中铁十四局承建段长20.08公里，施工内容包含路基、桥涵、轨道、电力牵引供电和客运设施，囊括了淄川南站、大昆仑站、博山北站、博山站等四座站房建设。

已经基本确定施工方，十局和十四局

2.项目概况与招标范围 2.1建设项目地点：山东省淄博市。 2.2建设项目规模：淄博至博山，正线长约39.1公里。 2.3计划工期：1096日历天，2022年9月1日，计划竣工日期2025年8月31日。 2.4招标范围：既有淄博至博山铁路淄博站（含）至博山站（含）区间线路、桥梁改建和其他相关配套工程及相关工程施工图范围内的全部工程的施工监理。 2.5标段划分共划分JL-1、JL-2个标段。其中工程内容如下 JL-1标段：GDK0+146.5~GDK19+000,既有淄博至博山铁路淄博站（含）至博山

2.1 项目概况 建设地点：山东省淄博市。 建设规模：淄博至博山铁路改造工程施工图范围内的全部工程。 2.2 招标范围 招标范围：经批准的淄博至博山铁路改造工程施工图范围内全部工程：按照《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（TZJ1001-2017）规定划分的第一章改移道路，砍树伐根、隔声窗、三电迁改、树木补偿费、管线路防护、跨河桥洪水防治补救措施等内容，既有建筑物拆除及垃圾清运，青苗补偿费等费用；第二章路基；第三章桥涵；

货线平交，客线立交

位于山铝大西门铁路口以北约100米，采用高架布置，设正线2条，不设配线，站台尺寸120×8×1.25米，一层为站厅层，二层为站台层，设有扶梯和直梯

车站里程，站房位置等

张博铁路力争今年6月开工建设，计划建设时间2年，于张博铁路开通运营120周年建设完成，即力争2024年6月建设完成。

采用4辆编组的CRH6F-A型城际动车组，编组为2动2拖，设座席244人，额定载客量663人。建成后张店至博山直达列车预计30分钟到达，站站停列车预计40分钟到达。

2021年11月7日大雪纷飞，又是一年冬天，博山站一片白色的景象，看着这雪景，想起小时候下着雪在这里坐绿皮车的情景，不禁感慨，那时候车站里人流涌动，气氛热闹，坐在车厢里，喜欢听那慢悠悠的咣当咣当的声音。 现如今，时光流逝，车站当年的热闹气氛早已不在，德式站房，日式小楼，水塔，仓库依然屹立在这里，原先的龙门吊近两年不知何时拆除了，信号灯依然亮，生锈的铁轨被雪附上一层膜。车站里显得格外凄凉寂静。

淄博站客运设施改造工程简介

淄博站客运设施改造工程

淄川站

张博铁路

近日，市重大工程淄博至博山铁路改造工程建设项目用地预审顺利通过自然资源部审查。

如今的博山火车站，多条铁道上锈迹斑斑，看上去已经很久没有火车停靠了，信号灯还是亮着，很多设施老旧，只有一条通往山头火车站至白杨河火电厂的铁路还有着货运。 想当年童年时，曾多次坐上绿皮车往返博山张店，惜叹如今也没了客运，张博线何才时能焕发生机。

淄博站客运设施改造工程位于山东省淄博市张店区，为既有站房、客运设施改扩建工程，包含新建南站房工程（含新建南站房外电源相关工程）、客运设施改造工程、北站房改造工程、张博线引入淄博站场工程四部分。 （1）新建南站房：新建南站房建筑面积34700 ㎡，新建地下换乘大厅3700 ㎡。新建站房高架落客平台4150 ㎡及相关的室外工程。 （2）改扩建既有北站房：扩建站房建筑面积7400㎡，新建地下车库建筑面积 18200 ㎡，接建站房平台800 ㎡。 （3

铁路总公司对淄博站新建南站房项目批复 在既有淄博胶济货场南侧新建张博市郊车场2台4线的路基工程 新建南站房面积34700平米，新建地下换乘大厅3700平米，新建高架落客平台4150平米，改扩建既有北站房建筑面积7400平米，新建地下车库建筑面积18200平米，接建站房平台800平米；新建10米宽跨线天桥1座，对既有客运设施进行适应性改造

在张博铁路电气化改造工程南定站选址处，周连华认真听取工程规划建设情况汇报，详细了解工程规划、设计标准、土地保障、车站布局、推进进度等情况。他指出，张博铁路是淄博得天独厚的交通资源，承载着淄博人民的记忆和情感。要按轻轨标准实施好改造提升，打造新的城市快速通道，让老路焕新颜，更好方便群众、服务发展。要坚持以人为本，统筹考虑不同人群出行需求，科学合理规划设计车站点位和运行时刻，并做好与城市公交、出租车、

留言： 张博铁路建成后是将由新成立的轨道交通集团管理还是由铁路局管理。现在审批手续是否已交至国家发改委，还是继续停留在省市两级。淄川段铁路道口平改立会在张博铁路改造前先期开工吗？感谢 回复： 交通运输局 : 张博铁路电气化改造是济南铁路局、淄博市政府合作建设项目。建成后由谁管理的问题，需待国家发改委批复该项目后方能确定。6月14日省发改委已向国家发改委出具关于张博铁路电气化改造的立项报告。铁路道口平改立是铁路

交通运输局 : 您好，感谢您对张博铁路电气化改造的关注！目前张博铁路电气化改造规划设计已经由济南铁路设计规划院设计完成，4月初已经报国家铁路总公司审批、报国家发改委申请项目立项。预计6月中旬能得到批复，待批复后，我们将向社会公示。 经办人：张波 2019年4月15日

淄博至博山铁路及淄博站客运设施改造工程环境影响评价第一次公示

一、项目概况 项目名称：淄博至博山铁路及淄博站客运设施改造工程 建设单位：淄博市城市资产运营有限公司 总投资：54.84亿元 工期安排：一期工程（张博线改造及淄博站新建南站房）24个月，二期工程（淄博站北站房改造）18个月 用地规模：项目总用地3124.8亩，其中新征737.7亩 建设内容：（1）张博铁路北起胶济铁路淄博站，向南经淄川区到达博山区，线路全长39.597km。为满足淄川、博山组团间的客流出行，拟利用张博铁路通道资源，对张博铁路进

淄博至博山铁路北起淄博市张店区，途径淄博市淄川区，南迄于淄博市博山区，并行S294，呈南北贯穿山东省中部，是胶济铁路的延伸线，线路正线全长39.597KM。对张博铁路进行改造，具备动车组开行条件，满足淄博市张店区、淄川区和博山区组团间客流交流，方便旅客出行。项目预算金额：8509万元。

上次故地重游了淄川站，这次有机会再来博山站吧，当年管快5041/3的终点站之一，客运已远去，没有了人来人往，货运依旧，成为了博山站唯一的存在感。

张博铁路电气化改造 计划今年年底前动工建设 预计2020年底前竣工 其中淄川境内设置三个站点， 分别是双杨、淄川南站、大昆仑。 张博铁路拟采用本线专用车票和城市“一卡通”，实现一卡通用。远期将与淄博城市轨道交通自动检票系统衔接。 本线客车将开行站站停列车，“快起快停”，乘客可在半分钟内实现乘降，实现公交化运营。改造完工以后，从博山到张店只需要30分钟。 来源：淄博大众网

张博铁路电气化改造项目自淄博火车站至博山火车站，全长39．008公里，沿途设7个站（淄博火车站、南定站、双杨镇站、淄川南站、昆仑站、白塔镇站、博山站），其中博山段9．5公里，初步确定在白塔镇小梁庄处（现有铁路东侧）设白塔镇站。 （白塔站位置预测）

一、轻轨概念 轻轨属于城市轨道交通中运量系统，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5～3.0万人次。