(记者 曾臻)7月17日，记者从相关部门获悉，重庆铁路枢纽东南环线南岸区段路线完成前期论证，其方案已进行公示，同时已将该方案上报市政府。来自渝利铁路的消息称，东环线等级为国铁Ⅰ级，双线，设计时速160公里(局部限速120公里/小时)，电力牵引。建设总工期4年，拟于2015年底开工建设，至2019年底建成通车，届时江南新城将进入铁路物流时代。
　　据了解，重庆枢纽东环线起于江津区珞璜南站(小岚垭)，途经江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区等区县，止于北碚区磨心坡站，途中拟设珞璜东、一品、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土等9个车站，正线全长约160公里。
　　东南环线南岸区段北通过专用过江大桥与两江新区段连接，南在樵坪与巴南区段连接，线路长约20公里，共设2座车站，重庆东站(茶园站)、东港站。同时规划预留有到东港的专用支线，长度约10公里。
　　按铁路枢纽东环线建设等级，建成后可以开行城际客运列车、城际货运列车。
　　根据东环线走势图，已将重要的园区、物流口岸、港口码头等串联在一起，完善铁路集疏运网络，降低物流成本。
　　据悉，东环线开行的客运列车，使用的列车、班次组织将与轻轨、地铁类似，也就是说，市民可以像坐地铁一样搭乘火车上下班。
　　对于车票价格问题，由于铁路列车单次运送能力远大于轻轨和地铁，而且工程本身的建设成本要低于轻轨和地铁，因此在铁路枢纽东环线建成投入使用后，客运票价也会比较优惠。
　　此外，东环线还将使江南新城与其它省市建立联系，位于茶园的重庆东站是主城区主要铁路客运站之一，除东南环线外，远期规划了6条高铁线路进入重庆东站，分别为渝昆高铁、渝黔高铁、渝长铁路、渝汉高铁、渝西高铁、郑渝铁路。