***以下为作者根据资料推测***
制造厂 四方工厂
制造时间 ?-1959-?
服务时间 ?
概要
　　YZ30是新中国设计制造的第一款市郊车。然而鲜见于记载。目前发现的文字记载，仅有《百年轨迹：沈阳铁路陈列馆集萃》对YZ30 8832的描述：1959年四方机车车辆厂制造，103型转向架，GL型制动机，车体为钢板焊接结构，构造速度80km/h，定员200人。1990年退役。
　　从照片可以看出，此车钢结构和后期的UZ21基本一致，外部不同之处主要在于两端邮件室的高处采光窗改成了普通客窗，大拉门底下的梯子扩大便于上下。由于是利用邮政车的结构，大拉门下的梯子为直梯，不如后来YZ31的正规登车梯上下方便；端部的通过台也被保留，这使得YZ30成为我国新制市郊车中唯一一个3门的车型。从车内外照片可看出，每个大拉门的两个门扇都是朝各自的端部拉的，和后来YZ31的对开门亦不同。
　　车内结构十分简洁，采用两侧长条凳，适合市郊输送。值得注意的是此车并没有现在我国地铁车常见而日本业已淘汰的车中立柱，且有行李架，可以说是十分进步的车内布置。然而没有吊环……
　　采用103型D轴转向架，适合市郊输送乘车人员多、上下频繁、速度要求不很高的特点。
　　现今此款YZ30知道的人不多，人们常常认为准轨YZ30只是改造市郊车的代号。铁法煤矿运输部将YZ30 8833改为救援车，就被发现者认为是UZ21。但工矿企业显然不会买新的邮政车，买旧车一般也是问铁路买，而不会问邮政部门买车，因此UZ21改造救援车的说法不合情理。
　　目前被发现的新制YZ30只有先前提到的8832和8833两辆，有其他情报者还请与编者联系。

不错，感谢分享

再次声明只是推测，或许真的是邮政车改的也不一定，虽然我觉得不可能233333
原网页：http://www.geocities.jp/JRW_KH189/21/YZ30.htm

这是吗？

顶

现在没有近郊车了吧

曰啊，回帖被删了。本人老家调兵山的，就是铁煤集团的所在地，图上那个救援应该是在运输部后院。我小时候确实做过长条凳的客车，但是是不是这个没有印象了。而且我估计就连铁煤运输部的人都没法说清。早期的铁煤运输部应该不具备大修客车的能力，客车送修沈局的可能性比较大，所以才会和沈局博物馆的车连号。即使是邮政改的，也应该是沈局改的。

鉄法専用線の工場内に留置されている救援客車。21系後期型のおそらくは郵便客車UZ21型の改造車と思われます。
救援車　8833 鉄煤集団鉄路運輸部車両工場

没见过 长见识
　　--对比iPhone 5，苹果在iPhone 6s上做了哪些改变？

定员相当大，但资料相当少

长知识了