这几年，自主品牌汽车的质量和市场份额得到了大幅度的上升。其中一些品牌诸如近日成为戴姆勒最大股东的吉利，简直就是风生水起。其他自主车企也推陈出新，这几天曝光的换代比亚迪唐真是漂亮得“一塌糊涂”。
不过细心的朋友会发现一件事情，那就是和一些合资车相比，自主品牌的发动机舱一般都盖得严严实实的。

首先我们看看都是哪些自主车的发动机舱会盖得比较严实。
印象里那些销量比较大的似乎发动机舱都有很厚实的盖板，比如宝骏。吉利最新改款的博瑞和博越也都是如此。不过也有很多自主车型的发动机舱的遮盖并不是很严实。

同是长城汽车旗下的两个品牌的主力车型哈弗H6和WEY VV7相比，可以看到哈弗H6的发动机舱明显没有VV7盖得那么严实。而考虑到两台车的定位和差价，我们可以认为在长城的产品序列当中，WEY定位为豪华品牌，因此发动机舱也要做的更加规整美观，同时考虑到NVH的需要，发动机舱要有更多的遮盖。

WEY VV7发动机舱
或许，WEY和哈弗的品牌定位不同导致有所区别。但是，长安最近的新车睿骋CC也同样是大盖发动机舱，看见的全是盖板。比如长安的CS55发动机舱的遮盖并不很多。
这就很有有趣了，为什么同一品牌旗下的不同车型有的发动机舱遮盖的就很严实有的就是一般我们看到的样子。

长安CS55发动机舱
而且从合资车第一次登录中国市场以来，我们确实很少看到合资车的发动机舱有很多的盖板。一般情况下也就是发动机上面有个隔音盖。有些车比如本田还可以看到发动机舱内的有很多明显可见的管线。而不单是本田，日产的劲客可是管线随处可见的。


日产劲客发动机舱
那么这发动机舱盖与不盖各有哪些利弊呢？
有发动机舱的遮盖，无形中使增加了车辆发动机舱的隔音。而不加盖板的车子比如本田的隔音就被很多车主吐槽。但很多本田车主都是都是改装和DIY的爱好者，裸露的发动机舱更加便于这些动手能力比较好的车主打理自己的爱车。
而对于那些经验丰富的购车者来说，发动机舱遮盖不是很多的车子可以看到更多的细节，比如防火隔音棉的厚实程度等等。而遮盖良好的发动机舱不但是有利于降低发动机噪音也是对发动机舱各种部件的一种保护，但是却增加了车头的重量不利于车辆前后重量的平衡。

长安睿骋CC发动机舱
同是自主品牌发动机舱的遮盖也有不同呢？我们之前提到过的长安CS55以及睿骋CC两款车的价格区间几乎完全重叠，体量上睿骋CC属于中级车和长安CS55属于紧凑级SUV，动力总成完全一样，所以两台车的成本也不会相差很多。
那么发动机舱是否完全要遮盖住就取决于辆车的定位了，睿骋CC更偏向于舒适，所以要做更多的隔音。当然，定位成本以及一些厂家打造“高端”车型的心理因素都是决定自主车发动机舱盖的因素。

那么对于那些发动机舱遮盖的很严实的自主车，我们要不要买呢？
其实遮盖发动机舱这个事情可以让发动机舱看起来更加规整，对于多数消费者而言无疑是加分项。而那些喜欢看发动机舱的老司机来说，这些盖板就很碍眼。
不过“不管黑猫白猫逮住耗子就是好猫”，只要车子皮实耐用，满足消费者您的需求，妥妥买就是了。（文中图片来源于网络）
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