世界上有许多追求完美的人，一直都像将某件事情做到极致，
现在，这个概念，被称作“工匠精神”
其实很复古，这个概念在16世纪的欧洲地区，非常盛行！
GT——其实，现在有两个概念：
其一：
而为了呼应Grand Touring的口号，除了长途的耐用能力外所谓的GT车款还必须有著以下的几项特色：1. 首先，这是最重要的一点，性能必须非常优异。2. 为了表现追求自由、不受束缚的精神，车型必须是双门的配置。3. 为了旅行的需要，必需保留车厢的实用机能性，座位必需是四座或2+2的规划。4.为了让驾驶人以一种享受的心情驾驶车辆，车室内装必需豪华而舒适。当然，时至今日从长途耐用度的角度来看，当初GT的起源目的已经没有存在的意义了，不过，所谓的GT称谓；在发展了三十多年以后，已经成为这种拥有独特外形（双门四座2+2硬顶掀背）高性能跑车的尊称与荣耀。
其二：
在赛车界中，GT就是被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开蓬跑车不能算为GT赛车)因此GT的中文名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车.

而小女子觉得，应该还有第三个概念，就是“勒芒概念车”
耐用，高速，可靠，加速迅猛！

现在，小女子，就以第二个的角度，去概念性设计一台，小女子心中，理想的GT车！

哇，嘉娃女侠，正准备问你的，最近俺中毒摩托车了，买了摩托车配上音响准备到处兜风，想到道德经里面说五音使人耳聋等句，不知有何用意啊？?

从第二个角度，三十年前，日本的太子车厂（之后被尼桑收购），造了一台传奇的GT车，
它就是“战神”——GTR
它成功地参考许多成功的跑车如：保时捷959等，
将四轮驱动，四轮转向（尼桑自己的版本），然后为了它，独立设计了一台直列6缸的发动机——RB26
几者集合，就成为了一台非常出色的GT车！
然后在各种比赛中，屡创佳绩，甚至因为这辆车，FIA多了俩个禁止：四轮驱动和四轮转向
（第三个是转子发动机，这个不关GTR的事儿）
它之所以成功，其实有3个要素：
1.前置发动机，其好处，比后置要大
2.可控式四轮驱动+四轮转向，产生了足够大的弯度极限
3.直列六缸，属于其中一种完美的发动机布局。

十多年前，雷诺老总要复活GTR，为尼桑造势，结果，造出了全新的GTR，解决了它最后一个问题：
车头太重！
结果这种“前置发动机+后轴变速箱”的布局，被雷克萨斯（实际就是丰田）和AMG（奔驰）看上了，
造出了出色的LFA和SLS——GT系列
也就是说，现在还在生产，最好的GT车，应该就是AMG的GT-R