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共享系列之二: 为铅酸蓄电池修复(去硫化)正名
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shsyfsh
真大仙啊
13
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为铅酸蓄电池修复(去硫化)正名。
铅酸蓄电池去硫化修复的效果,其实是可以做得很好的,成本极低。
shsyfsh
真大仙啊
13
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回复 wdlplyy : 这个共享之二才是我的。
那个共享之二是前小吧故意混淆视听,连标题都复制了,仅把之—改成之二,来捣乱的。
看看作者是谁就可以分辨得清。
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蓄电池我懂一点点
其实蓄电池存在大量浪费,你的蓄电池如果不够力了去维修店师傅是不帮你修理的,都是忽悠你更换,这样赚钱快容易。一般机动车使用过程中温度高,免维护电池缺电大多数是里面的电解液挥发了造成电解液不足,只要拆开电池添加电解液就能修复电池。
我是自己DIY过的,用了2年的摩托车电池没力,拆开然后添加2块钱一瓶的蒸馏水再用,简直像新的一样强劲有力
但是硫磺修复就复杂了,不了解。
chym8908
真了不起
7
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正常使用的铅酸电池一般不会产生硫化现象,比如日常使用的电动自行车,损坏的原因基本为极板软化,这个是现有公开技术无能为力的,
硫化一般产生在使用不当的情况下,如长期亏电搁置的,常用恢复方法为小电流长时间充电,
以上其实不是主要原因,最重要的原因是真正硫化的电池数量较少,修复这类电池的生意很少,没什么赚头,,,
shsyfsh
真大仙啊
13
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去硫化修复的真正意义,并不是在于修复。而是在于去硫化。
硫化虽然不易去,但毕竟是可逆的,可修复的。
怕的是硫化会造成容量缩小,容量缩小会使正常放电升级为过放电,过放电会使电极更硫化,...... 在不去硫的的条件下,电池等`效容量更小,原设计的充电条件都容易使电池坏得坏,加快不可逆软化。
这种条件下的硫化,即使修复也,本质上也元气大伤,比新电池差远了。
shsyfsh
真大仙啊
13
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所以,去硫化的真正意义,是别让硫化发生。
从新电池开始去硫化。让电池长久维持在新的状态。
shsyfsh
真大仙啊
13
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关于"氧循环"请参阅三楼回复的内容。
电池都是充坏的,是指充电端电压设定大于单格2.3V时,会造成极板粉化脱落,是不可逆损坏。
又说电池最大危害是过放电,是指过度放电极易使极板硫化而无法参与充放电循环,会明显减少电池有效容量。这种硫化本身是可以修复的。
但硫化也可以有间接造成过充电,使极板不可逆软化而无法修复。这个内容也留着以后议。
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