-
-
12说排位就是顶级车手,输了没问题。一说席位就是老年故障车手。真是难绷
-
35小周从20位发车,策略就无论如何不能跟其他人一样,既然是死等安全车的策略,就应该红胎起步,能超几个是几个,超不过也无所谓,一圈后进站换白胎,这样就有20秒的干净窗口快速往前追,然后死等安全车,安全车不出来小周不亏,出来了小周就稳赚,成绩绝对比一直不进站死等第二次安全车好。当然前提是换胎工别拉胯 说到底还是嗦嗨对自己车没信心,不相信小周能一套黄胎或白胎跑整场还不掉圈速
-
0
-
20
-
0首先我认为吉利有意收购Alpine。我知道最近成立合资公司的事情跟收购车队没关系,奈何赛季初雷诺开的条件、上海站把舒服哥请到p房密谈、雷诺和吉利的股权关系、近期的报价传闻,没法不让人往收购上联想。 企业合作是否能成功,首先要看双方利益是否一致。现在吉利跟雷诺有以下利益点: 1、持有雷诺股权。 2、合资成立了民用发动机研发企业。 3、雷诺想卖队甩包袱。 4、舒服哥提案支持汽车运动发展,想通过赛车树立吉利品牌形象。 所以,
-
1
-
11
-
24
-
0
-
35
-
23
-
24
-
25
-
7
-
31周的情况,是不是类似于美国出了一名一流水准的乒乓球运动员?
-
3回坑,但是老崩溃,刷圈还好能,基本上能刷个半个小时才崩,生涯就惨了,开场F2卡在36圈,必崩。 配置12400+6750xt。 请问怎么解决?显卡驱动回滚还是游戏里面调设置?
-
99
-
101我不太会P图,看到吧里有说给小周好车就能发挥,又被反论说你不发挥的好大车队怎么看得上给你好车开,这不纯纯死循环么,莫名就想到那俩肌肉大汉互怼摔椅子的那套表情包了,大家可以自行脑补 (不过说实话,我也想知道给小周一辆有竞争力的车能开成什么样,应该会比22上半的阿罗来的更好吧) 然后,还是希望小周回归传统赛道后能触底反弹吧,街道赛跑不好一直是诟病但这次摩纳哥属实拉了点,卡在萨导后面死活过不去,77换了胎都到队
-
48周冠宇其实就是一个付费车手,当奥迪作为厂对进军F1的那一刻起,就宣布了周将失去位置。大家可以看看任何一支有企图的车队都不会要一个实力一般的付费车手。迈凯伦,法拉利,奔驰,红牛,都没有车手。
-
1这里不谈本身实力和当僚机的事。在威廉姆斯,他开上了月球车,奔驰他也享受了五年火星车,阿罗他享受了千万年薪。
-
170
-
6
-
1023
-
14035
-
20红牛未夺车手或车队总冠年份维斯塔潘的分冠和博塔斯一样——维斯塔潘真厉害 法拉利未夺车手或车队总冠年份勒克莱尔的分冠和佩雷兹+阿尔本+加斯利(勒克莱尔开法拉利同期红牛所有二号车手)一样——勒克莱尔真菜 维斯塔潘只开红牛且红牛未夺冠的17-20赛季,红牛分别为:17第三快车,18第三快车,19第三快车,20第二快车,平均第2.75快车 勒克莱尔只开法拉利且法拉利未夺冠的19-24赛季,法拉利分别为:19第二快车,20第五第六快车,21第三第四快
-
3
-
52
-
124
-
191
-
42
-
6赛点,alpine,雷诺,BWT和马丁这几个之间的关系?看老斯特罗尔创业给我看懵了
-
96
-
90能夺得分站冠军的,能算一流车手了吧?历史上是否有车手刚进围场那几年表现平平,后来成长为分站冠军? 还是说F1的分站冠军都是天赋异禀的,如果刚进围场那几年跑不出亮眼表现,基本就可以宣告是平庸了。
-
25之前吧里有人说我一直黑皮亚斯特里,但是事实如此啊,他现在的正赛水平担当不起迈克拉伦关键时刻的大任,还需要成长。从23年银石开始从他手里已经跑走太多的分了
-
20请注意是表现不是能力,纯个人见解,欢迎讨论,由低到高
-
88
-
80
-
25我们到现在也就出了一个周冠宇,我感觉很有一部分原因是塞车运动非常耗钱,而青训和主要赞助们又都在欧洲,所以我们大部分人都是不敢去尝试,或者家里的钱连卡丁车都跑不完,想进入f1又必须去欧洲跑,国内的卡丁车之类的比赛实力又普遍偏低,各家厂队青训都不往我们这边看,隔壁日本的本田和丰田就一直在赞助日本比较有天赋的车手去欧洲跑f4等比赛,我觉得国内大厂也可以学,先组一个很大的卡丁车培训学校,只招收年纪小的孩子,如
-
53
-
7