弹簧转数越低，越考验碗工和离合的抓合力 所以必要改装碗工和离合才达到这个效果 原装的不行。 一般7克 8克 10克来搭配取决你车的压缩比 还能更重一般58.5 珠子8克和10克合3粒就行了！大弹簧如果你是改装碗工和离合就用1000转的大弹簧，小弹簧用1200转的 如果是原装传动就用1200转大弹簧 小弹同上， 小弹簧的作用只是在赛道的弯道里起作用！出弯的时加速特别快！ 改曲轴的话 取决你的发动机曲轴箱体好不好！还有合方面的影响 如果你的发动机体质不错可以改 不过一般的国产gy6箱体都很渣！你如果想顶到点 活塞可以用凸顶的 缸头用125c的 打磨进排气道 缸垫用铁的薄垫！这样不但能延长进程 而且曲轴的受力全部推到了缸头 既能省油又省钱而且寿命长 又有性能

还有gy6不是特别有经验的技师我是不推荐改曲轴的 GY6不像雅马哈 GY6的传动和曲轴都比雅马哈要大而且重 就因为这样产生的扭矩特的别强 像美式肌肉车一样 所以本来扭矩就强还要增加尾速 车零件很快就磨损！雅马哈就不一样它的零件小 而且精密！从加速和尾速发动机都兼顾着 没什么小脾气！

GY6的扭矩就像一匹野马 脾气很暴躁，只要你足够了解它你就知道用什么方式去对它？ 雅马哈就像一只猎豹 你不惹它的时候是优雅的 你惹怒它的时候是暴力的！

听改装圣经里面说普利珠要混合用。还有弹簧，看自己机子马力多大，如果对于车身来说马力充盈甚至超多，可以改传动比，把弹簧改短改软，我就是把弹簧割短了，第一次挺好的，后来手贱又割了一点，问题就来了，从动盘夹不紧皮带，皮带太送，皮带容易打滑，然后离合器也打滑。先改普利珠，看情况再考虑改从动盘。

太好了，技术貼

问下 有没有改化油器的大神 你们冬菇头是放哪里？ 我的是叽歪6 150的 放在外面 下雨下一下就不肯走了 脾气特别大

应该是小弹簧转速高，会考验后甩的结合能力，大弹簧考虑不好是会影响尾速的，如果只改大弹簧，后离合不动，对提速改变不大， 压缩比是汽缸总容积与燃烧室的比，不拉曲轴不会变得吧

奥，我明白你的意思了

转速越低，动力传输越充分，原车基础上，就是普利珠14克左右时选择1000转左右的大弹簧就可以，上陡坡时皮带没有打滑的唧唧音最好，切记不要被所谓高转速的粗弹簧忽悠了，那样发动机转速高磨损快，普利珠，和盘以及皮带受力就大磨损也快，所以刚好调到皮带受力不打滑时是最好的，

我用的10克异形珠+原装短弹簧，3300结合 起步转速提升可以 油门到底5600一路往上爬升 慢慢晃估计能有94左右猜测，最高我试过90目前

我擦技术贴

雅马哈与GY6哪个重