1.野跑的优点和缺点。
先说缺点，野跑四驱车说真的，很废车，尤其是对底盘有极大的擦伤，总所周知，四驱车大多底盘低，所以，在一些野跑地点，路面上的石子沙粒都会损害车底，甚至细沙多的地方对发电机，齿轮都有影响，所以，每次野跑结束都要对车进行维护。但要是说到优点，那简直太多了，首先不必花大量的费用就可以体会四驱车的快乐，不会受到场地影响，而且野跑对车手控制车的技术更有要求，对多发突变的地理环境更有讲究。

2.四驱车野跑的准备
首先，你要准备一台四驱车(这不废话嘛)(눈_눈)，这辆四驱车尽可能要结实一点，底盘高一点，我推荐TZ和T3底盘，因为这也是我小时候玩的最多的，TZ简直结实到玩不坏的地步，而T3一直是**神器啊，独特的三孔底盘和四驱小子里的车一样啊，强大的越野功能，简直野跑神器啊！如果没有这两种底盘，你可以根据你的底盘的强度是否抗撞击，来给它安装一个铜质龙头，轮胎尽量选择宽大的，有刺胎也可以根据比赛赛道选择更换，而是否安装凤尾，那就看比赛是否有贴墙边的时候了，要让滑轮形成一个直线。发电机尽量用散热好的，电池不需要太好，因为野跑是需要控制速度的，否则一味猛冲无法控制，遇到接力赛，或者绕公园那种比赛，一样赢不了。咋样？野跑也有说道吧

3.四驱车野跑心得
我记得头文字D里的高桥凉介说过，我们跑山道的和你们正规F1是两码事，这句话我同样用在四驱车上，征服跑道很厉害，但征服各种路面一样有成就感，野跑首先不需要那么多复杂的零件，花销，他需要的甚至有时候就是你们看不起的魔王奥迪，还是那句话，野跑和跑道是两码事，言归正传，首先，无论你选择什么车去野跑，尽量调整它的平衡性，让它在直线运动中别跑偏，然后，马达选择耐久能力强的一般马达便可，电磁不需要爆发强的，相反要持续性久的，车身注意别太高，推荐车壳有冲锋战神，燃烧太阳这类包装严实的，准备一个类似曲棍的东西，实在没有自己做，很简单，一块软棉线毛巾，留着每场比赛后擦擦车，润滑油随身携带，小刷子也备一个，有备无患嘛。

4.野跑场地选择
四驱车野跑场地选择很多，这里不多推荐，看1楼连接介绍，这里说几个不推荐的地方。1.有细沙的地方不推荐，损车不好清理，2.水坑过车身一半的不推荐，损车寿命，3.有铁碎末的地方不推荐，损马达。其他就没什么了。

5.野跑真的很爽
朋友们，我知道在众多玩跑道的高手眼里，野跑争议很大，但大家扪心自问，谁没有拿过四驱车野跑过呢？只要它带给你快乐，这就足够了，所以，您不如花个小钱，组一台价格便宜又结实的四驱车，也体会下野跑的乐趣，野跑绝对不是你想的那么容易和简单，您不如找上几个曾经的小伙伴野跑几次？让我们大家一起野跑吧。就像我们小时候那样～

四驱车，我的伙伴～

小时候用模王s1底盘野跑的路过，每次底盘都是直接报废

骗人！你的车根本就不像野跑过的车！

80后路过，野跑当选T3/T5

为什么T1不上榜

80后路过，野跑T底盘最好了，楼主不像是野跑的车，不过楼主有句话很好只要能给我们带来乐趣什么方式都是一样的

我宁愿去滑一天滑梯

上小学的时候 放学不回家 小伙伴们一起在操场上赛车 想想那时候真好