J20是否具有EODAS功能，根据官八股的配图得知型号为TK31轻型通用头盔功能较为简单,与F35配备的头盔功能相差甚远

根据其考证,我认为J20目前只具有类似于F22的AAR56能力

在J20明显比F22大,而材料使用上又无明显优势的情况下,如何能使J20的空重小于F22?
我认为J20很可能放弃了矢推所需要的特殊设计的高强度机身,当然还有另一种可能就是J20比F22重

被度娘删掉了重发,
J20的空重是否大于F22的空重?
"根据曹春晓院士在讲坛上披露，国产军用歼击机的钛用量也在不断提升。“我们歼8用钛很少是2%，歼10用钛4%，歼11用到15%，歼20用到20%，也算比较多。我们的运20跟美国的C-17是相近的，用钛量都是10%左右。”，由此可见歼20和歼31这两种国产四代机的钛用量比例是国内飞机最高的。"
根据CD中J20的复材达到27%,thread-1157745-1-1.html 的帖子
曹春晓的这篇报道中提到F22的材料比率:
"最高的记录是F22，这个飞机用了41%的钛，复合材料24%，铝合金只有15%，原来都是铝合金为主，现在是钛合金为主了。"

J20是否拥有超越F22的作战半径?
F22作战半径410NM(760KM),这点知乎上倒有对F22作战半径的详细解释,我就直接引用其回答:
mission1下F22的作战半径为760KM,
"Mission 1" 估计就是空优作战 Air Superiority
F-15C 的"Mission 1"作战半径，同样只有 407nm。（带四枚AIM-7F麻雀导弹，带保型油箱）
任务详情是：起飞爬升，高空巡航到 200nm（370公里）以外，然后降低高度，低空三千米，0.85马赫飞向目标区，战斗，低空三千米 0.85马赫回来，然后距离基地 200NM的时候恢复高空巡航，最后降落。
就是所谓的 "高-低-低-高" 飞行路线.
F-22，一开始它的“Mission 1”需求是 260nm+100nm，我认为 260nm是起飞爬升和巡航距离，后面 100nm是投入空战之前的超巡。
至于这 410NM，尤其是那 310NM 亚音速，多少路程是高空经济巡航，多少是低空耗油飞行
F-22测试的时候是 6+2 导弹，还是 4枚中距弹，鬼知道。。。
所以，根本就没有任何数据表明 F-22 作战半径只有 760公里。
人家的测试报告说的只是：采用某种飞行路线，作战半径是 760公里。
实际上，这个 Mission 1 作战半径，已经超过了带保型油箱的F-15C，还带超巡。。。

明确了F22的作战半径由来,但J20未公开信息太多,接下来全是个人推断,请按屁股对号入座.
出于J20机身明显比F22大的考虑,J20内油应该比F22的8吨多,不过内油≠油箱容积，这个推测可能有误。
在J20内油比F22多的情况下，使用相同的飞行剖面，那么超巡将会是决定双方作战半径的关键因素。
现阶段使用AL31/WS10的J20很可能因为超巡开加力导致作战半径小于F22，毕竟F22使用军用推力最大可达到 1.76马赫。
所以我认为J20作战半径恐怕很难超越F22

J20是否具有超越F22的超巡性能？
根据空翼文章：
第一架 YF-17（72-1569）于 1974 年 4 月 4 日在加利福尼亚州霍索恩（Hawthorne）出厂，随后被送往爱德华兹空军基地（Edwards AFB）。6 月 9 日，汉克.舒托（Hank Chouteau）驾驶它从爱德华兹空军基地起飞，完成了首次飞行。6 月 11 日，YF-17 成为了第一架不使用加力便在平飞中超过音速的美国战斗机。8 月 21 日，第二架原型机（72-1570）也进行了首飞。两架原型机先后共完成了 288 架次、345.5 小时的试飞。
我认为J20拥有超巡能力，但要达到F22使用军用推力最大可达到 1.76马赫的超巡能力，除非装备传说中的WS15，不然使用AL31/WS10状态的J20没有到达F22的超巡能力

中国搞歼20，日本搞大和，苏联搞能源都是正常的技术路线赢不了美国，不得不剑走偏锋。
只有德国是个奇葩，在技术领先苏联的前提下还要玩激进路线

土鳖目标太高，要用五代机穿透猛禽强去猎杀背后的加油机。类似F22的常规五代气动它看不上，不得不采取类似23的激进气动。现在的问题在于以土鳖的实力短期之内搞不利索这玩意儿，更不要说发动机还跟不上气动。美国2013年就组织F22和F22之间的对抗演练了。到20服役的时候，美国的五代机使用经验将决定性的压倒土鳖。
当年日本造大和也存在类似的问题，94炮和91弹太金贵，舍不得练，武藏44年8月的散布是1000千米。到死都没有形成战斗力！

请容我大笑三声

第一
空重，肯定比22大，至于那些军事杂志吹嘘的15吨，哪个有常识的会信
第二
作战半径
460 nmi (with 100 nmi 超巡)，这么说15,16,18，台风，阵风，麻烦把副油箱装上再来慢慢谈
第三航程
数据太少没法对比

F22如果~11吨内油下只有460海里制空(截击)任务半径属实的话，有几个可能，空重上天，内油吹了牛皮，气动水平垃圾，发动机油耗垃圾

小展弦比机翼的亚音速低升阻比特性，和与主翼共面的远端鸭翼，注定了次音速航程和机动性的悲剧