对于有独特品味，喜欢自己动手，享受过程的老鸟来说，编出一对极品自编是最好的诠释。要不是现在有了XTR988轮组，我也选择再自编一对轮。
打字累的。接下去就是成品轮组了。一般的成品轮组都是机器编制之后再加以人工校准。成品轮组有很多自编轮组所达不到的技术水平；例如，铝辐条轮组、CNC车削轮圈、直拉辐条和各种辐条编制技术。总之，成品轮组的特点就是结构比较先进，在比较先进的设计和技术的前提下，尽量缩减不必要的重量，提升强度。在高端市场，成品轮组的地位不可能被自编撼动。因为通俗地讲，好的成品轮组就是，又轻又硬。先说说直拉辐条，直拉辐条的意思就是辐条是直的，尾部没有打弯。优点是较大幅度提升踩踏刚性。缺点是直拉辐条一般不采用辐条交叉、互相压服的编法，侧向刚性相对较弱。接下来就从各大品牌开始说起了，这样比较形象。
Mavic，银色法国原产的SL是一代经典了，08-09款的SLR，10-11款的SLR，12款SLR。SL和SLR最大的特点就是铝辐条，打扁铝辐条。还有CNC的圈，直拉辐条，后轮驱动侧放射编法。特点就是又轻又硬，是10年来山地车轮组的代表。个人硬尾上面用的就是12款SLR。1430克的重量是略惊人的，前后各只有20根辐条。SLR也是个人用过性能最好的轮组，但是没有完美的事物，缺点也不少的。12款之前的SL和SLR，后花鼓塔基都是采用衬套摩擦，没有用上一个轴承，所以久而久之塔基晃东也是很常见的。加上2个千金片和24响的设计也落后了，所以个人总结老款Mavic的缺点就是花鼓结构落后，加上罗马尼亚产的做工也很一般。12款SLR改动很大，后花鼓改成4轴承结构，4个错位咬合千金片，总计50响。花鼓的设计是可以的，但是做工、防水性、轴承品质之类的，也只是一般了。值得称道的是12款SLR花鼓兼容性很无敌，前QR/15QR，后135QR/135*12QR/142*12QR 。总的来说，Mavic的设计是一流的，但有时比较偏激，耐久性和稳定性上没有优势。加上近年来罗马尼亚的代工，使轮组的做工和品质有所下降。至于20根辐条的强度问题，之前在CB上也闹得厉害。个人的建议是，有条件的话，每个月检查一下辐条张力。如果出现张力不均匀，尽快调节，并在辐条螺纹上加点低标号的螺纹胶。螺纹胶能有效防止松动和异响，也能保护螺纹。
Fulcrum， CP的子品牌，所有山地轮组均为2：1编法。重量上没有Mavic轻，但稳定性和强度略胜一筹。而且其防水性也是很好。个人用过F1 XL，至于后轴心公差问题，实属遗憾。这里有必要仔细说一下这个问题，现在厂家的设计意图，大多是试图让大部分车友仅仅使用常见的工具就能拆解花鼓，从而减低花鼓的保养难度，自己动手换轴承也更加容易。正因为这类花鼓的轴心可以轻轻松松用手拔出，所以轴心和轴承的间隙是肯定存在的。常理来说，这样的结构，需要的是一丝左右的公差，才能做到既能用手拆装轴心，又能避免轮组的径向匡量。其它一些品牌，例如DT、King之类的，轴心和主轴承都是过盈配合，需要用静力压入的。但不得不说，大厂为什么叫大厂，不仅因为它规模大。很多大厂都是经济全球化的典范，例如FULCRUM，F1 XL轮组是意大利原产的，但轴承用的是浙江省慈溪市生产的。谁又能知道它的轴心是不是哪个副厂代工的呢？事实证明，本人的那对F1 XL的轴心和轴心内径的公差达到了2.5丝，很多人都叫我去紧紧侧边的预紧螺母。个人以为，预紧螺母的调节范围很是有限的，当轴心的公差超多了一定程度，预紧螺母只能略微控制一下径向匡量的大小。鉴于深沟球轴承的结构，预紧螺母的力度如果大了，轴心的转动就会很不顺。最好的解决方法是，重新加工一根轴心，不追求轻的，可以选择用钢，能省很多事。如果用铝，热熔处理之后的7075铝材不是很好找的，车削完成之后的阳极处理也不是那么容易的。
Easton，这里就不废话很多了，Easton刚刚开始做轮组没几年，它的Easton铝材和纳米碳都是非常成熟的。这也使Easton的轮组保证了使用强度。EA90，Haven这类轮组结构几乎一样，直拉24孔结构比较中庸，花鼓和FULCRUM一样，也存在轴心公差问题，甚至更严重。同样的是轴承品质低于品牌定位，加上Easton花鼓的防水性和Mavic是一个级别的，大家都懂的。结果就是，欧洲和北美的Easton山地轮组在几个月前就开始半价清仓。期待13款能做些改进。

花鼓（Hub）
1、花鼓的分类花鼓花鼓：自行车轴的别称。
1、通勤用花鼓：以普通单速车及折叠小轮车为主。
2、一体飞单速花鼓：相对高档通勤车，具有塔基结构，可以单独更换飞轮片。如SHIMANO轴连飞。
3、内变速花鼓：通勤车通常使用的花鼓，内部变速，通常较为高档，国内相对不多。
4、倒鼓刹花鼓：此类花鼓国外使用居多，骑行时通过链条逆向转动时驱动刹车。
5、普通山地V刹花鼓：用于山地车且刹车系统为V刹。前轴轴心9mm 100mm开裆后轴轴开档为135MM。
6、山地碟刹花鼓：前轴轴心9mm 100mm开裆；后轴轴宽为135MM的山地花鼓，并预留有碟刹片安装孔位。
7、桶轴花鼓：桶轴花鼓是为了适应强度更大的越野骑行而生，它拥有的强大的轴心是它的标志。
8、公路车花鼓：为了公路骑行而名，它的重点在于滚动的顺滑和最小的力量损耗。
9、场地车花鼓：室内场地车中使用的专用花鼓，特点是死飞，也就是没有塔基，千斤顶等构件，车轮转牙盘就跟着转，以及更高的花盘（辐条孔所在的地方）都是用螺帽固定，有些场地后花鼓两边各有一片不同齿数的飞轮，可以调换使用。
珠挡花鼓与培林花鼓
自行车中使用的各种滚动轴承(主要是花鼓，中轴，碗组，脚踏)，可以简单的分为培林轴承和珠档（散珠）轴承。珠挡花鼓的组成：又名散珠花鼓是由碗、轴档中间的的滚珠构成它们和花鼓体一起构成一个大轴承，犹豫滚珠之间不需要像工业轴承那样使用保持架，因此同样尺寸的珠档结构轴承可以容纳更多的滚珠，而且每个滚珠的接触面都比较大可以承受更大的压力。（详见：图1）目前在运动自行车上珠挡花鼓主要品牌为SHIMANO。

培林花鼓：英文bearing（轴承）的音译；培林轴其实是特指采用工业深沟球轴承总成作为滚动轴承的一种轴。结构可见下图。它的特点是损坏时可以通过更换轴承总成来修补。（详见：图2）
培林花鼓与珠档花鼓的对比 散珠花鼓出身太低？从我们小时蹬爸妈的自行车开始，就认识了自行车轴里面的这些小东西，而且印象不是很好，甚至听说谁谁谁把弹珠骑破然后回家挨骂的事情。难道弹珠花鼓就有这么不堪？
散珠的花鼓，由于制造工艺成熟，成本就低，当然在修补件齐全的时候，维修的费用也是很低的。并具有传说中的最优受力方向之说，得到SHIMANO的力挺。 很可惜，在我们使用的大部分运动车花鼓品牌，并不提供相应的修补件，导致散珠花鼓成为一次性使用，给大家造成了感觉散珠花鼓使用成本高的感觉。
“珠档的轴好还是培林的轴好？”这个不能笼统的回答，因为珠档和培林的结构都有不同的特性和优缺点，可以通过受力分析来说明一下。 受力分析之前，要先说一下轴承的受力特性，（详见：图3）
可以见到，深沟球轴承受径向力的能力比较强，但是受轴向力的能力很弱；珠档轴承受径向和轴向力的能力都比较强；而滚针轴承由于径向受力面积很大，所以径向受力的能力特别强。综上所述，在碗组，脚踏这样轴向受力不大，径向受力很大的地方，使用培林和滚针轴承为佳；而在花鼓，中轴这些地方，除了要受到重力造成的径向力之外，还要受到转向，人力等斜方向的轴向受力，所以使用珠档轴承为佳。顺便谈谈珠档和培林的所谓修复性，珠档轴可以自由卸开，所以可以很方便的调整轴承间隙和拆开维护上油，更换滚珠和轴档零件，缺点就是轴碗在花鼓体上很难拆卸，如果损坏的是轴碗，就比较麻烦；培林轴由于采用工业轴承的总成，如果轴承损坏，理论上更换一个轴承就和新的一样，但是由于自行车零件比较小，轴承和轴之间一般都是靠磨擦力结合，因此要安装到位需要对轴承的一个面平均施力，如果对于外套或者内套单独施力的话，就会损伤轴承的内部轨道以及滚珠，所以需要专用工具才能很好的安装。根据调查，轴承损坏的三大原因就是是安装不当、密封不好及润滑不良。一个润滑良好，安装正确，调整周密的轴承或者珠档，正常的使用寿命都是很惊人的，所以大家其实可以不用考虑花鼓的修复性云云，只要做好保养和维护就OK了。补充一下：以上言论中间的珠档和培林的比较，都是在同等价位中做的比较，不同价位的轴承，滚珠，滚道的材质千差万别，没有可比性。比如说几百块一对的陪林花鼓,必然比几十块一对的廉价珠档花鼓要好的多,但是如果和一千多的XTR花鼓来比,那肯定是远远不如的了3、响鼓塔基：通常塔基，是由两圈小弹珠支撑隔开的两个套筒结构，内套固定在花鼓外壳上，内外套之间通过几片千斤顶来传递动力，并实现脚踏停转时的花鼓滑行。 不同的材质，会影响塔基和飞轮的咬合除的强度，当然还有千斤顶和塔基之前的强度也会受影响，这也是说到花鼓强度的时候，影响最大的一个关键点。

钢质塔基 铝质塔基
SHIMAON的顶级花鼓就是用的钛塔基

DT花鼓的特殊结构~！大家看看下面这些图片，能否看出这个塔基的工作原理

花鼓外壳花鼓的主体，也就是这个花鼓的外壳，轴承和塔基都是安装在花鼓的这个主体上面。
A、外壳材质：花鼓的外壳，除了休闲车有的时候会用铁制，一般都是用铝合金制造。使用的材质不同，对花鼓的刚性也影响，如果强度过低就会导致花盘断裂。
B、加工工艺
浇铸+车床加工：先在液态铝在金属模具中生成粗胚，再用车床进行车削加工，后再进行热处理增加金属强SHIMANO 的花鼓一般都采用这个的工艺生产，这样的工艺生产大批的成品具有较低的成本。CNC加工：采用完整的铝块通过车削等工艺直接得到产品，相对来说，这样的工艺生产的产品成本更高，但外观改进毕竟容易实现，这一路花鼓走的都是骚包的路线。
CNC 即『Computerized Numerical Control 』汉语是：全程数字控制加工系统

CNC 即『Computerized Numerical Control 』：全程数字控制加工系统 HOPE花鼓 CNC制作工艺
C、表面处理：1.铝表面阳极氧化处理
一般的铝制品如果暴露在空气中，就会自然生产一层黑色的氧化物，可惜又不好看，而且也软，不然我们就不用这么麻烦了~！
所以，就有了人工为铝制作氧化层的工艺，通过把铝沉浸在特殊的溶液中，然后通过电解水等一系列化学反映，在铝材上生成一层致密坚固的氧化层，并可以通过不同的工艺产生许多绚丽的颜色来，让我们乖乖掏出腰包~！
阳极氧化层，不但可以好看，还可以增加铝材的表面硬度，这样就更耐磨。像很多笔记本，MP3，电筒上面都是用阳极氧化处理的。
烤漆
由于纯白涂装大行其道，很多厂商就立马推出相应的产品以满足车友的需求。烤漆这个工艺貌似也主要用来生产白色的配件，不过... 烤漆的比起阳极处理的强度还是很低的，随便擦到一下就毁容了.。

比较全面，mark一下