一路向西，到尽头。
人们向往的不只是大海，更是带动经济腾飞的出路。几年前，当我沿着兰新铁路的轨迹，西出边塞，来到幅员辽阔的新疆。除了对千变万化的风景报以惊叹，同时，也留下了对于交通运输的惋惜。
彼时的新疆，因为只有兰州到乌鲁木齐这一条铁路交通命脉支撑着整个省份的运输体系。所以，不管人们想要到省内的任何区域、县市，都只能采用汽运的方式。我们知道，汽车运输不仅成本较高，且运力较弱。如果说这样的方式对于旅游业的影响还不够深远，那么，对于经济发展速率的影响恐怕就难以估量了。

其实，无论是铁路，还是公路。一个地区能否繁荣发展，与其交通是否便利是完全分不开的。大到一个贫穷的国家，小到一个山中的村庄，只要有了“路”，也就有了发展的资本，也就有了成长的命脉。是“路”，带来了人的流动，让人们可以走出困境，实现思维的开拓；是“路”，带来了资源的交换，让简单的商品形成贸易，实现生活的富足；是“路”，带来了文化的传播，让封闭的大脑不断升华，催生着区域繁荣的希望。
由此可见，交通对于新疆这样一个边陲大省是多么的重要。
即便几年后的今天，整个新疆的铁路发展已经达到了一定的规模。铁路运输已经在很大程度上代替了汽车运输。但是，我又在渴望着它能否离大海更近一些。因为，只有大海，才能激发出它所蕴含的巨大潜力；只有大海，才能将整个西部领进广阔的世界市场。

到瓜达尔港的出现，让我看到了新疆充满希望的明天。这不仅是新疆的机遇，更是西部的机遇。同时，也为中国打开了另一扇门。
2016年11月13日，在巴基斯坦海岸线，由中方运营的瓜达尔港正式开航。当天下午3时许，中远“惠灵顿”号油轮从新建的瓜达尔港出发，将来自新疆西部边境城市——喀什的货物，转运到中东和非洲。

如果说西部边境存在着一道无形的墙，阻碍着大宗货物进入世界市场。那么，我们的沿海港口就是国际贸易的大门。曾几何时，我们思索着像喀什这一类的国家“角落”城市，要怎样才能加入经济飞速发展的大潮。如今，不只“亚欧大陆桥”能让新疆通向欧洲，“瓜达尔港”的横空出世也让中国拥有了挺进印度洋、通向非洲的捷径。（欢迎关注我的个人公众号：知行刊）
不久的未来，中国将于南方依托香港，东有上海、西有喀什，形成三足鼎立的新经济格局。犹如大禹治水所取“疏导”之法，中国“一带一路”的影响力将进一步加强。海上丝绸之路，必会使滚滚经济之流向西奔腾，美丽的新疆也将绽放出愈加灿烂的光芒。