正当对地攻击机几乎处于退出历史舞台的边缘时，实战却挽救了对地攻击机，使其得以重生。
首先，以改装教练机取代专用对地攻击机，在实战中已经付出惨重代价。
1994年1月，阿塞拜疆在同亚美尼亚的“纳卡战争”最后阶段。为弥补苏-25数量的不足，以航校学员驾驶大批捷克斯洛伐克造L-29教练机，携带集束火箭弹和轻型航空炸弹对“拉钦走廊”的亚美尼亚军队前沿阵地和装甲集群发动了纳卡战争中空前猛烈的打击。但在超低空战场陷入亚美尼亚军队大量苏制小口径高炮和重机枪构成的密集火网。结果就是由于没有装甲防护只要被击中必死无疑，数十架L-29在被打的当场凌空爆炸！造成阿塞拜疆空军蒙受空前损失！
斯里兰卡空军缺乏装甲的中国造K-8教练机，在攻击猛虎组织时同样被叛军以重机枪组成的火网击落多架。

其次，很多战斗轰炸机和多用途战机执行近距离对地支援任务也不如人意，其价格昂贵、缺乏装甲的特点导致这些战机不适合执行这种高危险性的任务。
美国空军曾多次想用先进的F-16去取代A-10攻击机。但在海湾战争、科索沃战争、伊拉克战争中，F-16在对地攻击方面却远不如A-10。在超低空面对敌军的高炮，缺乏装甲保护的F-16损失比A-10大。而F-16的火力对敌军装甲部队的打击效果也不如A-10。
越南战争中，面对北越猛烈的高射炮火，美国空军的F-4、F-105、F-5等多用途战机的损失比美国海军的A-4、A-6、A-7等专用攻击机大得多。

而专用型的对地攻击机却在实战中有出色的表现。
强5：在清剿“塔利班”战斗中，巴基斯坦的一架强-5曾经被苏制14.5毫米重机枪穿甲弹轰击并命中多处，依然在完成任务后安全返回基地并被修复。而我军自己的强-5，也曾经在对越自卫反击战中，顶着越军装备的苏制大量重机枪和23毫米高炮构成的的密集火网，成功的支援了我军地面部队。
A-10：海湾战争，A—10依靠自身强大的火力、稳定性和装甲防护，证明在近距离对地攻击中他是其他机型如F-16绝对无法取代的。例如在至关重要的伊拉克反装甲战中，A-10在生存能力和打击威力上，远远超过挂载30毫米航炮吊舱F-16。利比亚战争中，A-10C再度披挂上阵，成为联军对地攻击的主力机型。尤其在其他飞机如法国“阵风”等都无法作战的恶劣气象环境下，A-10和另一种AC-130是联军仅有的可用机型。A-10依仗自身厚重的装甲、刚猛的火力和优异的低空飞行性能，顶着利比亚政府军大量小口径机炮和大口径重机枪的轰击，在支援叛军攻势的近距离战场支援中发挥了关键性作用。
苏-25,：在阿富汗、车臣、南奥塞梯等多次局部战争中，苏-25凭借坚固的防护力、高可靠性和强大的火力，在直接对地支援作战中发挥了巨大作用。

M10这边我想邀请你来做小吧，普及战机的知识。上校先生我准备把他丢到战舰世界M系去

近距离对地支援对飞机性能的要求跟纵深打击大相径庭。近距离对地支援事实上是陆空协同作战的模式。执行近距离对地支援的飞机必须长时间在己方地面部队前沿地区上空巡逻，消灭该区域的敌军地面部队，或者接收地面部队的请求重点攻击某些目标。这就意味着近距离对地支援飞机必须具备以下特点：
1、飞机必须有较好的装甲防护性能。在前沿地区的低空甚至超低空飞行，飞机就必须面对敌军各种地面防空炮火的攻击。
2、飞机速度不能太快，太快就很难搜索瞄准目标。
3、火力必须足够强大。飞机所要攻击的目标往往是坦克、装甲车、火炮、军车、防御工事等硬目标。因此，飞机需要携带穿甲弹的机炮、空地导弹、火箭弹、激光制导炸弹等大量武器弹药，而且载弹量要够大。
4、飞机观瞄设备更倾向于激光测距仪、微光电视摄像机、红外夜视仪等光电仪器，而非高性能搜索雷达。因为雷达对地面目标的探测能力不如光电设备。
5、由于飞机主要在低空和超低空执行任务，飞机必须具备良好的低空机动性和操作性。

很显然，专用对地攻击机完全具备这些特点，最适合执行近距离对地支援任务。当然，很多人提出攻击直升机也很适合执行这种任务，而且由于攻击直升机可以归陆军管，在协调上比对地攻击机更有效。况且攻击直升机还不需要跑道。但是，攻击机的速度、机动性、航程、载弹量明显优于攻击直升机。在实战中，正是因为攻击机的性能优势，使得A-10和苏-25攻击机所取得的战绩远远超过AH-64和米-24直升机。

实战情况使专用型对地攻击机得以重生，A-10和苏-25已经发展成A-10C和苏-39，继续在美俄空军中服役。利比亚战争和南奥塞梯冲突，A-10C和苏-25都披挂上阵。中国的强5攻击机的最新改进型也服役。这些攻击机在原有的基础上，重点改进了航电设备和数据链。攻击机座舱从以前的仪表面板改进成现在的液晶显示屏，还加装了各种电子观瞄和导航通讯设备，还可以外挂各种电子吊舱，战斗力有了明显的提高。