晋城到济源全是山区，不可能像修二广高速那样。太焦高铁在博爱站西侧预留了焦济洛不换向通道，所以以后并不影响呼南豫西通道(太洛段）。只是晋济洛变成了晋沁济洛。多了沁阳一站，绕行不远。这样兼顾了晋济洛和焦济洛。

呼南高铁豫西北段

这个焦济洛是不是真的哦

本来焦济洛规划基本确定，虽然推进非常缓慢，但是一直在推进，济源是推进的主力，洛阳积极配合，焦作也非常配合。
规划中的焦济洛对于焦作来说，就是从博爱引出，经博爱、沁阳至济源，之后就与焦作无关了。
现在的呼南豫西通道晋城-济源-洛阳段横空出世，要在焦作境内开山挖隧接入沁阳站，然后利用焦济洛。
焦济洛还没定案的情况下出现了豫西通道，那么焦济洛和豫西通道肯定只能合建，不然哪一方都不会满意。
既然两者要合建，那么肯定会有讨价还价，各方都需要妥协。
大家看到的都是博弈的过程，都是讨价还价，都是妥协的过程。包括焦济洛沁阳至洛阳段线路走向可能会变，设置的站点可能会变等等。

个人觉得红线就可以了~