上次改车四个月以来，骑了近2000公里。在受到了一些高端零件的熏陶后，萌生了再次升级的想法，当然仍然是适用至上，主方向还是轻量化。
之前在骑行家杂志上看了篇文章，是关于改车之类的，其中一位前辈的话我记得很深；如果2000块钱的车子买了套XT或者X9安上，是毫无意义的，是对零件的浪费！
升级车子在缺少指导和奸商遍地的环境里是免不了要交点学费，所以升级车子要在满足自己需求的情况下理智改车。就像公路车吧里有人给自己的OCR上DA一样，我想我这FCR，顶配的FCR3700也不过是Sora一套，所以4500的Tiagra套件也就撑死足够了。4600一套不考虑，成本太高，没有意义了。

2010款FCR车系已经停产了，代替的车型是GIANT ESCAPE和ROAM，ESCAPE偏向旅行和城市公路骑行，基本算是FCR正统的继承者，但车架矮了些，更休闲向；ROAM可以看做是ESCAPE的越野版，属于全能混型车。
本来升级前准备入手ROAM XR1的但是近6000大洋的售价确实对不起其配置（SLX和DEORE混搭，Shimano最低端的油碟），有这钱还不如把我的FCR升级下，再给我的旅行车整一套M590加NRX气叉，可谓一举两得。
现在市场上还有不少FCR的库存车，我的建议是虽然3100便宜，如果日后想要升级就买3300，如果日后想升级碟刹就买3500或者3700,3100和3300车架和前叉相同，3500和3700的车架和前叉相同。

FCR3100升级第一阶段请看精品区里的帖子。
废话不多说，以下上改装成果，新手上路，各位大神勿喷！

收了朋友的老款FSA的碳包铝把横，我想说的是，X宝上什么300多块钱的FSA K-FORCE三件套又轻又骚气，但是不想出了事脸刹的朋友们别买，生命在于运动，没了生命怎么运动！！！
指拨升级成SHIMANO R440的9速指拨，9速指拨和8速指拨的手感完全不同，更加顺畅。R440的左手指拨是有半档微调的，专门对应公路前拨。
把套更换成GIANT的ERGO人体工程学把套，很有韧性，软硬适中，以前的肉球把套实在不耐操，一等价钱一等货。

二手的GIANT D298碳包铝把立，不是很轻，就是颜色挺配车子的，日后找到合适的再换掉。

还是这个FCR3700的拆车件，这个Headshocks头管避震前叉是个不错的宝贝，有了它上下马路牙子妥妥的，就是天冷就硬。
原来的上下珠档碗组在我的“精心呵护”下已经碎成渣渣，果断换轴承的。

原来的建大K191外胎实在太菜，气打足的容易被扎穿，打的不足了容易爆胎。K925的软边胎不错，比以前的轻了不少，防刺120TPI，骑着心里踏实多了。

原来的三片牙盘大盘是52T的，本人菜腿实在不给力，FCR车架软又泄力，这个牙盘装着根本就是浪费。Tiagra FC4503牙盘还是不错的，物美价廉，大盘和中盘是铝合金材质。

飞轮更换成HG50-9，11-25T，理论急速比原来略有提高。

后拨RD-4500不变，这样完整的Tiagra一套传动系统，用起来比之前的混搭顺畅多了。

收了个TCR 1的拆车坐垫，可惜不是红色，不过蓝色也不错，刚开始骑了一周硌的屁股疼，不过渐渐适应了，原来的坐垫实在太肥厚了，骑的时间久了感觉像屁股抹了黄油。。。

新瑞的XR天平坐杆，X宝上有XR的山寨三件套，只要80块钱很是便宜，当然质量不明！

入了朋友二手的Mavic Aksium，贴纸黄的红的太丑，果断撕掉。AK算是入门轮组里性价比不错的，结实耐操，造型也有意思。缺点就是重（其实还好），还有Shimano花鼓用习惯了，AK的后花鼓真的比较吵，有的骚年喜欢这种骚响。X宝上AK的山寨非常多，基本的鉴别方法网上很多。低端价位里Shimano RS10/20，Fulcrum R7也是不错的，当然还有DT R1800，金多点入个CP的Zonda就更骚了。
目前车子净重9.8KG不到，算是基本到极限了，FCR3100改装到此结束，谢谢观赏！
两次大改，基本都是自己亲手实践，资料自己也参考了不少，老朋友的支持和帮助也是必不可少的。改车升级是有乐趣的，但还是要理智，够用就好，略高级点满足下自己的虚荣心也无妨，但是不要滥用自己宝贵的时间和金钱来交无谓的学费！
感谢朋友们的帮助和支持再次祝大家蛇年大吉！！！
俺家喵星人又来抢镜头了。。。

欢迎各位吧友来咨询平把公路的改装问题！

这样也就可以啦，到头儿啦！挺好

问下楼主，换11-25的飞轮后，爬坡怎样。我现在纠结把3100的传动往山地还是公路改的好。总觉得原装用山地飞轮是有点道理的

一模一样的颜色。。啧啧。。

tiagra~~再继续改就换车架啦吧

这车多少钱

楼主有没改羊角把的趋向？

我想问一下 无改动的FCR3100如果比较注重速度和舒适性 第一步先改什么？ 还有 我买这车的时候车架貌似有点小 怎么办