沿江高铁今日确定纳入国家规划,可能在十三五后期开工建设,沿江高铁入规,对合康高铁有重大的正面影响,主要表现在以下几个方面
一是印证了此前消息指出的湖北省先沿江后合襄的布局。在沿江入规几乎同时,论坛上了公布了湖北省新的高铁规划,合襄,武常均在列,合襄排在规划研究第三位,再联系此前安排襄阳动车所承担武汉动车段部分功能,新增预留襄阳东津站东向线路接入条件,这说明湖北省确实如前所说在全力推进沿江纳入十三五中期调整的同时,为了安抚其它城市,在提前布局十四五项目。
二是为合襄扫清了武汉方面的顾虑和障碍。在沿江未入规,武汉以东未实现350前,武汉对先修合襄是有顾虑的,担心合襄修建后会影响沪汉蓉客流,沿江入规后,沪汉蓉350主线已定,武汉方面的顾虑大大减轻。
三是为安徽省提供了一路两用的方案。根据之前安徽省的规划,合襄在既有西合线以南,由合肥六安至至金寨出省,沿江此次的线位方案,似乎是为了呼应这个方案,选择了由麻城进入湖北省,这意味着安徽段沿江和合襄将实现一路两用。
四是为合襄提供了最坏情况的备用线路方案。由于合襄跨三省,在协调上确实更加复杂,目前湖北愿意出资襄信,安徽愿意出资合六,但还有中间段需要衔接,此次沿江选择由麻城接入武汉枢纽,也提供了在最坏的情况下,合襄由麻城接随州的备用方案。
五是为鄂西北和陕南提供了近期暂代合襄功能的东出350通道。就像铁总要求武襄加郑万暂代沿江350通道一样,沿江武汉至合肥段也提供了近期暂代合襄通道的功能,陕南,鄂西北可以通过350的西武高铁接入350的沿江高铁到达长三角,虽然里程远一百多公里,但是全程350高铁线路有利于先期培养客流,有利于在规划建设合襄时拿出过硬的客流数据。
一是印证了此前消息指出的湖北省先沿江后合襄的布局。在沿江入规几乎同时,论坛上了公布了湖北省新的高铁规划,合襄,武常均在列,合襄排在规划研究第三位,再联系此前安排襄阳动车所承担武汉动车段部分功能,新增预留襄阳东津站东向线路接入条件,这说明湖北省确实如前所说在全力推进沿江纳入十三五中期调整的同时,为了安抚其它城市,在提前布局十四五项目。
二是为合襄扫清了武汉方面的顾虑和障碍。在沿江未入规,武汉以东未实现350前,武汉对先修合襄是有顾虑的,担心合襄修建后会影响沪汉蓉客流,沿江入规后,沪汉蓉350主线已定,武汉方面的顾虑大大减轻。
三是为安徽省提供了一路两用的方案。根据之前安徽省的规划,合襄在既有西合线以南,由合肥六安至至金寨出省,沿江此次的线位方案,似乎是为了呼应这个方案,选择了由麻城进入湖北省,这意味着安徽段沿江和合襄将实现一路两用。
四是为合襄提供了最坏情况的备用线路方案。由于合襄跨三省,在协调上确实更加复杂,目前湖北愿意出资襄信,安徽愿意出资合六,但还有中间段需要衔接,此次沿江选择由麻城接入武汉枢纽,也提供了在最坏的情况下,合襄由麻城接随州的备用方案。
五是为鄂西北和陕南提供了近期暂代合襄功能的东出350通道。就像铁总要求武襄加郑万暂代沿江350通道一样,沿江武汉至合肥段也提供了近期暂代合襄通道的功能,陕南,鄂西北可以通过350的西武高铁接入350的沿江高铁到达长三角,虽然里程远一百多公里,但是全程350高铁线路有利于先期培养客流,有利于在规划建设合襄时拿出过硬的客流数据。