时间: 2012-07-21 来源: 广州日报 作者: 廖靖文

　　2012年6月27日，广州阅江路珠江边。 　　记者王维宣 摄
珠江得名于南越国时期的一个美丽传说
　　广州是一座因水而生、依水而兴的城市，这个“水”即珠江。在历史上，狭义的“珠江”特指从广州入海口的河段。因为珠江，广州成为海上丝绸之路的发祥地，成为屹立千年的世界商贸名城。
　　文/ 记者廖靖文
　　明朝诗句 珠江烟水碧朦朦
　　珠江是我国第三长的河流，原指广州到入海口的一段河道，后来逐渐成为西江、北江、东江和珠江三角洲诸河的总称。“珠江”这一名称最早见于明朝嘉靖三十七年前后黄佐所作的《海珠》诗首句：“珠江烟水碧朦朦”。
　　至20世纪初期，珠江只是指广州白鹅潭至虎门的一段70多公里的河道。20世纪初，三角洲的河网区被看成是一个整体，称“广州三角洲”，后又将西江、北江三角洲和东江三角洲统一称为珠江三角洲。至1937年，珠江水利局业务扩展至珠江流域各省，从此珠江、珠江水系、珠江流域成为含义明确的通行名称。
　　美丽传说 江藏宝珠光璀璨
　　珠江的得名，有一个美丽的传说：南越王赵佗有一颗镇国之珠——阳燧宝珠，是无价之宝。一位波斯商人远渡重洋而来，愿以重金购买。几经交涉，达成交易。波斯商人准备带着这颗宝珠回国，他的航船沿着江河破浪前进，波斯商人情不自禁地打开宝箱，取出阳燧宝珠欣赏，只见宝珠璀璨夺目，和周围水光山色交相辉映。这时，突然狂风骤起，白浪腾空，航船颠簸摇晃，一道白光从他掌心冲天跃起，宝珠箭一般地射入江中，钻进一块巨石底下。原来，阳燧宝珠不忍离开祖国和家乡。从此不管江潮涨落，那块巨石都浮在江面上，晚上还会闪闪发光。
　　所以，古代有这样的说法：南海有沉水之香，又有浮水之石。由于浮石充满珠光宝气，人们叫它“海珠石”，“珠江”也因此得名。
　　两千年前 江面宽至两千米
　　远古时的广州，只是珠江边的一个小渔村，江面十分宽阔。由于上游三江夹带的泥沙不断堆积，以致江面不断变窄。但在两千多年前的秦汉时代，南越立国时，江面宽度仍在两千米以上，是现在的近十倍。秦汉时代的江岸就在如今繁华的中山四路、中山五路以南。当时珠江的海潮可涌至城下，秦朝南海郡尉任嚣便依山傍水筑城，这就是最早的广州城。
　　广州人把珠江称为“海”，到珠江南岸去，唤作“过海”，说广州“负山(越秀山)带海(珠江)”。晋代，如今的惠福西路五仙观前是珠江边的一个渡口。
　　南北朝时期，从荔湾涌口到惠福路南一带是珠江北岸线，据说当年达摩祖师东渡就在西来初地登陆。宋代由于扩建广州城，到处筑堤，使河道淤积加剧。元明两代，江岸线继续南移，太平沙就是明代的珠江北岸。清代，江岸线继续南移。
　　清初，江岸北在十三行路，至一德路，靖海路和北京南路、珠光路一带，海印石在清初还是江中的炮台。1931年，修建珠江长堤，把海珠石与北岸连成一片。1958年，大沙头经过人工填筑，与陆地相连，珠江北岸从此固定下来。
　　海上丝路 广州成世界名城
　　自秦汉开始，中国开辟了与外国交通贸易和文化交往的海上通道，被称为海上丝绸之路，它发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。
　　从3世纪30年代起，广州已成为海上丝绸之路的主港。唐宋时期，广州成为中国第一大港，是当时万国商贾云集的世界商贸大都会。由广州经南海、印度洋，到达波斯湾各国的航线，是当时世界上最长的远洋航线。
　　在海上丝绸之路2000多年的历史中，相对其他沿海港口，广州被认为是唯一长期不衰的港口。明初、清初海禁，广州长时间处于“一口通商”局面。
　　“一口通商”时期的广州，成为中国与世界的唯一窗口，世界各国商人云集珠江两岸。18世纪后半叶，平均每年有60多艘巨大的商船，载着来自世界各国的商人与商品进入珠江，停靠在海珠岛东部的黄埔古港，船上的货物再从广州输送到全国，陶瓷、丝绸、茶叶等中国特产也从这里流向世界。
　　据《黄埔港史》记载，从1757年至1837年，也就是广州作为“一口通商”外贸口岸的80余年间，停泊在黄埔古港的外国商船计有5107艘。
　　新中国成立后，由于广州特殊的地理位置，1957年时中央批准在广州举办一年两届的“中国出口商品交易会”（“广交会”），在55年间，中国发生了翻天覆地的变化，然而“广交会”从未间断，广交会成为世界了解中国、认识中国的一扇重要窗口。