7月8日，通辽至新民北客专彰武站改工程第一个桥涵结构物基础开始浇筑混凝土，标志着通辽客专全线站改攻坚战就此打响第一枪，为后续站场路基施工和普速场换轨提供了有力保障。
彰武站改工程是通辽客专全线的关键控制性工程，担负通辽客专全线398.8公里铺轨任务的中铁十四局集团铺轨基地就设置在彰武站南侧，能否如期完成彰武站改节点任务，直接影响着通辽客专全线的铺轨施工能否按时开始。在不影响既有大郑线路正常运行的情况下，新建彰武车站与既有大郑线彰武站并站设置，新建高速场4股道在原普速场基本位置，新建普速场股道整体向西平移并由既有的4股道增设为7股道，此外新建工务工区线路，安全线1、2及牵出线，各条专用线的改建部分；新铺设单开道岔25组、交叉渡线2组、复式交分3组，新建站台3座、旅客地道1座、行包通道1座。新建桥涵结构物9座，其中包含3座顶进桥。本次浇筑混凝土的DK52+050涵洞，为1——2.0m钢筋混凝土框架箱涵，涵洞净高2.5m。
目前，通辽客专项目部上下全力以赴投入到站改攻坚战中。预计10月15日完成新建轨道路基施工，11月10日前完成牵出线、各专用线的施工，恢复彰武站货运业务。
通辽至新民北客专工程总长352公里，其中内蒙古境内205公里，辽宁省境内147公里。建设标准为客运专线，速度目标值为250公里/小时。该工程的建设对实现通辽、赤峰地区与北京、沈阳等城市快速连接，促进蒙东、辽西北经济社会发展具有重要意义。