数当今探险摩托车市场，几乎各大知名品牌都有相应的产品线布局市场，这其中不乏宝马GS ADV、杜卡迪MTS ENDURO以及KTM ADV这样的明星产品。但当消费者真的持币选择时，这类大排量明星产品的价格又让人望而却步。虽说探险摩托车不是为平民代步准备，但动辄二、三十万的售价也确实让寻常人家难以企及，即便这些品牌还丰富了诸如800cc、900cc级别的“准公升级”探险车，但10多万的售价依然需要普通玩家咬一咬牙齿。直到川崎Versys-X300上市，这种探险车价格普遍昂贵的现象才出现转机。


Versys-X 300所采用的车架类型属于常见的跨接式菱形车架，这是一种将发动机融合成车架一部分的结构形式，优点就是重量轻、结构简单且成本低，缺点就是发动机会参与到车架的震动与冲击环节。Versys-X 300长2,170mm x 阔860mm x 高1,390mm及座高815 mm。前钢丝轮框为19寸，尾钢丝轮框是17寸。


Versys-X300使用了全新的机械+液晶仪表，分别有档位显示、瞬时/累计油耗、剩余油量、水温、小计里程和总里程，可以说是功能比较全面的一块仪表

Versys-X 300邮箱容积为17L，对于300cc的引擎来说，这个数据已经非常合格了。

Versys-X 300是采用小忍NINJA 300的水冷296cc直2引擎，马力39 PS/11,500rpm、扭力2.7 kg-m(小忍2.8 kg-m)/ 10,000rpm。具备防锁死离合器装备，ABS防锁死煞车系统也是跟车装备。

Versys-X 300配备了41mm直径、130mm行程的正置前叉以及单气筒连杆式后中置减震；制动系统方面，前刹车采用290mm单碟双活塞浮动刹车盘；后刹车采用220mm单碟双活塞刹车盘。




售价5万元左右的X 300是川崎最新部署市场的一款集公路与探险功能的全新车型，这也是川崎旗下首款真正的探险摩托车。