机油就如像发动机之血液，它的好坏与引擎的健康状态有着直接的关系。为什么？很多人认为，机油就是只有润滑一种作用，其实，机油真的不只第一种那么少，除了润滑之外，机油的功能还有清洁、冷却、密封、防腐蚀的作用，润滑故然就是形成油膜，让机件运转时不会产生摩擦，让机件运转顺畅。清洁则是把引擎内的一些细小的金属碎屑吸附，然后靠活塞油环刮下油底壳；冷却的作用就更加简单了，引擎运转时产生一定的温度，当机油到达运转部位，就会吸收一定的热量，然后将热量带走，帮助机件散热；密封的作用就是在活塞侧边的间隙以油膜的形式密封圈，可以有效防止废气窜入曲轴箱；至于防腐蚀，则是形成油膜粘附在机件周边让机件不受空气和水的腐蚀，保护引擎。


图：笔者的小飞度目前仅4000余公里，因此并不想使用粘度太低的机油，毕竟也是磨合期中
本次的【自购评测】笔者总共购买了两件产品进行测试，第一件产品就是早前测试的Dixcel刹车皮，而第二件这件，来自知名润滑油厂Motul（摩特）出品的8100 ECO Nergy系列机油。对于新飞度来说，官方推荐使用0W-20的机油是最佳搭配，但笔者认为国内的使用环境跟国外有着巨大的差别，因此，这次我选择的是5W-30的粘度，虽然粘度相比0W20的粘一点，但理论上来说并没有太大的差异。另外，之所以选择这个粘度，还有一个原因是因为笔者的小白（飞度GK5）仍然处于磨合状态，而初次加入8100 ECO Nergy机油的时候是3000公里，因此笔者也希望能够用粘度稍高一点的5W30来提升保护能力。

图：这罐8100 ECO-nergy为粘度为5W30，乃是全合成机油。


图：5升装，对于小飞度来说已经卓卓有余。
更换机油的过程不用说了吧，不过可以说一些题外话，笔者的首保规定在4S店做，而首保的时间是5000公里或者3个月的时间。笔者想说的是，这个时间让笔者感觉有些坑，估计是因为机油缘故，GK5在新车阶段引擎噪声非常大，而且噪声也是非常之粗糙，虽然知道这是磨合期，但理论上车辆在出厂时也经过测试，怎么也不可能如此大声和粗糙。所以笔者还是建议大家磨合到1-2千公里左右就应该去做首保了。首保过后，笔者在3000公里的时候才更换8100，刚加入机油之后，最明显的感觉是引擎的噪声瞬间消失了，而驾驶起来，感觉并没有想象之中粘，只不过，也没有很润的感觉。目前来说，这箱机油已经使用了1000公里的时间，8100给我的感觉其实并不大，而且反而开始感觉油耗根本下不来，不过值得欣慰的是，使用了1000公里，引擎的安静度依然，对比起原厂机油，使用同样公里数就已经开始出现不寻常的噪音要好。然而这好像并没有什么卵用。不过，1000公里始终还不能试出什么，机油还是要看看它的衰退时间，究竟8100 ECO Nergy是否真的ECO，还是拭目以待吧。


图：这缸机油是第二缸机油，这缸机油是本田原厂的篮罐装VTEC机油，其粘度为5W30。

图：初次加入机油，引擎的声响安静不少，不过在使用一段时间之后，并没有发现它能够有多ECO，最起码笔者的小飞度在市区行驶油耗依然居高不下。
总结评分（满分为十颗★）
品牌知名度：★★★★★★★★★☆（Motul乃是世界知名的机油品牌，赛场上基本能看到它们的身影）
制作工艺：★★★★★☆☆☆☆☆（全合成机油，但非酯类油品）
产品性价比：★★★★☆☆☆☆☆☆（3xx元5升装，量是不错，就是质稍稍欠缺）
产品质量：★★★★★★☆☆☆☆（头1000公里的值得信赖，只是不知道到多少公里开始出现衰退）
安装难易度：★★★★★★★★★★（换个机油能不容易吗？）
附件齐全度：★★★★★★★★★★（盖子里可以拉起一条短短的油管，这个设计可以防止加油时漏出，灌装设计还是挺不错的）
原厂正品率：★★☆☆☆☆☆☆☆☆（代理不明确，水货横行，消费者就难以分清正品还是仿品，而且假货Motul机油也不是第一次听了）
满足需求度：★★★★☆☆☆☆☆☆（如果是正品的话，那么该产品确实是满足到要求的，只是山寨货同样也充斥着市场，如果是仿品那就…….）
推荐改装度：★★★★★☆☆☆☆☆（同样价格能够选择的机油品牌很多，特别是现在那么多新的日系机油品牌被引进到国内，真的没有必要过多地被品牌所吸引）
转自：无敌汽车网 张毅鸣