在撞墙的时候我还打了反方向 这根本与我人为无关 谁帮我艾特下夏清 跟冬瑞

自己设置一下 把低电量返航关了 低电量返航 我觉得大多数人不需要主动低电量返航 或者低电量返航的时候有一个需要人为确定的提示框 正常情况下 只要他套出警告来告知飞手 当前电量只够返航 如飞手不返航造成的一切损失自行承担 并且需要飞手点击确定不返航 这样大疆也免责了 飞手也不会自动返航而炸鸡

楼主，您好，您的案例分析结果如您邮件中截图，您的疑问是在飞行器返航上升发生撞击时为何打杆飞行器不响应的问题，查看数据可知飞行器当时触发低电量返航时高度是3米，精灵3飞行器返航上升至20米高度前是不可控的（详情见说明书截图）。

另外我的同事多次联系您，但是您都是拒接状态哦，如果您对分析结果还有疑问，可以联系我们哈。

所以所还是买个换新计划保险一点，就算不赔加个几百块就换新了，起码不用交2000块钱那么心疼

楼主，您预设的返航高度是50米，返航时是否有观察您周围的环境呢，说明书有关于取消返航及返航过程说明，您可以看一下哈。

返航时难道不是直接先上升到指定高度在返回吗 难道返航的时候它还会自己到处跑 如果是这样 那我在看不到的情况下是不是就不能返航只能降落 你们说明书就有矛盾 又说在20米之内无法控制 又说可以夺回控制权 那在20米之内到底能不能控制？

目视距离内，低空，7颗卫星，16%电，返航操作还没搞明白，不炸留着过年。

LZ你问问你自己，说明书有没有一字不漏的看完过？
辅助功能肯定有很多限制，另外，你为什么不在开阔地方玩？在非开阔地方玩，发生任何问题都是有可能的

距离24米你用自动返航，我也是服，直接降落不好么

你作为飞手,不观察环境,及时挽救, 炸了还怪别人...你的问题在于不作为.
举个例子, 楼主开车,滑行过程中撞上电线杆, 是谁的责任? 按照楼主的逻辑,我没给油,没动方向盘啊,它自己向前滑行啊,为什么不自动刹车或者绕行啊, 为什么是用户责任?

这是滑行过程吗 你知道特斯拉的自动驾驶吗？ 这个时候是它无人机自己控制飞行 而非它在利用惯性飞行

1.返航和撞击都显示距离24米。至少可以说，3米升到7米的过程中，飞机位移误差在一米内。一米内既然有障碍物，为何还要自动返航？24米距离也不远，3米高度也不高。
2.返航之前会有十秒钟的提示，十秒钟后才开始返航。这十秒你在看什么的？就算不看，也有语音提示的，你又在干什么的？开小差？
3.卫星颗数显示7颗，是发地一定不是开阔的地方？难道贴着楼飞？不得而知。
你这样的意识，假如GPS信号弱了，飞机漂移撞了东西了，是否也可以推责任给大疆？
多看看自己的不足，说明书都没看。安全飞行人人有责。

自己作死，庆幸没炸到人吧