昨天，镇江市交通运输局运管处发布消息称，宁镇扬公交将于下月起实现“一卡通”，即南京青奥会前夕，南京、镇江、扬州三市的市民只要刷一张卡，就可以在三市乘坐公交车、地铁、出租车。毫无疑问，这一举措将大大便捷三市市民出行，向“同城化”跨了一步，但专家也坦言，“同城化”概念肯定不止这些，缩短时空距离、解除市与市之间的门槛与障碍，包括收费站的取消等，这才是真正的“同城化”。
体系
乘地铁、公交、出租
下月起，三市“一卡通”
根据交通运输部要求，江苏省设立的初步目标是，青奥会前在宁镇扬都市圈率先建立起交通“一卡通”系统。目前南京已先期进行测试，8月将全面正式实施。
镇江运管部门发布的消息中还提到，此次“一卡通”系统升级，就是为了解决各城市之间公交IC卡不兼容的问题，8月份首先在宁镇扬三市施行，下一步将推进至全省各地，至明年全省市民将可实现一卡在手全省各城市都能乘公交的愿望。
此外，“一卡通”系统的升级，还涉及换卡问题。据交通运输部相关要求，新系统升级的技术规范涵盖了卡片、读写终端、技术接口、安全等方面的内容，可有效解决目前城市公共交通“一卡通”标准杂乱、各系统间不能联通、无法实现大规模推广应用等突出问题。
目前已有部分跨市公交
未来还将开地铁和“城巴”
南京、扬州、镇江“一卡通”了，那三个城市间会不会通公交？现代快报记者了解到，目前南京到镇江、扬州到南京，还真有几条公交线路。比如，南京公交D5线、159路、335路，都从南京仙林附近出发，经过或进入镇江句容。此外，从扬州仪征到南京，也有一条公交线路，是从仪征开到六合东沟，无缝对接南京公交K2线，然后抵达经天路地铁站。但是公交线路太少，尤其是南京地铁越开越多，交通越来越方便，如果三地联合，多开一些对接地铁的公交线路，将会更方便。据介绍，这个设想，交通部门已开始着手推进，“一卡通”项目中就包括整合全省公共客运资源，构建由宁镇扬城际快巴、宁镇扬公交两个层次组成的公交体系。今后将宁镇扬部分跨市公路客运班线改造提升为“宁镇扬城巴”，探索制定同城交通收费标准。同时，这一惠民工程还包括设置宁镇扬三地出租车回程载客点，今后三市出租车均可以互跑载客。
除此之外，在规划中，宁镇扬还将开通两条地铁线：宁扬城际和宁句城际。这两条线均已获批2015年开工建设，2018年完工并试运营。
“一卡通”明年全省互通
后年全国大中城市通用
据了解，江苏“一卡通”明年在全省交通刷卡互通后，还将继续升级，可在全省消费，即市民在省内各市吃饭、购物、住宿、看电影、逛公园等，都能用“一卡通”刷卡消费，并且还能享受优惠。
根据交通运输部相关要求，2016年底前，手持一张公交卡就可以在全国的大中城市坐公交、地铁、出租、轮渡、租公共自行车了。据悉，这标志着全国公共交通“一卡通”互联互通工作进入实质性推进阶段。
专家视角
离同城化
还有“距离”
南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛坦言，对于南京都市圈“同城化”而言，“一卡通”的推进实施本身是有积极意义的，比如减少小汽车的通行等，但“同城化”的概念肯定不止这些，要比这宽泛得多，像缩短时空距离、提高服务、降低门槛、减少障碍等，包括南京都市圈市与市之间的收费站取消等，再加上轨道交通的布局、无缝衔接等，让“都市圈”可以真正提供“同城化”的服务。
通讯员 吴泽平 朱彤 现代快报记者 林清智 毛丽萍 刘伟伟