2013下半年、2014和2015上半年，是禹亳公司最艰苦的两年。因为是社会资本投资的地方铁路，完全是自给自足，没有政策贷款、没有政府扶持，国家经济又走下坡路，国家政策虽说是支持铁路建设，但是一直没有明确的、可实操的政策出台，所以银行对地方铁路的融资也是审慎的态度，银行的审慎态度可以说就是不介入。融资极其困难。
虽然融资困难，通道工作、股权结构调整工作一直没有拉下。因为资金因为政策的调整有可能一夜之间就能调整过来，但是通道工作、支持性文件报批工作却需要时间。因此，在这两年，工程进展缓慢，让关注禹亳铁路的朋友们失望。但这两年也是禹亳公司蜕变进化的两年，这两年：三禹铁路被国家发改委批复成为蒙华铁路的疏运项目之一，三洋铁路被河南省政府列为河南省“四纵六横”和省重点之一、三禹段被列入国家社会资本投资铁路示范项目之一、即将被纳入国家长期规划和综合交通“十三五”等等成果，还有各段方案的调整再批复，都表示这两年禹亳铁路公司一直在努力着。为的是三洋铁路大通道的梦想，为的是对得起各界朋友对三洋铁路的关注、支持，为的是给社会一个交代。
2015年下半年，形势出现了天翻地覆的变化，首先是国家五部委联合发布的《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》，里面具体的列出了社会资本投资铁路的实操方案和优惠政策（具体见下一楼）。加上之前国家发布的《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》、《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》、《关于银行业支持重点领域重大工程建设的指导意见》、《关于调整和完善固定资产投资项目资本金制度的通知》等有利政策性文件，近半年来，公司陆续得到多家金融单位的贷款或授信支持，此外，中央财政贴息的“国开发展基金”也批复支持了三洋铁路，后续资金将陆续到位。中建二局和中国远洋集团也都完成了尽职调查工作，春节后有望入股公司。
一切的一切都表示，三洋铁路的的未来是确定的，那就是一定能够建成，一定能够建好，一定能够为大家服务，为我们家乡服务。请大家继续支持禹亳铁路公司，关注三洋铁路通道。