法拉利的America车系是一个非常独特的形态而存在，或者说，它的设计初衷是为了讨好美国人，拥有庞大的车身设计之余，还会带有一点那个美国Pony Car和肌肉车的风采，另外一方面也看作是一种讨好，因为要扩大销量，单靠欧洲这篇土地是不够的，二战后，美国一直是全球最大的汽车市场，也是汽车潮流风向标，只要在美国卖得好，基本离“赚钱”也就不远了。所有的America车型均采用V12引擎+FR布局的驱动结构。从五十年代末至六十年代除这个时段里，法拉利非常重视America车系，包括了Superfast、Superamerica和后来的California等，都有很明显的专供北美市场的味道。不过，America车系并不是独立的车系，它其实是各型号车系里的其中分支，例如最早的330 America、再到后来的340 America、365 California、375 America（当中有台非常知名的375 MM 英格丽褒曼版）、400 Superamerica、410 Superamerica、500 Superfast。虽然到了1967年之后已经没有这个车系，但到了现代很多我们熟悉的车型上仍能见到他们的痕迹，例如575 Superamerica就是一辆带有Targa设计的半开篷GT、例如612 Scaglietti的名字后缀就是当年设计英格丽褒曼版的设计师Carrozzeria Scaglietti；当然了，V8 FR布局的现售的Ferrari CaliforniaT也能算上一个吧。 500 Superfast在1964年的日内瓦车展上亮相，并进行小批量生产，直到1966年停产。这也将是法拉利小批量生产的最后一款coupé车，这一系列是从50年代和60年代初的 America和Superamerica车型开始的。由于这一系列量产车的产量不断增加，一致性也不断加强，小批量生产所需的加工方式变得越来越不可行，尽管销售价格不断飙升。总共生产了36辆车，底盘编号从05951SF至 08897SF，只生产过一辆的330 GT 2+2 （底盘06267）是专为荷兰的伯恩哈德亲王打造的，其车身款式为Superfast。购买这种专属的、价格相当于2辆新劳斯莱斯的交通工具的客户有伊朗国王（1965年，在4个月内买了2辆）和英国男演员Peter Sellers。 5.0 v12发动机可以产生400马力，采用五速变速箱。bbr此款蓝本是2013年埃斯特别墅古董车盛会上展出的500superfast，保留了原有的颜色，经过修复翻新几乎达到了出厂时的状态。