今天再给大家忽悠一番!首先说火花塞的作用,火花塞就是将点火线圈输出的高压电变成电火花,点燃气缸内的混合气的。下图是火花塞外部图,下部接线螺母连接高压线通中心电极,前端螺纹将火花塞固定在发动机缸头并和侧电极相连(也叫接地电极),外部有绝缘体,内部还有密封剂和密封圈就不多说了。再来说说火花塞的热值,火花塞是什么型号外边有字母和数字,比如CR6HSA,CR7HSA等,字母先不管他,(字母代表螺纹直径,内部电阻,螺纹长度等),其中中间的6或7代表火花塞热值,数字越小属于偏热型火花塞,适合低压缩比发动机。数字越大属于偏冷型火花塞,它的散热好,适合高压缩比高转数发动机。欧三巧格压缩比9.5:1,用的是热值为6的火花塞,欧二压缩比10.5:1用的是热值为7的火花塞。火花塞热值不匹配会出现燃烧不好的症状,但凡事也无绝对,欧三用铱金的热值为7的火花塞,燃烧一样很好。但如果欧二车用热值为6的火花塞,一定会出现火花塞发白的症状,谁不信可以试一下。欧三车改缸后压缩比变高建议用热值为7的火花塞。有的巧格改了180cc以上排量的,还有用热值为8的火花塞,一般用不着。接下来说火花塞间隙,火花塞间隙就是侧电极和中心电极之间的间隙,间隙大的火花塞产生的电弧就越长,更容易点燃混合气,但每个发动机都有它匹配的火花塞间隙,间隙太大或太小都不好打火,点火偏弱也会引起燃烧不好。欧三巧格火花塞间隙在0.6到0.7毫米。火花塞间隙一般不要乱调。