. 开车的都知道4S店都是非洲人开的,十几万的车,去做个保养,动辄三五千块,不是一般的黑。等车过了十几二十万公里,就到了大毛病没有小毛病常见的时候了。当然我说的是中底档车。
我在4S店呆过一段时间,其实客户有很多内幕不知道的。比如说修车师傅看着你结过账后,把车开走的背影说你撒B。。。
要懂得,节约是中华民族的美德。很多时候,去4s店是一种挥霍。有经济头脑的人都是在外面的气修厂或者门店修车。然而选择修理厂也是有技巧的,否则照样被黑。
我陆续呆过几家汽车修理厂,时间都不长,每个地方都不一样,总结了一下。
第一; 我觉得新开的修理厂或者门店修车会比较认真些,收费也会稍底一点。这是想拉拢客户,想让你多拉过来几个修车的。当然如果你觉得修的确实不错,就介绍过去几个,一般这样老板心里会感谢你,有时候车子有点小毛病可能直接免费修。或者至少以后不会往死里坑你。
第二; 选修车厂,最好还要先看看招牌,或者先看这个厂子主打什么?机修?板金喷漆?电路?改装? 美容?这些和修车的质量密切相关的,很多修理厂,都是主打板金喷漆,修车活也接。但是没有机修专业的大师傅,质量很难有保证,有时候要在外面找大师傅帮忙,但得请人家吃饭呀。最后把请客的钱都加在了你的账单上。你冤不冤?
所以说,一般情况下,修发动机,就去路边门店上专修发动机的地方修,高手都在民间,路边店的含金量还是很高的,如果板金喷漆,高手大多在厂子里,门店只要是专修,运气好也会遇到高手。
第三; 掌握了以上两点后,去修车门店或厂子比较集中的区域,直接看那个地方修车排队的人多就往那去,这不是随波逐流,大家的眼睛是雪亮的。
第四; 看他的员工阵容,学徒多,一般是高手,除非是新开的店,有除老板外的大师傅,老板人品一般不会太混蛋,客户多是熟人的,一般不会太黑,质量也还可以。
其实很多时候修理厂和4S店的货源是一样的,只是采购的渠道不一样罢了。你想想,4S店那么大的员工阵容,还有场地所需的费用 ,不都得让客户,让你养着吗?不贵点他们不得饿死呀。
不过,不到万不得已,尽量还是不要在外地修车,你懂什么意思的 !
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我在4S店呆过一段时间,其实客户有很多内幕不知道的。比如说修车师傅看着你结过账后,把车开走的背影说你撒B。。。
要懂得,节约是中华民族的美德。很多时候,去4s店是一种挥霍。有经济头脑的人都是在外面的气修厂或者门店修车。然而选择修理厂也是有技巧的,否则照样被黑。
我陆续呆过几家汽车修理厂,时间都不长,每个地方都不一样,总结了一下。
第一; 我觉得新开的修理厂或者门店修车会比较认真些,收费也会稍底一点。这是想拉拢客户,想让你多拉过来几个修车的。当然如果你觉得修的确实不错,就介绍过去几个,一般这样老板心里会感谢你,有时候车子有点小毛病可能直接免费修。或者至少以后不会往死里坑你。
第二; 选修车厂,最好还要先看看招牌,或者先看这个厂子主打什么?机修?板金喷漆?电路?改装? 美容?这些和修车的质量密切相关的,很多修理厂,都是主打板金喷漆,修车活也接。但是没有机修专业的大师傅,质量很难有保证,有时候要在外面找大师傅帮忙,但得请人家吃饭呀。最后把请客的钱都加在了你的账单上。你冤不冤?
所以说,一般情况下,修发动机,就去路边门店上专修发动机的地方修,高手都在民间,路边店的含金量还是很高的,如果板金喷漆,高手大多在厂子里,门店只要是专修,运气好也会遇到高手。
第三; 掌握了以上两点后,去修车门店或厂子比较集中的区域,直接看那个地方修车排队的人多就往那去,这不是随波逐流,大家的眼睛是雪亮的。
第四; 看他的员工阵容,学徒多,一般是高手,除非是新开的店,有除老板外的大师傅,老板人品一般不会太混蛋,客户多是熟人的,一般不会太黑,质量也还可以。
其实很多时候修理厂和4S店的货源是一样的,只是采购的渠道不一样罢了。你想想,4S店那么大的员工阵容,还有场地所需的费用 ,不都得让客户,让你养着吗?不贵点他们不得饿死呀。
不过,不到万不得已,尽量还是不要在外地修车,你懂什么意思的 !
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