在第一代高尔夫推出一年之后，高尔夫GTI于1975年向世人打了一声招呼，从此成为世界车迷熟悉的老朋友。在推出之初，大众方面就非常明确，从高尔夫基础上演变出来的GTI车型必须保持低廉的售价，通过高性能元素的注入使其具备明显的运动特质。1588cc四缸引擎采用博世K-Jetronic燃油喷射系统，在6000rpm可输出最大功率110Ps，5000rpm可达到峰值扭矩14.3kgm，整备质量只有810kg，这使得高尔夫GTI的0-100km/h加速时间跨进9秒大关，最高车速180km/h。

第一代的高尔夫GTI散热格栅上的红色拉花线成为往后高尔夫GTI车型上的重要标志。

整车线条以及造型干脆利落。

车头的GTI徽标。

以笔者的审美观来看，上世纪70年代的第一代高尔夫GTI内饰即便到了现在依然不过时。

采用博世K-Jetronic燃油喷射技术的1588cc四缸引擎，最大马力输出可达到110Ps的水平。

普通版的第二代高尔夫与第一代相比，外形尺寸上得到一定量的增长，长宽高分别增加了180mm、55mm以及5mm，轴距也增加了75mm，整备质量也相应地增加了120kg，因此第二代的高尔夫GTi在车身构造方面也会更大更重。继承第一代高尔夫GTI的火热，第二代车型依然以3门和5门掀背版车型为主，但动力方面得到提升，1.8升直列四缸引擎可输出112Ps。1986年高尔夫GTI 16气门的推出，使其引擎最高功率上窜至139PS，该款车型在车头和车尾都贴上红黑的“16V”微标，以显示其劲爆的身份。之后大众曾经在美国和加拿大地区推出2.0升16V高尔夫GTi车型，而在1990年跟随着第二代高尔夫的改款，高尔夫GTi也相应地换上更巨大的前后保险杠。

第二代车型的造型变得更加锐利，线条更加硬朗。

从这个角度看，还真的有点像我们熟知的旧款捷达。

GolfGTI

经典的方格织物座椅，真让人爱不释手。

与第一代高尔夫GTI相比，第二代车型的引擎排量从1.6升增加到1.8升，对应的最大马力输出为112Ps。

第三代高尔夫GTI于1993年面世，外形设计方面完全告别前两代高尔夫的直板式车身，取而代之的是更为圆润的设计元素，其中经典的厚重C柱设计，直至今天的七代高尔夫车型依然得以保留下来。这一代的高尔夫GTI搭载最高功率可达150Ps的2.0升直列四缸引擎，尽管相比上一代车型有了0.2升的排量升幅，但这一代2.0版本车型在搭载VR6引擎的高尔夫GTI车型面前还是显得太常规了，2792cc排量的VR6采取V型6缸布局，V型缸体之间的夹角只有28°，能在节省发动机舱空间方面做出非常大的让步，这也使其成为欧洲地区第一款搭载V6引擎的掀背小型车。随后大众在1996年推出高尔夫GTI的20周年纪念版车型，该车款包括3门和5门掀背版，只限量发售1000辆。

第三代高尔夫GTI舍弃了四圆灯设计，进入全新的一体式头灯时代。

在这一代车型上，我们熟悉的厚重C柱设计还没出现。

16V

中控风格简洁、实用。

2.0升直列四缸引擎的最高功率输出为150Ps。

发展到第四代的高尔夫，可以说是具有革命性意义的，也是一个划时代式的分水岭车型，因为这一代的高尔夫车系中增添了一名猛将，那便是我们熟知的R32。不仅如此，话题回到高尔夫GTI上面，前面三代的高尔夫GTI的动力系统均为自然吸气式引擎，而第四代则更换上全新的涡轮增压引擎，1.8T 20气门直列四缸引擎最高可输出179Ps，峰值扭矩为24kgm。当然上一代高尔夫GTI上使用的VR6也是一款不可多得的优秀引擎，在这一代车型继续使用，VR6引擎最大功率被调高到177Ps，峰值扭矩为25kgm。之后大众还乘胜追击推出高尔夫GTI的25周年纪念版车型，该车型搭载的是上述提到的1.8T引擎，搭配大众专门为其打造的6速手动变速器，变速挡杆以红色针线缝制，以及使用了BBS的清亮轮圈，以突显纪念版的特别之处。

造型越来越圆润，与上一代车型相比貌似显得更加“温顺”。

经典的C柱造型在这一代车型之上得到呈现。

搭载上涡轮增压引擎的四代高尔夫GTI更适合赛道的驾驶模式。

三辐式方向盘造型让人有强烈的驾驶欲望。

第四代高尔夫GTI的心脏由NA置换成涡轮增压形式，这是一个意义重大的划时代改进，1.8T 20气门直列四缸引擎最高可输出179Ps，峰值扭矩为24kgm。

第六代的高尔夫GTI是对我们来说，毕竟是国内热门的改装车之一，大家对这款车的钟爱程度也非常高，因为与它一起打天下的还有同门师兄高尔夫R，不过与高尔夫R纯进口到中国的单一购买形式不同，第六代的高尔夫GTI还可以通过一汽大众国产的途径供给中国市场。

这已经是国人非常熟悉的一代高尔夫GTI，毕竟现阶段的中国改装市场总能看到它的身影。



引进国内的第六代高尔夫GTI车型均为DSG双离合自动变速器，6速手动只能是遥不可及。

EA888 2.0升涡轮增压直列四缸引擎最大可输出210Ps。

第七代高尔夫GTI告别了第六代的PQ35平台，取而代之的是大众新式的MQB平台，于该生产平台上共同投产的还有奥迪A3、西雅特Leon以及斯柯达明锐等车型，根据大众的计划蓝图，MQB将会取代服役多年的PQ25、PQ35和PQ46平台。外观方面，第七代高尔夫GTI舍弃了经典的战斧轮圈设计，这一点对于GTI迷来说实在有点可惜。动力单元依然是来自上一代所使用的EA888 2.0L涡轮增压引擎，经过优化后动力输出增加到220Ps，峰值扭力为35.7kgm，传动系统有6速手动或者6速DSG双离合变速箱两种，6.5秒便可完成零到百公里加速，极速为246km/h。

尽管外观造型变化不大，但新一代高尔夫GTI建基于MQB平台之上。

车后方的线条异常锋利，设计师使用切割线的功力深厚。

第七代高尔夫GTI的内饰风格只是稍作变动，令人兴奋的是，又见方格织物座椅。

动力单元依然是继续沿用上一代的EA888，最大马力输出稍稍有所增加。

1990-1994年间，在英国市场销售的MK2F Polo G40，以及在上世纪80年代末在欧洲市场销售的MK2 Polo GT G40，均是Polo的运动版车型，也可以算是Polo GTI的前身。随着MK2F Polo G40于1994年走到尽头，大众才有了真正意义上的Polo GTI，那是从第三代Polo衍生出来的，不过由于MK2F Polo G40的销量很不理想，所以大众这次处理得非常谨慎，第一批Polo GTI的产量只控制在3000辆，之前的1.3升机械增压引擎拿掉，取而代之的是16气门的1.6升引擎，最高功率为120Ps，而且只提供左舵版车型。一个比较尴尬的局面是，由于缺少右舵版的Polo GTI，大众提供给英国市场的“Polo GTI”只是搭载100Ps的16气门1.4升引擎，这就需要大英帝国的绅士淑女们发挥一下丰富的意淫想象了，直至2000年之后，大众才正正式式地为英国市场提供右舵版的第三代Polo GTI。
第三代的Polo于2002年进行了一次改款，当时大众决定在Polo车系兵分两路，形成GTI和16V两款运动车型。其中16V车型搭载的依然是16气门1.4升引擎，最大功率100Ps，而15英寸轮圈和空调均在选配名单中。GTI车型搭载的是16气门1.6升可变气门正时引擎，最大功率输出为125Ps，相比上一代的Polo GTI动力略有升幅。顾名思义是小改款，改款后的Polo GTI使用更短的弹簧，使其整体车身高度降低10mm，车尾部分增加了小型的后扰流板，以及凹凸感更强的车身侧裙。至于配置方面，有全自动空调、氙气大灯、6碟CD，ABS和EBD等电子辅助均在列表当中。不过有点遗憾的是，这一代的Polo GTI并没有使用上当时大众全新的6速手动变速器。

相比同时代外形俊朗的高尔夫GTI，Polo GTI的外部造型有点天然呆的成分。


格栅上的GTI标志以及红色刹车卡钳，让人很快便可注意到GTI的存在。

典型的大众式朴实风格。

16气门1.6升可变气门正时引擎，最大功率输出为125Ps。

作为汽车总销量前三甲的大众集团，从来都不打没有把握的仗，大众深知一个汽车厂商的品牌号召力，并不完全由某几款性能参数无车能及的超级跑车所打拼回来的，更多的是靠一些看似普通、而实质又建基于普通车型，但性能绝对不俗的运动车型。不难发现，无论是Polo GTI或是高尔夫GTI，都是衍生自普通得不能再普通的Polo或者高尔夫，但大众化腐朽为神奇，将GTI车系打造成旗下的运动明星车型，而这些车型所针对的客户群乃是非常宽泛的各阶层人士，这是大众的成功之处，也是GTI车系超强号召力的最有力证明。

好老的贴 八代已经出啦

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