10月2日,磐永公路磐安段的永加隧道终于安全顺利打通了,浙江金顺路桥建设有限公司的筑路工人们和县指挥部的工作人员们心中的石头终于落了地。
永加隧道设计长度为540米,原计划于去年元旦前打通。谁料从新渥方向开挖后、只剩下70米距离就要打通时,于2010年11月17日在磐永公路16K+183处突然塌方。此后,断断续续的塌方多达几十次、长达三个月,塌方量从最初的110立方米增加到最后的1800立方米;永加隧道所在的小山坡高只有26米,塌方最大处竟然高达22米,这个塌方体居然是下头小、上头大,松散的山体外壳像个定时炸弹悬在半空。
在认真察看了塌方现状后,省公路局总工程师朱汉华说,地质条件如此复杂的隧道,这在全省范围内是很少见的。经过专家组多次实地研究,及时制订了防护整治方案和措施。
今年6月20日开始,筑路工人先用混凝土沙浆喷涂到塌方处表面,喷浆的水泥就用了80余吨。等到水泥浆变硬后,在塌方部位的山顶小心谨慎地向下挖掘1.5米,挖出了一个大口子,把特地花了11万元从东阳、永康等地紧急采购来的79车、1099立方米的塑料、泡沫等轻质材料回填到塌方后形成的空腔里,这比原先用水泥灌浆回填空腔的计划,节省资金50多万元。
在处理了隧道顶部麻烦之后,县指挥部专门从成都市邀请了擅长自进式管棚工艺技术的2名专家到永加隧道现场指导。自进式管棚的核心技术就是每隔50厘米就把24米长的钢管打进塌方部位周围隧道顶部且永久留在山体里,总共打进了800多米钢管,并进行拌有速凝剂的水泥灌浆。紧接着,又在隧道两边石壁上打进锚杆,把锚杆与自进式管棚焊接起来,浇铸成一个铜墙铁壁,在塌方过的山体里强有力地撑起一条安全通道。
编辑:陈兆贤 孔海燕 作者: 张明华 来源: 今日磐安 2011-10-14 08:28