这个是一个防护网，防护网的作用是什么呢？ 　　大多数人觉得这个是防止杂质掉落到电解液当中，试想如果真的

　　目前电池修复市场比较混乱，但是大家对家水加业情有独钟的比较多，咨询的也比较多，我说过修复电瓶是对症修复， 　　当然大家要是对加水加酸特别感兴趣，我们今天就详细的来说一说加水加液的详细实操细节，以及它的注意事项， 　　那我们根据实际来说一下，液体日常一般为3种，补充液，蒸馏水，还有电解液啊， 电瓶修复技术 　　它们三个的成分我们要说一下第一个蒸馏水，就是大家所说的加水，加的就是蒸馏水这个水，为什么要加

　　【接上文】由于蓄电池的这种低效率复合,使蓄电池正、负电极均产生了副反应氢、氧极化,导致蓄电池从析氧开始就在一种降低的效率中进行充电转换, 　　使蓄电池充电接受能力下降.如果采取恒流限压充电模式的话,因氧复合差引起的极化随着充电电流的大小而极化大小, 来百度APP畅享高清图片 电池修复 　　如果充电电流很大就会使充电一开始很快即达到析氧电位,使蓄电池的端电压很快就达到限制电压, 　　进而引起转换充电模式或停止充电,使

　　【接上文】这时充电的转换效率极低,大部分电量都消耗在新相极化氢、氧上,同时因充电到后期极板表面的酸液浓度已很高, 　　而极板表面的可溶解硫酸铅已经很少,充电反应必须的Pb2+离子在高酸液浓度、低硫酸铅的环境下也变得很少 来百度APP畅享高清图片 电池修复 　　,使蓄电池的电化学极化极高,电池端电压迅速升高而充电电流进而逐渐减小, 　　使蓄电池的充电在克服强烈新相、电化学极化的情势下以很低效率进行,直到蓄电池充足电. 电瓶

求助，电池用了6年了，容量下降一半，还能用吗？150ah的铅酸电瓶6年了，现在容量只有75ah了，可以继续当75ah的电池来使用吗？接逆变器当车载电源，有什么问题或者危险吗？

　　李工，修复电池是否可以扩容超越原容量？ 　　电池本身的容量是比较局限的，例如20安时的电池，它的最大容量就是20安时，想扩大容量是不现实的，除非在源头制造下功夫。 电动车电池修复 　　最近也接到了好多电池爱好者啊与入门小白的询问，说能看到网上好多主播修复电池会超出电池的源容量，这个是真的吗？ 　　电池可以扩容吗？很简单，答案是否定的啊，我们要知道电池之所以标注容的，它的容量就是固定的啊， 　　 学技术 所谓

氢、氧的过电位与电池酸液的浓度 　　从充电曲线可以看到,正极在析氧以前有很高的充电转化效率,从正极析氧到负极析出氢之前也有着较好的转化效率. 来百度APP畅享高清图片 电池修复技术 　　所以要想电池有较好的充电接受能力,就要想办法提高氢、氧的过电位,这就要求在生产极板和组装的过程中, 　　尽量不用或少用能降低氢、氧的过电位的材料.在生产控制中严防降低过电位的杂质混入, 创业 　　可以在极板的制造或电解液中添加提高过电位的

　　李工为什么不以充电时间作为电池好坏的标准？ 　　答：为什么不以充电时间的长短来鉴定电池的好坏呢？是有各种原因的。 　　第一个例如我们新电池，它的电量很足，充电时间很短，你能说它不好吗？ 　　又例如一块容量不太好的电池，它是属于一个亏电状态，充电时间很久，你能说它好吗？ 　 　另外电池充电充入的电量不一定是电池内部所完全分解的电能。例如我们最简单的故障有电池有部分的硫化 　　，或者是单个落后，充电的时间

　　李工，请通俗的说下电池内化成和外化成的区别，方便我们小白知道所以。感谢 　　答：首先我来通俗的解释一下什么叫化成，化成就是电池极板出厂从升级板到熟解板的一个过程，往往是通过充电的方式， 　　外化成一般的指的是在电池的外部去做生极板到熟极板充电化成的一种方式，一般电池厂最早期配有化成槽啊， 　　极板统一在化成槽进行不断的充电化成的一个过程，缺点酸气大量外放，对周边环境污染严重。 　　这种方法在11年到一

一、电池为什么会热失控？ 电池热失控是指电池内部温度升高到一定程度时，引发的一系列链式反应，导致电池性能下降、甚至变形破壳等现象。那么，电池为什么会热失控呢？ 1. 内部短路：电池内部的正负极之间可能会出现短路，导致电流急剧增加，产生大量热量。 2. 过充过放：过度充电或过度放电会使电池内部化学反应加剧，产生过多的热量。 3. 高温环境：电池在高温环境下工作，容易导致温度上升，加速化学反应，引发热失控。 4. 机械损伤

　　【接上文】第三种硫化就是我们说的真正意义上的硫化，就是深度饿死的电池，比如长期放置端电压电压为10伏以下，六七伏，五六伏，3-4伏甚至0伏，放置时间半年一年甚至更久的时间， 　　这种电池表现为端电压几乎特别低，充电的话无法进入，电流是没有的，电压很高的时候电流也进入不了，这个时候是深度的硫化，这种才是真正意义上的结晶状态硫化， 　　这种深度的硫化我们接触过很多很多，一般的需要根据程度的不同来调节电流，电

　　【接上文】第二种现象属于比较常见，但大家容易忽略的，电池本身没有饿死，但是是长期放置的，比如说它的空载电压有，表现为12伏左右，但是在充电的时候，它接受不了电流. 　　内阻比较大，一充电的话，电压迅速上涨到上限电压啊，比如当我们的恒压值14.7V这个时候，但是电流不能进入，慢慢压降啊，电压开始从14.7v往下降，内阻也减小。然后电流开始进入， 　　有的开始觉得没有什么问题。但有的后续会伴随着电池也会发热这种现象，

　　兄弟，你的电池是硫化吗？不管三七二十一，修修修，关于硫化，市面一片混乱啊，现在大家觉得都在修硫化啊，不管什么样的电池都会上机械，都会加水去，所谓的脉冲除硫化。 　　岂不知你的电池故障是不是硫化你都不知晓，所以现在我为了让大家更进一步的去了解你的电池到底是否是硫化，我来说一说电池硫化具体的表现，故障有哪些？ 　 　硫化电池具体表现我觉得大概不外乎三种，第一种就是我们的失水硫化，失水硫化的电池会出现什

　　李工，12伏12ah电池有电压，但正负短路，没有火花，是什么故障？ 　　答：首先那要看你量到的电压是多少了，如果你量了的电压较低，比如10.5v以下，6伏7伏4伏甚至更低. 　　那这个电池就是过放电，就是大家俗称的饿死电池，由于饿死电池的力阻比较大啊，电压都是虚载的一个表现形式比较低 　　正负是没有电势能的出入，所以没有火化。如果你的电压在12伏左右，属于正常范围，正负短路没有丝毫的化， 　　那么我们判定这个电池一般为内

我家用太阳能板发电，之前用的太阳能蓄电池由于包养的不好就报废了，后来我在网上买了两个太阳能蓄电池，用了几天就存不住电了，我爸说加点电瓶液看看，就把电池上面的塑料封口打开，结果没有加电瓶液的地方，当时就问卖家，卖家说这款蓄电池是不需要加电瓶液的，请解答一下我是不是买到假货了，谢谢！

　　探讨大功率铅酸电池充电器我们这个区探讨这块的帖子还好少，而电动汽车，电动三轮车，观光车，之类电动车的市场占有量一直在上升， 　　做这方面的充电器肯定比做普通的电动自行车充电器要有利可图吧。李工探讨下这块吧。包括拓扑结构，注意事项，充电方法等等。 　　答：大功率充电机要快速充电,又不能对电网冲击太大,要求太高. 　　貝体办法是内部加一组电池.充电时就电池对电池对倒.就可望较短时间内给充进一半以上的电. 　　

　　在汽车短停再启动的模式下，小电机的动力需要的电力是由谁来提供？是否也是主电池来提供电能？ 　　轻型混合动力系统在新能源汽车智能启停方面，不仅减少了油耗，提升了环保效果， 　　而且杜绝了怠速情况下汽车的震动，对于环境问题和舒适驾驶都有很好的辅助作用。 　　轻型混合动力系统下，动力的输出通过附加的上的小电机控制传送带调整内燃机的启动， 　 　然而在汽车短停再启动的模式下，小电机的动力需要的电力是由谁来提

额定容量700 F 　　容量偏差±20% 　　额定电压2.5V 　　浪涌电压2.7V 　　内阻AC≤4mΩDC≤6mΩ 　　额定放电电流（25℃）＞87.21 A/5sec放电至1.25V 　　最大放电电流（25℃）＞163 A/1 sec放电至1.25V 　　质量200 g 　　超级电容的特点： 　　（1）充电速度快，充电10秒～10分钟可达到其额定容量的95％以上； 　　 （2）循环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达1~50万?危挥?“记忆效应”； 　　（3）大电流放电能力超强，能量转换效率高，过程损失小，大电流