是的,我定了Motortrend On Demand。本来不想搬运的,但发现吧里最近对宝马各种冷嘲热讽。本着提高吧里姿势水平的初心,现搬运此期head2head。希望在这期head2head在一个月之后放上youtube,被汽车之家搬回国内之前的这段时间里,吧友们可以去四处装个逼,告诉那些还在嘲讽M4的人,你们too young。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=eade7d447b0e0cf3a0f74ef33a47f23d/d24b5cfbfbedab6479c39d96fe36afc378311ef3.jpg)
正文
因为是head2head,所以先从ATS-V,C63和M4 Competition package里选出一辆再和Giulia比。
先是C63。C63在豪华方面完爆其他车。很喜欢发动机,因为是个V8。在赛道上的表现比预想的好很多。方向有些虚。整辆车更像是一辆豪华车而不是一辆运动车。尾巴灵活,所以还蛮好玩的。
ATS-V,电子系统很NB。这辆车的电子系统不是在车失控的时候介入把车拉回来,而是无时无刻不在后台运作,防止车失控。结果就是整辆车的抓地力像一辆四驱车,但是在弯心的时候你并不会失去对方向的控制。整辆车的性能非常出彩,如果你关心性能的话,你可以考虑不关心他屎一样的内饰来选择他。
M4 CP,动力终于可以传递到地面了,方向也没有了以前神奇的虚位,整辆车变得更平衡,在赛道上能够完全服从驾驶者的意志。底盘并不像ATS-V那么好,但是在ATS里你会觉得是背地里的电脑和电磁悬挂在帮你,但是在M4里,是驾驶员在操控一切。完全改变了以前对M4的观点。
以下是评分,第一名M4 CP,第二名ATS-V,第三名C63S。所以现在是M4对Giulia。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=f4d8ce48b0389b5038ffe05ab535e5f1/23bfa5fb43166d228d43c1c24f2309f79052d271.jpg)
Giulia引擎的平顺性神奇的比宝马直列六缸都要好。声音很奇怪,不是V6的声音,而是两台smart的三缸发动机互相吵架的声音。引擎压力虽然打得很高,动力很强,但是没什么涡轮延迟。变速箱齿比很密,这台8速自动变速箱很爽。换挡拨片不是随着方向盘转的。没法理解为什么一开始Alfa说这台车只有手动挡,但是到发布前的最后一秒决定用自动挡。刹车和NSX一样和你脚下的踏板是没有物理连接的。在城里开的时候很难很平顺的停下来,但是“可以原谅”。这辆车的转向完全符合“我”对Alfa转向该有的样子的所有想象。感觉就像是法拉利造了一台四门轿车的感觉。
宝马,所有的控制单元都在我觉得他应该在的位置。中控台中间那八颗可以自定义的按钮是整个宝马中控的精髓。M3/4有更多选择,你可以四门,两门,敞篷,旅行车。。。Jonny认为宝马三系比Giulia好看。Competition Pack从内而外完全改变了M3/4这辆车。BMW并没有说Competition Pack里改了什么,但是却把所有的问题全部解决了。方向在Comfort模式下感觉还是有些重,但是原来那个神秘的中心虚位没了。力回馈终于有了,引擎的声音也比以前更好听了。动力依然有一些过剩,但已经不像以前那样那么过剩。整车在极限状态下的表现更加线性。这辆车终于有经典M的样子了。
上圈速
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=0e2ee995deca7bcb7d7bc7278e096b3f/8da9bc64034f78f08b164aa570310a55b3191c0f.jpg)
结论就是Giulia把所有其他车的优点都继承了,而且做得更好一些。所以Giulia胜出。
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![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=09274b525082b2b7a79f39cc01accb0a/6bd11d7b02087bf4a2b284bffbd3572c10dfcfcb.jpg)
没有一点干货,就知道挂别人引战,要吵架在那个帖子里吵。这种人见一次送一次小黑屋。请各位见到这种帖子的时候不要忘了@ 小吧们。还有就是自己发贴的如果下面回复里有那些机器人的回帖,比如偷看裙底啥的,麻烦自己删掉,看着辣眼睛。
![](http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=eade7d447b0e0cf3a0f74ef33a47f23d/d24b5cfbfbedab6479c39d96fe36afc378311ef3.jpg)
正文
因为是head2head,所以先从ATS-V,C63和M4 Competition package里选出一辆再和Giulia比。
先是C63。C63在豪华方面完爆其他车。很喜欢发动机,因为是个V8。在赛道上的表现比预想的好很多。方向有些虚。整辆车更像是一辆豪华车而不是一辆运动车。尾巴灵活,所以还蛮好玩的。
ATS-V,电子系统很NB。这辆车的电子系统不是在车失控的时候介入把车拉回来,而是无时无刻不在后台运作,防止车失控。结果就是整辆车的抓地力像一辆四驱车,但是在弯心的时候你并不会失去对方向的控制。整辆车的性能非常出彩,如果你关心性能的话,你可以考虑不关心他屎一样的内饰来选择他。
M4 CP,动力终于可以传递到地面了,方向也没有了以前神奇的虚位,整辆车变得更平衡,在赛道上能够完全服从驾驶者的意志。底盘并不像ATS-V那么好,但是在ATS里你会觉得是背地里的电脑和电磁悬挂在帮你,但是在M4里,是驾驶员在操控一切。完全改变了以前对M4的观点。
以下是评分,第一名M4 CP,第二名ATS-V,第三名C63S。所以现在是M4对Giulia。
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Giulia引擎的平顺性神奇的比宝马直列六缸都要好。声音很奇怪,不是V6的声音,而是两台smart的三缸发动机互相吵架的声音。引擎压力虽然打得很高,动力很强,但是没什么涡轮延迟。变速箱齿比很密,这台8速自动变速箱很爽。换挡拨片不是随着方向盘转的。没法理解为什么一开始Alfa说这台车只有手动挡,但是到发布前的最后一秒决定用自动挡。刹车和NSX一样和你脚下的踏板是没有物理连接的。在城里开的时候很难很平顺的停下来,但是“可以原谅”。这辆车的转向完全符合“我”对Alfa转向该有的样子的所有想象。感觉就像是法拉利造了一台四门轿车的感觉。
宝马,所有的控制单元都在我觉得他应该在的位置。中控台中间那八颗可以自定义的按钮是整个宝马中控的精髓。M3/4有更多选择,你可以四门,两门,敞篷,旅行车。。。Jonny认为宝马三系比Giulia好看。Competition Pack从内而外完全改变了M3/4这辆车。BMW并没有说Competition Pack里改了什么,但是却把所有的问题全部解决了。方向在Comfort模式下感觉还是有些重,但是原来那个神秘的中心虚位没了。力回馈终于有了,引擎的声音也比以前更好听了。动力依然有一些过剩,但已经不像以前那样那么过剩。整车在极限状态下的表现更加线性。这辆车终于有经典M的样子了。
上圈速
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结论就是Giulia把所有其他车的优点都继承了,而且做得更好一些。所以Giulia胜出。
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没有一点干货,就知道挂别人引战,要吵架在那个帖子里吵。这种人见一次送一次小黑屋。请各位见到这种帖子的时候不要忘了@ 小吧们。还有就是自己发贴的如果下面回复里有那些机器人的回帖,比如偷看裙底啥的,麻烦自己删掉,看着辣眼睛。
![](http://c.hiphotos.baidu.com/album/s%3D1400%3Bq%3D90/sign=179eda1bb2fb43161e1f7e7e10947d52/314e251f95cad1c88d7546f77f3e6709c83d5117.jpg?v=tbs)