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永远前进---贺大同机车厂建厂六十年
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1954年,经中央人民政府批准,第一机械工业部成立了“大同机车制造厂筹备处”。经过考察和论证,于1954年9月3日决定在山西大同筹建一座大型蒸汽机车制造工厂。1955年10月10日,第一机械工业部机车车辆管理局将大同机车制造厂筹备处易名为“四二八厂”。随后又在1957年3月27日批准取消“四二八厂”代号,正式更名为大同机车厂。
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1969年大同机车工厂试制了一台长征型燃气轮机车。该车是中国铁路第一种燃气轮机车。机车的额定功率为3000马力,实测热效率为14.4%,构造速度100公里/小时。长征1型机车在1970年起先后在东北、西北、西南地区试验,牵引客、货列车。
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1990年9月15日,大同机车厂试制的第一台韶山3型电力机车竣工
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韶山7型电力机车(SS7)是中国铁路的电力机车车型之一,是根据山区小半径曲线区段电气化铁路而研制的客、货运两用干线电力机车
,由大同机车厂、株洲电力机车研究所于1992年研制成功,1996年投入批量生产,累计生产了113台。韶山7型电力机车消化吸收了进口8K、6K型电力机车的先进技术,应用了Bo-Bo-Bo轴式转向架、两段相控整流桥电路、复励牵引电动机、再生制动、功率因数补偿等技术。
首台韶山7型电力机车于1992年12月30日出厂,并于1993年3月至1994年12月间交付成都铁路局马角坝机务段,在宝成铁路广元至成都区段投入20万公里运行考核。根据首台机车运用中发现的问题,对设计进行了12项改进后开始制造第二台机车。1994年3月,第二台韶山7型电力机车也在马角坝机务段投入了10万公里运用考核试验[3]。
1994年12月,两台机车均已完成运行考核。根据铁道部安排,第一台机车返回大同机车厂,对其进行解体检查,证明各主要部件状况良好,并将首台机车按照第二台机车的设计进行了相应的12项改进。而第二台机车于1995年3月转赴山西省,在北同蒲铁路大新至宁武区段进行了动力学试验;后转往铁道科学研究院北京环行铁道进行余下的型式试验[3]。1995年9月,韶山7型电力机车正式通过部级技术鉴定,并于1996年起开始批量生产,1997年获铁道部科技进步一等奖和国家科技进步二等奖
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1994年7月首台SS4G机车成功落车
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