肆意飞舞的伊尔2做何解释

上述地摊描述的略狠。。。←_←

“空战方面，德国第8航空军自7月10日开始，对曼施坦因的支援就极为疲软，除了11日和14日勉强达到1039和1452个架次外，每天的出动强度几乎都在700架次以下。7月16日更是跌到499个架次。红军沃罗涅日方面军的空中支援部队，这段时间出动强度为11日835架、12日1168架、13日1084架、14日1347架。苏联人逐渐扭转了德国人掌握制空权的局面。”空战能力再好也架不住对面人多。。。。

还有，楼主不能过分夸张制空权的作用，东线战场幅员太大，单位面积分布的飞机数量远比西线低。所以才有如下报告：“在损失原因方面，根据德军中央集团军群报告，损坏坦克69%是被穿甲弹和炮弹摧毁，3%毁于地雷，11%由于机械原因或者履带被毁，13%陷入泥潭或者掉进了反坦克沟，2%其他原因；苏军则有超过70%的战车是被炮弹击毁，被飞机击毁的也占到了2-6.5%。
从上述数据看，苏联人通过布雷、构筑障碍物和沟壑、攻击德军坦克履带和发动机舱盖等办法，确实在很大程度上弥补了坦克性能劣势造成的困境。另一方面，德军空军的反坦克能力明显要比苏联强。”
由此可见，德棍对坦克效能的空中打击至少是苏联的二到三倍，这从很大程度上减少了飞机数量不足的劣势，但当时的空军对地面目标的打击能力还是太差，所以不要过分强调那个制空权。。。

但苏联拥有的飞机数量资源压倒了一切，虽然，德棍拥有较高的战术素养和打击能力。但面对如此众多的苏联飞机，还是有些力不从心。从苏联当时沃罗涅日方面军报告可以看出，苏联空军虽然遭到了非常严重的打击，不能提供足够的掩护。但由于正确的配置了地面装甲部队的伴随高炮，所以甚至于鲁德尔这样的对地攻击王牌也难以幸免，鲁德尔座机在布里乌克霍夫镇被击中后迫降。另外由于苏联后备力量充足，在历经残酷的消耗战后仍能保持较高的出击架次。

至于恣意飞舞的伊尓2实际上是“诗人般的夸张和幻想”，苏联飞行员素质太差，以至于无法发挥飞机真实的性能。另外德棍的战场维修技术非常强，所以在战斗中被飞机击中的坦克十有六七能重新战地维修成功，而那些所谓的“击中”全被算作了飞行员自行上报的战果。加上德国战斗机拦截的干扰。所以过于夸张苏联空中力量在东线的作用，是不合理且不正确的。

美国白昼轰炸的破坏太过巨大，所以德国空军不得不尽力派出战斗机进行拦截，最后将血流尽。在1941年-1943年这段时间里皇家空军经常十几二十几个中队战斗机护航少量轰炸机跨过海峡进行消耗战，德国空军只有两个战斗机联队在海峡前线，仍然能够游刃自如，就是因为皇家空军轰炸的威胁太小，可以选择性地进行交战。东线空战也是如此，德国空军在认为不利的情况下可以避战以保存力量。

苏联领空过于辽阔

有很多飞行员回机场后飞机就报废了，不知道这个损失怎么算

只有拥有能将敌方飞机消灭在机场的能力，才能谈得上绝对制空权~

撇开统计数据准确性不谈，飞机尚可量产但培养一个飞行员要花费多少代价和时间？

1941年的一万架里有很多是老式样的

战场太广阔,兵力稀释,在任何一个小区域,都可能压根就没有对方的飞机.
这一点在德国人最有优势的1941年同样如此.德国人也没有绝对制空权.
当然美国人英国把空军看的是最重的,最高的人员优先级,1944年的时候飞行员培训出来是350飞行小时,德国只有一半,苏联估计更低.