天天飞平台资讯:空中客车集团客户事务首席运营官雷义(John Leahy)表示,空客将在今年内决定是否推出更大型号的A350飞机,即所谓的A350-1100飞机,以竞争400座级飞机市场。
雷义表示空客必须在今年内决定是否启动更大型号A350项目,且需在2020年投入运营,而这正是有406座的波音777-9X飞机投入运营的时间。雷义在采访中说:“我认为如果空客决定要做这个项目,那就要尽早启动。波音设定的时间是2020年,我们不能比这个时间晚太多。”
他还表示,新机型或将配备现有A350飞机使用的罗•罗发动机的升级型号。但这还有待商榷。雷义还说道,“对于新机型我们需要尽量保持,避免对整机进行重新设计,并且它的装配线也将和目前的相似”,这表示新机型并不会是一个全新的研发产品。
相对于雷义的言论,空客公司首席执行官法布里斯•布利叶(Fabrice Bregier)显得更加谨慎。他在一次新闻发布会后告诉记者:“我们确实在考虑是否要推出比A350-1000更大的机型,因为有一些航空公司向我们提出了这样的需求,而我们要做的就是尽我们所能满足他们的要求。但这并不是我们目前的重心所在。”
雷义称,跟是否要推出升级版A380的问题相比,空客在A350新机型项目开发方面投入了更多的时间和精力。他称,如果空客决定启动A380neo项目,那么预计将在2024或2025年投入运营。这比11月份空客高层们所预计的还要晚三年。
雷义表示空客必须在今年内决定是否启动更大型号A350项目,且需在2020年投入运营,而这正是有406座的波音777-9X飞机投入运营的时间。雷义在采访中说:“我认为如果空客决定要做这个项目,那就要尽早启动。波音设定的时间是2020年,我们不能比这个时间晚太多。”
他还表示,新机型或将配备现有A350飞机使用的罗•罗发动机的升级型号。但这还有待商榷。雷义还说道,“对于新机型我们需要尽量保持,避免对整机进行重新设计,并且它的装配线也将和目前的相似”,这表示新机型并不会是一个全新的研发产品。
相对于雷义的言论,空客公司首席执行官法布里斯•布利叶(Fabrice Bregier)显得更加谨慎。他在一次新闻发布会后告诉记者:“我们确实在考虑是否要推出比A350-1000更大的机型,因为有一些航空公司向我们提出了这样的需求,而我们要做的就是尽我们所能满足他们的要求。但这并不是我们目前的重心所在。”
雷义称,跟是否要推出升级版A380的问题相比,空客在A350新机型项目开发方面投入了更多的时间和精力。他称,如果空客决定启动A380neo项目,那么预计将在2024或2025年投入运营。这比11月份空客高层们所预计的还要晚三年。