2015，中国通用航空起飞之年
近年来随着我国经济的持续发展，居民消费能力逐步增强，通用航空需求迅猛增长，将有可能成为继汽车产业之后，拉动我国经济发展的一个新的增长点，并很有可能成为新的消费热点。中国民用航空局长李家祥在今年“两会”期间表示，中国有2800个县，如果能做到一个县一个通用机场，将是巨大的拉动基础建设的经济增长点。这意味着在中国2800多个县实现通用机场“县县通”蓝图规划正式浮出了水面。
预计到2020年，我国通航作业飞机将超过5000架，通用航空作业量达到每年200万小时，年均增长速度达到19%，国内通用航空需求总价值将达155亿美元。民航局数据显示，目前我国通航飞行保障能力较低，全国仅有65个通用机场和300余个临时起降点，只有美国的2%;固定基地运营者仅4家。
　　随着《低空空域使用管理规定》、《无人驾驶航空飞行器管理规定》、《通用航空信息服务站系统建设和管理规定》、《目视飞行航空地图管理规定》等法规陆续出台，通航产业链将迎来井喷式发展。通用航空产业价值链的核心环节包括研发制造、通航运营、客户培训、服务保障，其中，通航运营包括通航空管、通讯导航与机场配套设备环节，必将迎来发展的春天。
　　而通航产业的庞大市场吸引了不少实体企业转型其中，其中深圳红叶杰集团就是一个范例。据了解，深圳红叶杰集团在保持原有硅胶的生产营销模式不变的前提下，集合人力物力投身于通航产业，致力打造最大最专业的通航产业平台天天飞。问及转型于通航产业的原因，集团董事长李贵宾说到，根据国家政策的倾斜，他看到了未来通用航空这个产业上万亿的商机，但由于目前中国通用航空领域信息不通畅，政府与企业，企业与企业，企业与消费者之间难以对接，很多商家和个人碍于通用航空的市场机制和基础环境的缺失，不敢贸然进入通航领域，结合这个现状，为了推动国家战略性产业的发展，李董毅然决定搭建了天天飞这个平台，希望帮助通航产业链上所有有需求的人实现信息共享，资源对接。
据了解，和民航的大型运输飞机不同，通用航空的私人飞机以直升机等小型飞机为主，多从事空中游览、航拍、救援作业等。而私人飞机售价数则从百万元至数千万元不等，每架飞机仅年均维护费用至少就要数百万，有业内称，私人飞机市场大、竞争小，行业“钱”景看好。
让李贵宾董事长紧盯私人飞机市场从而创建天天飞这个通航平台的另一个原因是，酝酿多时的低空空域政策有望在今年年内落地。据了解，《低空空域管理使用规定》日前已上报决策部门，如无意外，将在年内正式下发。这就标志着，2015年将是通航产业新的发展起点。通用航空将迎来起飞之年。
业内人士认为，该政策的出台，后续将带动基础设施如通航机场、空管系统等的一系列建设潮，制造、运营、维修、培训等通航各环节将涌现投资机会。