李永浩是深圳天天飞网络平台的从业人士，经常和他在一起玩无人机的，还有20多名发烧友。他表示，深圳的天上每天都有几十个无人机在飞。只要天气合适，他随时可以遥控无人机升空，想飞哪里就飞哪里，没人会干涉。

无人机从去年开始便火得一塌糊涂。新闻航拍、楼盘广告、向女友求婚送戒指都会见到它的身影。如今，一架无人机只要5000元，跟一部智能手机差不多。但爆发式增长带来的是严重的安全隐患。中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）执行秘书长、无人机管理办公室主任柯玉宝告诉记者，如今，国内的2万架无人机基本上都处于“黑飞”状态，对无人机驾驶员的总需求是10万人，但实际上，取得无人机“驾照”的只有1250人，九成以上都属于“无证驾驶”。

天天飞快讯：中国航空器拥有者及驾驶员协会上月发布的《2015中国无人机报告》显示，国内具有培训资质的无人机驾驶员培训机构共43家，取得驾驶员合格证的有1250人。AOPA是管理国内无人机的行业协会组织。柯玉宝告诉记者，中国的无人机在2万架以上。但基本上都处于没有监管的“黑飞”状态：“飞行员”没有资格证；起飞之前没有向相关部门征得飞行许可；也没有在指定空域飞行。

　怎样才不算“黑飞”？要满足三个条件。第一，人员要有航空器驾驶执照。第二，航空器要有适航证书，相当于汽车的行驶本，包括了国际登记证、试航证以及电台执照。第三，要申报飞行计划。

长期从事航空安全研究的河南工业贸易职业学院教师乔善勋告诉记者，最近两年，全国已发生多起无人机在空中逼停飞机的事件，无人机已成为民航班机的“隐形杀手”。2013年7月的一天，在深圳机场，一架无人机因操作者操作失误，飞到了差不多400米的高度，这对航班产生了很大影响，该航班不得已只能紧急爬升，并改变了航线，最终，才避过了这个不明飞行物。到了2015年，此类事故更加密集。

而美国巴德学院近日公布一组检测数据，使得无人机飞行安全成为公众关注的话题。这组数据显示，自2013年12月17日至2015年9月12日期间无人机和遥控飞机与民航共发生了327起危险接近事件，其中28次导致航班为了避免与无人机相撞而改变航线。这其中，有数次都发生在中国。
航空专家宋心之表示，近年来无人机威胁民航班机的情况非常普遍。普通民航班机在下降时，速度大约在300公里/小时，而一般的无人机重量大约在2~5公斤，相撞产生的能量很有可能导致飞机坠毁。而即便是2公斤重的无人机，从200多米的高空坠落在人群中，其威力也会像一颗子弹一样，非常危险。每查处一起这样的空情动辄耗费上千万元。