2013年01月08日 02:58 稿源: 中安在线-新安晚
2003年,六安火车站建成通车。经过10年的运营,当年的小站已成为我省运量排行靠前的大站,但同时也陷入运营吃紧、条件落后的窘境,扩建的呼声日益增高。正在召开的六安“两会”政府工作报告中明确提出,该市将重点实施好六安火车站扩建等一批建设项目。
六安火车站客运值班员武维芳告诉记者,火车站候车大厅原先设计容量为800人,目前日高峰流量已经达到9000人次,去年国庆节最高峰时有10000多人候车,可谓“小马拉大车”……“目前六安火车站沟通南京、上海、武汉等大城市,运营安排上有些紧张,比如往来武汉方向的动车都是小编组,密度很大。”该站一位人士介绍,六安火车站2003年建成通车后,运量增长很快,但当初设计等级较低,候车厅仅2000多平方米,这样的规模在今天看来,已无法满足快速增长的客运需求。
六安市发改委李修俊副主任告诉记者,火车站扩建正在推进,目前仍处于争取阶段,“肯定要改造,市里已去铁道部多趟,目前还没有得到回复。”(窦祖军)
2003年,六安火车站建成通车。经过10年的运营,当年的小站已成为我省运量排行靠前的大站,但同时也陷入运营吃紧、条件落后的窘境,扩建的呼声日益增高。正在召开的六安“两会”政府工作报告中明确提出,该市将重点实施好六安火车站扩建等一批建设项目。
六安火车站客运值班员武维芳告诉记者,火车站候车大厅原先设计容量为800人,目前日高峰流量已经达到9000人次,去年国庆节最高峰时有10000多人候车,可谓“小马拉大车”……“目前六安火车站沟通南京、上海、武汉等大城市,运营安排上有些紧张,比如往来武汉方向的动车都是小编组,密度很大。”该站一位人士介绍,六安火车站2003年建成通车后,运量增长很快,但当初设计等级较低,候车厅仅2000多平方米,这样的规模在今天看来,已无法满足快速增长的客运需求。
六安市发改委李修俊副主任告诉记者,火车站扩建正在推进,目前仍处于争取阶段,“肯定要改造,市里已去铁道部多趟,目前还没有得到回复。”(窦祖军)