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希望有人可以为我解惑、也希望有更多的人了解

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多年以前,我有幸亲耳听到一位中国某著名大学教授投资学的教授为我这样解释投资:
“如果明天你在大街上挖个坑,然后再出钱别人过来把它平好,修葺一新,在这个活动中会发生钱的转移。但整个过程中,钱并没有减少,但它造成了需求,这个过程就是投资。”
这是何等的谬论!


1楼2013-01-31 11:47回复
    我不敢相信这种小聪明是从一个灵魂教师嘴里说出来的。
    我想在这种大环境中他可能一直在学习,可能只是没有社会实践。
    上大学、考研、考博士、当教授,写论文。
    但是…… 真的很难让我接受。


    2楼2013-01-31 11:50
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      现在大学教授还不如民国时期


      IP属地:广东3楼2013-01-31 11:55
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        这来源于西方国家以为经济学的观点,主要讲述的是浪费带动需求,需求拉动拉动经济:引用童话故事,大体如下,一个蜜蜂王国,开始都很浪费,但王国及其壮大,之后在一位老者的劝说下,抵制浪费,没过多久这蜜蜂王国就衰退了。。。
        这就好比,小偷砸碎玻璃偷盗。从个人来说是自私自利的,但从大体来说,小偷砸玻璃也是对经济做贡献,是种值得赞扬的。小偷砸坏了一块玻璃,却拉动了经济,玻璃坏了,要换,换的话,买,从何买?由厂商生产,厂商为什么生产,因为有需求,有需求才会有供给。而厂商制作玻璃,材料从何而来:购买。等等..
        一块玻璃拉动这么多行业,这不是带动经济?


        5楼2013-01-31 12:15
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          假如有一个村子,里面有张李赵三个行矢大户,这三家各有一根金条。现在赵家要修一条桥通向金矿,这样可以有更多的金条。现在赵请来张和李一同帮忙修桥,桥修好后,赵把自己那一根金条各分一半给张和李。半年后,桥刚一通车,就塌了,原因是赵没有设计好。
          那么,这个村子的财富变多了,还是变少了,还是没有变呢?
          如果按照那个讲投资的教授的说法,就是没有变。实际上呢,是变少了!你们看到钱多少没有变,但有没有想过,这三家这半年时间修桥,是不是耗费了原材料、粮食、机械、水果、帐篷、设备折旧、水、食盐、油、蔬菜。。。。呢?
          是的,尽管金条数量在这个村子,还是那个数量,但物价上涨了。


          8楼2013-01-31 12:25
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            接着接续一段我曾经回复过的帖子。
            让我们设想一下,假如政府用十几万人投资一个大项目,投资额8万亿。后来,这个项目投资失败了。那么,整个社会钱还是那些钱,还在流通着,但这十几万人消耗了大量的原材料、食品、水果、服装、交通耗费汽油及交通设备磨损、机械折旧或报废、工具损耗、纸张损耗、管理成本、电力、电池、电话、办公设备损耗折旧、酒类、零食、卫生巾、毛巾,等等。这些直接造成物价上涨、
            让我们再联想一下、挖金矿张李赵真的没有损失吗。
            这个政府一个小小的活动、造成造成物价上涨后、
            排除原先的物价折损、等于张李赵连续损失两次。
            真的没有损失吗……


            9楼2013-01-31 12:29
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              在中国,平均的建筑寿命只有30年时间,而欧美则比中国长达几倍,中国的道路施工建了修修了建,建筑物建了修修了建。还有一些低效投资,比如有些中国政府部门买大客车,但迟迟不上路,只在停车场休歇,为的是怕长时间不运输容易出现机械故障;比如西部中国有的高速公路,上面几乎没有车跑,投资不知道猴年马月收回;比如中国各级政府2012年年底突击花钱,要花掉2万亿,这些都会产生大量的无效投资。
              如果你是中国股民,你看看那些上市之后业绩就变脸,大股东逃向西方的真的不少,这背后也是一种低效、无效投资,只是这些投资者是中国的全体股民。


              10楼2013-01-31 12:33
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                但是平好的坑又会带来收益 这个叫利润 他没说这个


                11楼2013-01-31 12:37
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                  没利润的投资也叫投资 不过是 失败的投资(笑)


                  12楼2013-01-31 12:38
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                    2200亿元投资的京沪高铁,铁路负债率57%,是典型的低效投资:
                    根据京沪高铁初期开行90对列车,即便都开行16列车厢的长编组列车,每天最多可运送18万人。这些旅客中,有些是乘坐全程,有些中途下车,按平均乘坐800公里京沪高铁动车,人均花费大约300元。这样算下来,京沪高铁一年的售票收入约180亿至190亿元。一年付息的支出约50亿至60亿元,设备折旧是60多亿元,运营费用约60亿元。因此,京沪高铁一年的支出约为180亿元。只有在客流非常好的情况下,京沪高铁才会实现盈亏平衡。
                    等于京沪高铁每趟次列车必须满乘客365天无休的78年。
                    真的可以做到吗?……


                    14楼2013-01-31 12:49
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                      你说的投资都得到了效益只不过不是属于你的效益


                      15楼2013-01-31 12:50
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                        今天在贯通日本看了新闻,说中国经济要用20年赶上美国,听说是些美国人说的。
                        据我所知,瑞士人的工资是月薪相当于人民币3万,这都是很保守的,有的4.5万。也就是说,瑞士人一年的工资是36万人民币。英国工资一个月是2.4万人民币,一年下来也有近30万,可是英国的物价有的比中国的还低。
                        美国,年收入2万美元已经是贫困户了,也就是相当于人民币12.44万已经很贫穷了。美国买房子是家庭年收入的三倍到六倍,中国这个数字是八倍以上,显然他们负担要轻很多,但是其拥有产权房的人比例很低。而且这还不算,美国人的福利中国也没办法赶上。物价,中国人在美国用集装箱疯狂购物运回中国,他们认为美国物价比中国还便宜。


                        16楼2013-01-31 13:04
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                          一个美国农民,能养活144个人,
                          一个中国农民只能养活4个人。
                          100个中国信息产业100强的利润,
                          比不上美国一家苹果公司的40%
                          美国所有收入相加根据个人平均生活情况来确定免征额。
                          中国税种比美国多275个、比日本多196个。比英国多388个。


                          18楼2013-01-31 13:12
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                            中国的GDP的构成没价值的成份太多。
                            中国人一年吃掉的桔子是多少斤,按每斤2元来算,是多少钱?假如中国人一年吃掉桔子500万吨,那么相当于200亿元人民币,那么同理柿子、香蕉、苹果、梨子、桃子。
                            中国人口是美国的4.3倍,那么,美国吃桔子一年相当于46亿元人民币!中国GDP就算超过美国了,也毫无意义。


                            19楼2013-01-31 13:16
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