一、两种车站的信号机和交叉线设置
1、尽头式车站，如图1所示，红色圆圈内只设置单向出站信号，这么做最重要的作用就是防止同一线路的两列火车“顶牛”，比如说A线路的列车1停在做左侧的01号站台装卸乘客时，如果A线路列车2在这个时候也抵达本站，那么列车02只会在橙色圈内的回程信号灯处停车呆逼b(￣▽￣)d列车1，直到列车1启动发车，离开绿色圈内的信号机以后，列车2结束呆逼，发车启动进入01号站台。

再来一张图2，列车1沿着蓝色线离开绿色圈内信号灯以后，列车2才会从橙色信号机处启动发车，沿紫色线路进入1站台。

在列车1离开之前，系统会认为橙色信号机和站台之间的线路是被占用的，在这个区间列车1才是上帝，其他都是狗带、咸鱼、喝豆腐脑肯定不是咸的，O(∩_∩)O嗯!
2、非尽头式车站的信号机和铁路布置方式，我也叫它区间站。
如图所示，这里我演示的是复线铁路。
①、左右两个红色圆圈内的不同是区间站出站以后有无设置交叉变轨线路的问题，大家可以按自己的习惯来，我在实际使用中总结认为能够使用的情况分两种：
一个是海岛类地图，需要设置环线的时候，这种布置是必需的，尽头式车站也是必须布置得；
另一种就是突然间命令线路上的所有车辆立即回车库，执行这种命令时，如果你的车库布置合理，车辆沿着当前行驶方向的前方可以找到一个能使用的车库，那么就用不上交叉线，如果你的车库位置不合理，其中一个方向的车辆必须掉头时，这种交叉线就体现出了价值。第一点，一旦车辆在铁路上涉及到逆向行驶，那么这条线路上的信号机将全部失去作用，这条铁路也就变成了一个没有信号灯的单线铁路，原来在正常运行时排在末尾的车就变成了头车，它将在第一时间启动寻找车库，而后面的车则默认前方有车，全体停车等待清场，如果你的返程线路过长，前方没有进入正线的交叉线，而你的车又多的话，呵呵，泡杯茶吧，玩玩手机，3倍速没有半小时也别想把所有的车开回去。这种事虽然看上去挺扯淡，但是我真的干过(ToT)/

②、图中的区间站我分为了两个部分，8站台的车站分为两个部分，紫色箭头是信号机的朝向，与车辆进站方向正相反。区间站与尽头式车站的信号布置方向在这里是有区别的，尽头式车站只有出站信号，区间站的绿色方框内的右侧紫色箭头所代表的叫进站信号，左侧紫色箭头所代表的叫出站信号，两个信号机所服务的区间是不同的，希望大家能理解，黄色方框内正相反，但是意义一样。