珠海紅灣港大型中转站
散装水泥中转站码头卸船仓储输送系统水泥中转站是以水运方式为主，占总运量的60%以上。所用运输船的能力一般为3000t～70000t级；大量采用固定和移动式负压抽吸机，将水泥从船上直接卸入中转库或散装水泥运输车中；为降低工程造价、解决港口地面承受力差等问题，开发了平房式水泥中转库。
散装水泥中转站码头卸船仓储输送系统散装水泥以水运为主，需要在海岸边或码头建散装水泥中转站，与工厂内水泥储库不同，有其自身的特点，具体如下:
1.中转站一次性储存量比较大。海上运输船只的运输能力大，必须在规定时间内将船运货物全部卸入中转站，而且大型货轮在码头停靠，所需费用十分昂贵，因此中转站一次性储存量应考虑最佳的卸船及入库能力。
2.中转站运转时间不定，日中转量不确定。一般情况下，散装水泥中转站货物的货主是已定的，但其本身作为业主，客户有时难以固定，业主经营自己的库存货物，在卖方与买方之间的联系上不可能不变，这就使得何时中转、中转量多少不太确定。
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