其实有钱没钱跟开不开摩托没啥直接关系,但如果按照这个理论走的话,再看看这壮观的景象……果然,台湾确实都是土豪呢。(笑)【以下内容复制粘贴】
根据台湾交通部门的资料,截至今年6月,台湾共有13,711,962辆摩托车,每百人摩托车拥有数91.7辆,摩托车登记辆数创近3年同月新高;而台湾的汽车有7,891,883辆,每百人汽车拥有数33.5辆
首先,台湾在工业高速扩张期正好赶上日本输出摩托车和相关技术,导致那时候的人都习惯骑摩托车;外加汽车在当年属于奢侈品,因此摩托车成为台湾人最爱的交通工具,不仅方便又便宜;
其次,台湾大众运输系统网络的规划有问题,以大台北地区为例,捷运公交车的网络已非常密集,但因为线路配置不合理,使用率过低;
第三,“费用成本”是最重要的原因,台湾的公共运输成本太高,两天的来回车资就够付一周摩托车的油钱。
马平最后总结说,台湾的“机车文化”反映了过去几十年台湾经济的活力和成绩,大陆也应该学习台湾对摩托车的严格管理经验。
但从安全、效率等多方面来看,恐怕“摩托车密度世界第一”的称号并不能推动台湾的经济水平再上一个台阶。在现代的发达都市解决交通问题,终究还是要靠发展公共交通。
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