沈图等人让中国大飞机耽误40年以上。。。
换不起的发动机:C919、CR929如何走出发动机困局
2020-02-25 00:35 娱乐零零播报
最近这短短的几天对中国C919客机可以说是惊心动魄,先是美国放出消息,以担心先进技术泄露为由,酝酿着C919禁止使用美国发动机,消息一出,网友们一片沸腾,此举无异于釜底抽薪,如果实施将对中国大飞机计划打击巨大。隔了几天又放出消息‘欢迎C919使用美国发动机’,让人们悬着的心终于放下了,然而在班长看来,C919虽然眼下危机暂解,但发动机困局仍在。
有关C919发动机一事,大多数网友表现出了有些盲目的乐观,认为美国不让用发动机更好,逼着我们自己研制,此举不但不能限制C919发展,反而会使中国航空发动机技术加速发展,达到世界先进甚至领先水平...然而理想很丰满现实却很骨干,就目前阶段来讲,中国自主发展发动机虽然是必然的,但定位于市场竞争的C919绝离不开一款世界级优秀的发动机。国产CJ-1000发动机远未成熟,即使采用俄罗斯发动机,在综合竞争力上也弱于现在用的美国LEAP1C涡扇发动机,无论是换用哪种发动机,C919的竞争力都要大打折扣。
中俄CR929关键目标上存在分歧,俄方更倾向于“不共享技术并开拓海外市场”,而中方希望“分享技术并维持国内航空市场”。而且CR929交付时间也将延迟到2029年左右,比之前承诺的晚3-4年。
事实上,我国在宽体客机方面还处于技术空白状态,但又急需研制首款宽体客机开拓国内和国际市场。俄方则继承了苏联扎实庞大的航空工业体系以及技术人员,拥有完善和前沿的航空技术。而我国有足够的经济实力为CR929搭载强大的生产平台,成熟的电子工业还有市场支持,原本双方各取所需,然而俄方却还是像以前一样捂着核心技术不愿分享,导致项目出现挫折。