一直以来,大家都认为二次进气是将排气道内燃烧未完的废气,由二次进气系统处理进入缸头二次燃烧,但前一段时间大水逼我在论坛里不断搜索学习,发现了与这一观点有很大的出入。二次进气不是将废气回收进缸头二次燃烧,而是将新鲜空气导入到排气管,让排气管里的一氧化碳等有害气体迅速氧化,降低有害气体浓度达到环保的目的。我参考论坛里的原理图,绘制了一张二次进气原理图给大家,大家有不同观点可以一起探讨!
二次进气系统由控制阀、过滤器和三根管组成。过滤器在发动机大架旁边(有个黑色圆柱型),控制阀是个三通开关(我觉得和油箱负压开关原理相同),一头连接缸头,一头连接缸头进气喉管,一头连接过滤器。发动机启动后产生的负压,通过连接控制阀的负压管打开阀门及阀片,新鲜空气通过连接缸头的胶管进入到排气道、排气管。那为什么二次进气后用改装排气管容易放炮而原装排气不容易放炮,原因在原装排气的内部构造和改装不一样,改装的排气二次进气后,氧气与燃烧未尽的废气在里面二次燃烧所以放炮,堵了二次进气新鲜空气不能进入排气不能二次燃烧所以不放炮了。如果原装排气放炮,那就是化油器或点火系统问题,用改装排气堵了二次进气还放炮原因也一样。至于用原装排气堵了二次进气排气管声音变轻了了,我是这么理解的,二次进气到原装排气管,新鲜的空气和燃烧未尽的废气也会再次燃烧,不过由于原装排气的结构,燃烧爆炸声音很小而已,而堵了二次进气,原装排气里没有二次燃烧,所以声音轻了。接着大家再想一下,如果二次进气是将废气回收到二次进气系统,试问一下排气道产生的高温废气,连接二次进气阀和缸头的胶管能承受得了吗!所以,水逼也认为,二次进气是给排气道导入新鲜空气,让有害气体迅速氧化,降低有害气体浓度实现环保的!(这里指的巧格和福喜,其它车型不发表意见)!大家有不同观点可以一起探讨!
二次进气系统由控制阀、过滤器和三根管组成。过滤器在发动机大架旁边(有个黑色圆柱型),控制阀是个三通开关(我觉得和油箱负压开关原理相同),一头连接缸头,一头连接缸头进气喉管,一头连接过滤器。发动机启动后产生的负压,通过连接控制阀的负压管打开阀门及阀片,新鲜空气通过连接缸头的胶管进入到排气道、排气管。那为什么二次进气后用改装排气管容易放炮而原装排气不容易放炮,原因在原装排气的内部构造和改装不一样,改装的排气二次进气后,氧气与燃烧未尽的废气在里面二次燃烧所以放炮,堵了二次进气新鲜空气不能进入排气不能二次燃烧所以不放炮了。如果原装排气放炮,那就是化油器或点火系统问题,用改装排气堵了二次进气还放炮原因也一样。至于用原装排气堵了二次进气排气管声音变轻了了,我是这么理解的,二次进气到原装排气管,新鲜的空气和燃烧未尽的废气也会再次燃烧,不过由于原装排气的结构,燃烧爆炸声音很小而已,而堵了二次进气,原装排气里没有二次燃烧,所以声音轻了。接着大家再想一下,如果二次进气是将废气回收到二次进气系统,试问一下排气道产生的高温废气,连接二次进气阀和缸头的胶管能承受得了吗!所以,水逼也认为,二次进气是给排气道导入新鲜空气,让有害气体迅速氧化,降低有害气体浓度实现环保的!(这里指的巧格和福喜,其它车型不发表意见)!大家有不同观点可以一起探讨!