自打换了碳架,发现自己这三年真的有点堕落了,虽然长途和外地没少跑,但多半是跟大队 4+2 溜达,不再重装上阵,四五天的行李都放后勤车上,三两天的一个30L背包搞定,宁可苦了肩膀也不装货架(碳坐杆确实有点怕怕啊)......
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这个国庆恰巧中秋在假期中间,没法子像往年那样去外地晃悠个四五天,几个大小伙伴一商量,定了个目的地,联系上那边的朋友,就相约 5日早上7点出发。原本还是想30L背包,但要带差不多十斤的东西过去给那边的朋友,思来想去,只有让备用的第一代传5 重出江湖,装上货架,拉上行李,踏上征程。
不得不赞一下,传5 的质量确实不错,虽然这三年我只是每月溜达三十、五十公里、上上油简单维护,但骑上去还是跟原先一样的好,XCR 油簧前叉还是那么润润的。有脚撑掉逼.格?嘿嘿,装了货架你就知道脚撑是多么滴有用了(钻深山老林就必须拆掉)。中午时分我们就顺利进入英德地界,傍晚时分抵达目的地。
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第二天在当地朋友的带领下,慢悠悠滴在那边的乡村刷了一个小圈。英德乡村的风景真挺好的,有点小桂林的味道,附近的英西峰林更美,不过我之前去过三次了,所以这次跑跑新的地方。
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由于前两天留了点力气,回程时那帮精力旺盛的大神们开始玩飙车,一路上除了吃午饭,只休息了三次,坑得我这个老家人被他们拉了个半死不活,不过还好,座下的传5 妥妥的,一路上表现稳定,无论平路还是爬坡,都没给我闹啥小情绪,总算挺过来了,下午5点半就回到家。
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小结,虽然传奇500在爬坡方面表现跟碳架比较确实有不少差距,但平路长途不见得比碳架差很多,浩盟的牙盘略软,急加速响应稍微慢半拍。哈,不过对比传奇500的价钱,这些缺点貌似也没啥了。期待下次再骑着它长途奔袭,去看更美的风景。
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这个国庆恰巧中秋在假期中间,没法子像往年那样去外地晃悠个四五天,几个大小伙伴一商量,定了个目的地,联系上那边的朋友,就相约 5日早上7点出发。原本还是想30L背包,但要带差不多十斤的东西过去给那边的朋友,思来想去,只有让备用的第一代传5 重出江湖,装上货架,拉上行李,踏上征程。
不得不赞一下,传5 的质量确实不错,虽然这三年我只是每月溜达三十、五十公里、上上油简单维护,但骑上去还是跟原先一样的好,XCR 油簧前叉还是那么润润的。有脚撑掉逼.格?嘿嘿,装了货架你就知道脚撑是多么滴有用了(钻深山老林就必须拆掉)。中午时分我们就顺利进入英德地界,傍晚时分抵达目的地。
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第二天在当地朋友的带领下,慢悠悠滴在那边的乡村刷了一个小圈。英德乡村的风景真挺好的,有点小桂林的味道,附近的英西峰林更美,不过我之前去过三次了,所以这次跑跑新的地方。
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由于前两天留了点力气,回程时那帮精力旺盛的大神们开始玩飙车,一路上除了吃午饭,只休息了三次,坑得我这个老家人被他们拉了个半死不活,不过还好,座下的传5 妥妥的,一路上表现稳定,无论平路还是爬坡,都没给我闹啥小情绪,总算挺过来了,下午5点半就回到家。
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小结,虽然传奇500在爬坡方面表现跟碳架比较确实有不少差距,但平路长途不见得比碳架差很多,浩盟的牙盘略软,急加速响应稍微慢半拍。哈,不过对比传奇500的价钱,这些缺点貌似也没啥了。期待下次再骑着它长途奔袭,去看更美的风景。