第十四赛段 (ITT) 环法第17赛段

堪称一场自行车界的F1比赛，在这个特殊地形的ITT中上演。康塔多的特殊器材选择，其他各路车手的换车战略，Froome最后的绝杀，都给了我们完全不一样的观赛感受。拿下三个单站之后，Froome的冠军基本上是不可撼动了。康塔多屈居第二，没有单站，总成绩前三面临危险，也让盛宝银行的环法濒临失败。

第十五赛段 (高山赛段) 环法第18赛段

两次爬Alpe D'Huez，组委会真是太有才了。虽然批评声音不断，但结果却证明这个赛道设计并不坏。兔子们在两次爬阿尔普迪埃的表现令人印象深刻，大胡子Riblon为法国籍车手挽回了声誉。而康塔多在下坡的进攻也让大家不必等到最后一次爬坡就能看到又一次的激战。最后Froome以一种戏剧化的方式结束了这个赛段——补给居然又跟不上，幸好他还有Porte，虽然罚了点时间，但是Froome再次成功脱险。而Quintana在与J-Rod、康塔多等人的较量中再次获胜，也让他无愧于今年环法第二强的车手。

第十六赛段 (平路赛段) 环法第21赛段

Marcel Kittel的王位登基之战。 今年环法，Cavendish数次败给Kittel，无论车队的leadout有没有问题，对手有没有用盘外招，巴黎香街都是不能输的比赛，也堪称Cav的最后堡垒。但是在这个他几乎没有输过的地方，他输给了Kittel，Kittel几乎是在今年环法第一次提前冲刺，但他依然战胜了尾速更快的Cav！面对比自己更年轻，而且自信爆棚的Kittel，Cav想要重新夺回王位，还需要下赛季更多的努力，毕竟在两人最近两年的直接交锋，Cav还真拿Kittel没什么办法。

第十七赛段 (平路赛段) 环西第6赛段

如动画片/小说般的故事情节就差点在环西赛场上演：炎热的夏天，略带起伏的地形，绵长的下坡，还有那块公牛广告牌，以及独自一人突围了170公里的Tony Martin。

最后10公里大部队几乎数次要抓到他，都被他聪明地拉开距离，最后50米，眼看他要完成这一壮举，却被Cancellara带领的大部队在最后十多米追上。但无论如何，这一百多公里的单人突围，已经足够史诗级了——尤其是在这个“史诗级胜利”的评价越来越不值钱的年代，完成这样半个世纪之前才会有人去做的事情，托马实在是令人钦佩不已！

第十九赛段 (ITT) 世锦赛ITT

还用说什么呢？这是泰坦的较量，这几年我们终于见到了一次托马 vs 坎神 vs 爵爷 这三大超一流ITT车手的正面交锋。三人都毫无保留地在这场比赛展开决斗，其他人如Phinney、Malori、Durbrige等后辈距离这三人还有很大的差距。而托马，在2012赛季数次败给韦爵爷之后，终于在世锦赛证明了自己的三连冠的含金量，也更让人期待明年世锦赛ITT，更加专注与TT和爵爷与托马、坎神，会不会有一次新的碰撞。

第二十赛段 (中等山地赛段)

世锦赛大组赛 一场经验、实力与智慧的较量，给人留下了深深的回味，尤其是西班牙人在最后占据绝对优势的情况下却遗憾与冠军失之交臂，让论坛的朋友为此讨论了好几天。具体的分析可以看这个帖子：[经典分析]2013佛罗伦萨世锦赛男子大组赛战术分析
bbs.hupu.com/7174262.html

第二十一赛段 (高山赛段) 环伦巴第赛

Muro di Sormano再次展现超强的破坏力，而Movistar二人小组的下坡攻击以及Voeckler的突围，则让这项赛事比去年好看不少。虽然最终的剧情依然是J-Rod收获冠军，但这个冠军却更让车手及观众五味杂陈，以这场比赛作为收尾，也许更让人憧憬下个赛季，因为我们总觉得比赛还没有完，还会有下一场！

虎扑自行车年度颁奖盛典
黄衫(最佳多日赛车手) Chris Froome
这个应该没有太大争议。

荣誉提名：Vincenzo Nibali
如果Nibali拿下环西，那他一定会对Froome的地位产生巨大的挑战，只可惜他功亏一篑。也正是如此，也许我们会更加期待明年Froome vs Nibali这个对决。
绿衫(最佳冲刺车手) Marcel Kittel
拿下四个环法单站，巴黎战胜Cav，外加“冲刺车手古典赛”的Scheldeprijs再次战胜Cav。对于一个纯冲刺车手来说，Kittel几乎取得了2013最重要的一系列荣誉。

荣誉提名：Peter Sagan、Cavendish
从现在的情况来看，Sagan还会霸占环法绿衫一段时间，而Cavendish的锐度不如往年，虽然他在环意砍瓜切菜，但他对阵顶尖冲刺车手的胜率下降才是令人担心的，也许明年Renshaw的到来会有所缓解。
圆点衫(最佳爬坡手) Nairo Quintana
比起Froome，Quintana更像是一个纯爬坡手。而且他的爬坡之轻盈，能量之巨大，令人印象深刻，而且在环法之后，Quintana依然保持着非常好的状态，轻取Nibali拿下Vuelta a Burgos的胜利，以及在环伦巴第赛第一个通过Muro di Sormano。

荣誉提名：Chris Froome
这个也不需要解释了吧，只是一过环法，Froome的状态就基本上等于2011年之前的水平，实在令人有些担心。
红衫(最佳古典赛车手/单日赛车手) Fabian Cancellara
拿下E3、RVV、PR的冠军，在石头路上几乎战无不胜。下赛季车迷还能看到坎神参加新闻报环赛，这也许又将是坎神加盟的又一个冠军。

荣誉提名：Peter Sagan
他需要更进一步，也只需进一步，因为他这个赛季获得了太多的第二。比起2013年之前，他获得了足够多的单日赛冠军，这比起之前多日赛刷胜场已经有了质的改变。
白衫(最佳一年级车手) Warren Barguil
这里不讨论最佳U25车手或者最佳前两年的车手，U25的话，Sagan、Quintana已经足够强大。最佳一年级生非Barguil莫属，两个环西单站自不用说，他在多个多日赛/一周赛取得的总成绩排名，更是恐怖之至(环多芬、环波兰、环拜耳赛都进入前20)，对于一个年级生，这样的成绩实属难得。



其他细分荣誉车手

最佳计时赛车手： Tony Martin
在今年的平路ITT中保持全胜，在爬坡型ITT也有所表现，一个环法ITT单站冠军和一个世界冠军已经能证明他是近5年最好的ITT车手。
最佳副将： Richie Porte
在环法，当天空车队的山地列车整体表现平平的时候，Richie Porte作为最后一道大闸依然值得信赖，尤其是在第8赛段和第18赛段送上的能量棒。
年度进步最快车手：Michal Kwiatkowski
他可以跑石头路古典赛，在阿登三赛也取得了很不错的成绩，他的ITT强劲，也能爬坡，在环法竞争白衫。但是如此全能的表现，Kwiatkowski去年还是不被大多数人熟知。年度进步最快车手非他莫属。
最佳车队：天空车队
如果不是下半年天空车队整体哑火，他们会更加牢固地统治这个奖项，但是环法冠军，环意前三，多个一周赛冠军，天空车队在上半年已经足够令人恐惧。但是车队在单日赛依旧疲软，明年是否会有所反弹？
年度劳模
Albert Timmer (Argos-Shimano车队)
Timmer南征北战，总计98个比赛日，和15，969公里的比赛长度，都是所有职业车手最高的。向这些辛勤的副将们致敬！
年度最佳中国车手 王美银
虽然计成也表现很好，现在已经游刃有余。但是环兰卡威赛的赛段冠军和总成绩前五，已经是我们在过去几年最好的成绩。在如今，一个国际赛场的冠军，和总成绩前十，也许更能振奋国内车坛的士气，吸引更多人去骑车。希望未来有更多中国车手走出去，能取得好成绩！

完！！！！！大家X吧