在讲何时使用B档之前先简单介绍下丰田混动的变速箱:普通汽车的变速箱(自动或者手动)有多个档位,其实每个档位就是一个不同齿速比的齿轮,通过齿轮的换入换车,引擎可以给车轮提供不同的速度,效率和扭矩.无极变速箱通过使用皮带(钢带) 和滑轮来模拟一个拥有无数档位的普通变速箱,根据所处皮带位置的不同,可以实现任何范围内的齿速比,从而实现引擎为车轮提供不同的速度,效率和扭矩.丰田的电子无极变速箱虽然类似于无极变速,但原理是完全不同的. 它只有一个行星齿轮,所以齿速比是固定的.但除了常规的引擎和车轮外,连接在这个行星齿轮上的还有那台电池和电机.即可以作为输出(充电),又可以作为输入(电动助力)..通过控制电机的出力/充电 ,丰田混动可以达到输出不同速度和扭矩的目的.现在我们来看下在下坡的时候,普通汽车和丰田混动各自的特点.普通汽车在下坡时,油门放开, 喷油量维持在最小状态,但车轮转动通过普通变速箱会带高汽油引擎的转速,转速的提高会增加阻力(因为引擎的活塞运动会吸入/压出空气而做功),通过降低变速箱档位,可以提高引擎的转速,加剧引擎做工,从而达到提高托拽力的目的.丰田混动在同样的情况下则表现完全不同. 因为引擎可以自由启停,在放开油门后,发动机喷油停止..引擎空转.由于没有喷油,电脑系统可以改变活塞的开关时机(可变气门) 从而达到没有任何进气的目的.没有进气则没有对空气流动的做功,达到最小化托拽力,提高燃油效率的目的.同时,为了模拟自动档的托拽,电机开始微量充电形成托拽力. 只要不是急刹,下坡时的刹车也会充电回收能量. 但这就有了个非常严重的问题,要是下坡很长,电充满了无法再冲怎么办? 这个时候电池就无法代替刹车而需要磨刹车皮了,而且很快,刹车会过热失效.这就是丰田设置这个B档的根本原因.在B档的情况下,电脑会把引擎的活塞开关时机调节到最大进气量,使引擎转动开始做最大的功而形成最大托拽力,从而防止刹车过热..所以在99.9%的情况下,你不需要B档.